2025年5月22日，小米YU7的“寶石綠”配色在北京全球首發，同日，法拉利在社交媒體發布了一輛同色系的Purosangue車型，配文“跨越60年，獨特配色重塑經典”。這場巧合的“綠色對撞”，引起了行業的關注。

甚至于，有質疑聲稱，小米YU7疑似借鑒其他車型。對于借鑒其他車輛的問題，小米YU7設計總監均給出了“沒有”的回答。同時，對于小米YU7的設計，雷軍也明確指出，是“繼承小米汽車家族設計”。

小米YU7

值得注意的是，此前小米SU7（參數丨圖片）剛剛推出的時候，外觀造型也曾經引發了一定的爭論。對此，保時捷方面以“好的設計總是心有靈犀”進行回應，為這場所謂的“借鑒”或者“模仿”風波，劃上句號。

應該說，保時捷方面的回應，可以說，既維護品牌尊嚴，又為新玩家留足空間。事實上，雷軍也曾經公開致敬保時捷，甚至在SU7 Ultra刷新紐博格林圈速后，仍強調“保時捷是學習標桿”。

法拉利相關圖文

與保時捷方面不同，法拉利方面5月22日發布的一則圖文，被部分媒體或者網友解讀為“暗諷小米YU7”。且，某車企高管的轉發評論，也引發了關注。

不過，面對“借鑒”或者“模仿”質疑，小米方面同樣毫不含糊，進行了回應。2025年5月23日，在賽車手“謝欣哲”發布的小米YU7測評視頻中，小米YU7設計總監Shin出鏡。

面對“設計風道有沒有參考邁凱倫720S、750S”“蚌式前機蓋有沒有參考法拉利Purosangue”“門把手有沒有參考法拉利Roma和296GTB”“做尾部的時候有沒有參考阿斯頓·馬丁DBX”等問題，Shin均明確給出“沒有”的答復。

小米YU7設計否認借鑒其他車型

不僅如此，5月23日下午，雷軍在個人社交媒體平臺表示，小米YU7繼承小米汽車家族設計，是延續，也是進化。

同時，其還表示：“做經得起時間考驗的設計，這就是小米汽車的設計理念”。顯然，不難看出來，雷軍方面直指，小米Y7的設計是“小米汽車家族設計”，既是一種延續，也是一種進化。

事實上，早在2025年5月21日，對于小米YU7的設計靈感來源，雷軍也在個人社交媒體進行過解說。

雷軍個人社交媒體

從雷軍先生的發言可以看出來，小米SU7的“寶石綠配色”，靈感來自哥倫比亞綠寶石，通過雙層色漆工藝還原綠寶石的高級質感，隨光影流轉，呈現出豐富的色彩層次感。

顯然，從小米方面的表態來看，無論是小米YU7設計總監，還是雷軍的表態，應該都否認小米YU7“借鑒”或者“模仿”其他車型。

當然，這場“設計”風波，是否會迅速得到平息，目前不得而知。畢竟，對于這種見仁見智的問題，可能多多少少有些“口水仗”的感覺。

雷軍

不過，嚴格來說，無論是保時捷，還是法拉利方面，并沒有明確的來自官方的“質疑小米方面模仿或者借鑒”的消息。

事實上，回望中國汽車發展的歷史，“爭議”并不鮮見。比如說，此前，比亞迪“龍顏”設計初現時也曾經遭到一定的“質疑”或者風波，但是，如今已成文化符號。

對于小米汽車而言，小米YU7的爭議，雖然可能給品牌造成一定的困擾，但是如果處理得當，可能也會成為破圈契機。

小米YU7

畢竟，經典的設計由于突破傳統、功能創新等會在誕生之初，可能受到一定的質疑，但是往往能夠經受住時間的考驗。

最后，小米YU7“設計”風波，目前小米YU7設計總監已經明確否認借鑒或者模仿其他車型，具體以官方消息為準，希望大家理性看待。

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本文為車宇世界原創文章，總第11732期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。