看看4月銷量就知道了，

比亞迪4月國內乘用車銷售300210輛，其中213325輛搭載智駕系統，占比達71%

這就相當于，比亞迪每賣出十臺車，就有7臺搭載了智能駕駛輔助系統。

作為對比，2024年特斯拉特斯拉FSD，在北美市場的選裝率為19%。

人人愛智駕，比亞迪全民智駕戰略效果顯著，并且成功推動，中國乘用車市場L2++高階智駕的滲透率，來到了接近20%。

智駕輔助

一超多強

整個中國智駕汽車市場，呈現“一超多強”的態勢。比亞迪單月智駕車型銷量超過鴻蒙智行、理想、小鵬銷量總和的兩倍。

零跑（3.46萬輛）、理想（3.39萬輛）等新勢力銷量總和僅為比亞迪單月銷量的約三分之一。

頭部效應顯著，中國汽車工業的智能化進程，正被重新定義。

榜單中前15名的品牌就賣出了近45萬輛搭載智能輔助駕駛的車型。這是什么概念，2025年4月，國內乘用車零售銷量達到175.5萬輛。

也就說將近三分之一的車型都將搭載智能輔助駕駛。

截至4月底，比亞迪全品牌所有搭載天神之眼和乾崑智駕的車型，累計銷售超48萬輛。

具體看：

“天神之眼A” 智能駕駛輔助三激光版，主要搭載于仰望

“天神之眼B” 智能駕駛輔助激光版，主要搭載于騰勢品牌、比亞迪品牌

“天神之眼C” 智能駕駛輔助三目版，主要搭載于方程豹品牌、比亞迪品牌。

現在，每天智駕數據生成超3000萬公里，比亞迪的智能駕駛輔助不僅好用，用戶也愛用。

今年2月開啟全民智駕，帶來了顛覆性變化。比亞迪將智駕輔助方案，下探到10萬內的車型，例如海豚。

這直接導致10萬元以下市場智駕滲透率，尤其是L2++及以上突破了2024年0記錄的水平，滲透率達到5.32%

最近還更進一步了。

5萬多買海鷗、，海豹05，7萬多買海豚、海獅05和海豹06，這波智駕車型降價，說不定能進一步普及駕駛輔助。

即日起至 6 月 30 日，比亞迪秦Plus DMi智駕補貼后6.38萬元起，不含國補不玩套路。

數據生態

智駕進化的核心燃料

電動化的上半場比亞迪率先突圍，在智能化下半場，比亞迪也敢于率先發布全民智駕戰略，關鍵在于其三大底氣。

比亞迪擁有巨大的數據優勢，構建起中國最大的車云數據庫。

數據量級，構建了技術壁壘：每日3000萬公里的智駕數據生成量，遠超行業平均水平。

這種海量數據為端到端大模型訓練提供了“養料”，直接提升系統應對復雜場景的決策能力，如自動緊急制動AEB的精準度。

比亞迪擁有全球最大的研發工程師團隊，研發人員超12萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現軟硬件全棧自研。

依托全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕普及。

激光雷達供應商禾賽科技，在2025年計劃將激光雷達產品的價格降低一半，達到200美元。

億咖通科技聯合創始人、董事長沈子瑜在2024年3月公開表示，“未來不會存在什么激光雷達公司、毫米波雷達公司，只會存在智能電動汽車的增量部件公司。”

龐大的真實路況數據庫，，形成“數據-技術-市場”

使比亞迪能快速優化城市領航、窄道通行等場景算法，形成"數據-研發-制造"鐵三角形成獨特飛輪。

智駕輔助，能越開越好開。

智駕輔助成為主流

在智駕端到端大模型時代，數據量的大小將決定智駕的進化速度和功能體驗。

比亞迪當前已經擁有行業最大的智駕數據底座，隨著全民智駕戰略的深入發展和智駕車型占比的不斷提升。

覆蓋中國全路況場景的差異化優勢明顯，尤其在雨霧天氣、非標道路等長尾場景數據量領先。

中商產業研究院分析師預測，2025年全球自動駕駛市場規模將增長至2738億美元。

智駕圈子有一句話，“當一家企業能掌握全球20%的智駕數據時，它的每個技術決策都會成為行業事實標準。”

小結

盡管不少人對智駕輔助的安全性有爭議，但比亞迪71%的智駕車型選擇率，揭示了一個反直覺現象：消費者用購買行為投票，表明智駕輔助的“可用性閾值”已被突破。

中國汽車工業協會預測，2025年L2及以上滲透率將突破75%，其中20萬元以下市場貢獻61%增量。

在這場智駕競賽中，規模已不僅僅是護城河，更是重構游戲規則的核武器。

早在2020年，比亞迪就提出“安全是一輛電動車最大的豪華”。

在今年2月開啟全民智駕戰略發布會上，比亞迪再次強調“智駕是安全出行最強的守護”。比亞迪的智駕始終把安全放在首位。

作為具有主動安全能力的技術，智駕可實時監測路況，精準規避潛在的危險。在緊急情況下，智駕能瞬間作出判斷，避免事故發生，讓出行變得更加安全。

隨著全民智駕戰略持續推進，比亞迪智駕車型滲透率還將進一步提升，同時帶動中國汽車市場智駕滲透率大幅增長。

當技術邊際成本降至臨界點，沉默多數用戶的選擇，會將行業從“質疑期”，推向“爆發期”。