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聽信美西方的唆使后，立陶宛陡然發現四年時間過去了，自己不僅什么都沒獲得，反而欠下了一堆無力償還的債務。

完全向全世界闡述了什么叫做“搬起石頭砸自己的腳”。

2017年，立陶宛還是中歐班列的重要合作伙伴，中國為其修建了200條專用物流鐵軌，將立陶宛納入“一帶一路”的經濟網絡中。

然而，這個只有300萬人口的小國卻在嘗到合作紅利后反手“捅刀”。不僅退出“17+1”合作機制，還拆除了華為5G基站，最具挑釁意味的是，2022年立陶宛交通部長竄訪臺灣，公然觸碰中國的“一個中國”原則。

這種行為無異于“農夫與蛇”的現代版。中國為其帶來的經濟利益被徹底拋諸腦后，而立陶宛政客卻選擇站在美國和臺灣的立場上，自以為可以借此賺取政治資本。然而，現實很快就讓他們明白，觸犯中國的紅線意味著什么。

中國對立陶宛的反制行動迅速而精準。200條中歐班列的專用鐵軌被拆除，施工團隊三班倒地工作，鋼軌在切割聲中被回爐重造。這些材料并未浪費，而是轉手鋪設到了匈牙利和塞爾維亞，用于支持與中國關系友好的國家開展對華貿易。

數據顯示，自中歐班列改道后，匈牙利對華出口增長35%，塞爾維亞的汽車零部件產業更是出現了大幅擴張。而與此同時，立陶宛的木材、奶酪等出口商品卻無人問津，堆積如山的集裝箱在克萊佩達港口靜靜腐爛，成為跳梁小丑自食惡果的最好注腳。

立陶宛原本就是一個經濟結構單一、對外依賴嚴重的小國。中國的反制讓其經濟雪上加霜，2021年對華農產品出口暴跌16.8%，2022年暴跌78.3%，到2023年更是驟減七成。立陶宛的傳統產業如木材、乳制品等完全找不到替代市場，工廠倒閉、失業率飆升，經濟陷入深淵。

數據顯示，目前立陶宛的失業率高達15%，全國有1300家企業倒閉，欠債總額達到470億美元。曾經的克萊佩達港，如今貨物堆積得比波羅的海浪還高，成為經濟危機的縮影。

令立陶宛更為絕望的是，它的“靠山”美國和臺灣并未兌現當初的承諾。當初，臺灣民進黨當局向立陶宛承諾投資650萬歐元建設半導體園區，還表示會提供1400萬歐元資金支持。然而，所謂的“東歐芯片龍頭”至今仍是鏡花水月。立陶宛政府規劃的工業用地遲遲無法審批，電力供應不足，連一座芯片工廠的影子都看不到。

美國的表現同樣令人失望。曾承諾的6億美元援助杳無音信，反而將波音的訂單轉移到波蘭，德國企業也連夜撤離克萊佩達港。所謂的“盟友團結”不過是說說而已，現實是，當立陶宛陷入困境時，歐洲國家選擇了事不關己的冷漠態度。

中國對立陶宛的反制不僅體現在拆除鐵軌和斷絕貿易上，更體現在現代化的“精準打擊”中。中國海關系統輕輕按下刪除鍵，立陶宛的國家代碼從中國進出口名錄中徹底消失。這意味著，立陶宛的企業即便想與中國恢復貿易，也找不到平臺。

與此同時，中國還對使用立陶宛零部件的跨國企業實施制裁。德國大陸集團連夜將生產線轉移至羅馬尼亞，法國達飛輪船的貨輪則繞開克萊佩達港數百海里。資本的逐利性在此體現得淋漓盡致，面對中國市場的龐大誘惑，沒有企業愿意因為立陶宛而犧牲自身利益。

2025年新上任的立陶宛總理帕盧茨卡斯試圖修復與中國的關系，一方面表示愿意緩和外交矛盾，一方面又接見臺灣經濟部門負責人，試圖兌現芯片工廠的承諾。這種“既要又要”的兩面下注行為，不僅未能緩和與中國的關系，反而激起更多的不滿。

中國外交部明確表示，“一個中國”原則是與中國談判的底線。立陶宛若繼續試圖在臺灣問題上搞小動作，只會被排除在國際合作之外。而歐盟也逐漸對立陶宛失去耐心，德國官員公開批評其不應將中歐關系當作犧牲品。

立陶宛的遭遇為全世界上了一堂生動的政治課：第一，小國在國際博弈中應量力而行，玩火必自焚；第二，21世紀的經濟戰不需要一槍一炮，海關代碼就是核按鈕；第三，挑戰中國的紅線，代價不是割肉，而是抽骨吸髓。

曾經的“民主燈塔”如今成了國際笑柄，立陶宛欠下的，不僅是經濟上的債，還有政治上的恥辱。正如中國的反制行動所展示的那樣，歷史的車輪不會為任何試圖阻擋的人停下。螳臂當車者，注定被碾成道砟。

參考資料：
《立陶宛議長質疑“對臺合作”：當初宣傳很大 現在什么都沒看到》參考消息
《立陶宛驅逐中國大使館三名工作人員，外交部：對此粗暴挑釁行徑表示強烈譴責和堅決反對。一周前立陶宛曾稱希望與中國全面恢復外交關系》中國藍新聞