柴油皮卡才是主流

在我國(guó)，皮卡由于被劃歸到了商用車范疇，所以使用場(chǎng)景大受限制，整體市場(chǎng)規(guī)模并不大。但是，皮卡靠著其皮實(shí)耐造、客貨兼宜、高通過性的優(yōu)勢(shì)，依然有著眾多的粉絲群體。

國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)雖然體量不大，但是動(dòng)力類型卻很豐富。不僅有兩驅(qū)四驅(qū)之分，還有柴油、汽油、天然氣、油電混動(dòng)、純電動(dòng)等各類車型。其中，柴油皮卡占比最多，柴油皮卡中四驅(qū)車型的銷量（占比近70%），又遠(yuǎn)高于兩驅(qū)皮卡。

從中汽協(xié)國(guó)內(nèi)皮卡的銷量數(shù)據(jù)（不含出口和專用車）來看，2025年4月份柴油皮卡銷量為1.75萬輛，是汽油皮卡的3倍。汽油皮卡同期銷量為5718輛，純電皮卡僅為1396輛，混動(dòng)、天然氣皮卡的銷量都不足千輛。

柴油皮卡誰是一哥？

可見，國(guó)內(nèi)柴油皮卡的優(yōu)勢(shì)很大，用戶對(duì)其認(rèn)可度還是很高的！那么在國(guó)內(nèi)的諸多皮卡廠商中，誰才是柴油皮卡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的一哥呢？我們來看一下，2025年4月國(guó)內(nèi)燃油皮卡，銷量前5位的廠商都是誰？

其一，是長(zhǎng)城皮卡

長(zhǎng)城皮卡是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)跑廠商，終端消費(fèi)市場(chǎng)份額近50%。2025年4月份，長(zhǎng)城柴油皮卡銷量為8589輛，領(lǐng)先第二位廠商2倍多。長(zhǎng)城旗下有長(zhǎng)城風(fēng)駿、炮等皮卡子品牌，還有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商蜂巢動(dòng)力的支持。

其二，是江鈴皮卡

江鈴皮卡隸屬于江鈴汽車，總部位于江西南昌市，也是一家老牌的皮卡制造企業(yè)。4月份，江鈴柴油皮卡的銷量為3128輛，是行業(yè)第二大品牌。得益于與福特、五十鈴等國(guó)外汽車巨頭的合資積累，江鈴皮卡也很受國(guó)內(nèi)的認(rèn)可。

其三，是江西五十鈴

江西五十鈴與江鈴皮卡，同屬于江鈴汽車，不過這家懸掛五十鈴“ISUZU”標(biāo)，而不是JMC品牌。江西五十鈴柴油皮卡，在4月份的銷量為1755輛，居行業(yè)第3位。

其四，是鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)來自鄭州中牟縣，是東風(fēng)汽車旗下的一個(gè)合資車企。東風(fēng)日產(chǎn)旗下皮卡懸掛日產(chǎn)和東風(fēng)的品牌，4月完成了1412輛的國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷量。鄭州日產(chǎn)定位相對(duì)高端，也是一家老牌的皮卡廠商。

其五，是福田皮卡

北汽集團(tuán)旗下的福田皮卡，是國(guó)內(nèi)燃油皮卡銷量第5位廠商，4月份完成了775輛的銷量。福田汽車是國(guó)內(nèi)商用車銷量第一的企業(yè)，產(chǎn)品不止有皮卡，還有重卡、客車、中卡、輕卡、輕客、農(nóng)機(jī)等各個(gè)品類。

最后

由此可見，國(guó)內(nèi)燃油皮卡的老大哥，依然是長(zhǎng)城汽車。其實(shí)，長(zhǎng)城皮卡不僅在柴油市場(chǎng)領(lǐng)跑，在汽油皮卡方面也是領(lǐng)先。4月份，汽油皮卡有兩家銷量超過了1000輛，分別是長(zhǎng)城（3089輛）和鄭州日產(chǎn)（1135輛）。

不過，新能源皮卡市場(chǎng)方面。吉利和比亞迪的表現(xiàn)更好，4月國(guó)內(nèi)新能源皮卡銷量第一位的是吉利的雷達(dá)皮卡，銷量有1088輛。比亞迪的鯊魚皮卡不在國(guó)內(nèi)銷售，4月份出口了6300輛，出口量居行業(yè)第一位。

對(duì)于我們消費(fèi)者來說，如果選擇柴油皮卡，可以考慮一下銷量的因素。畢竟，顧客最多的飯店，一般味道都還可以。銷量多也意味著市場(chǎng)保有量大，后期的維修、二手車等處置也更有優(yōu)勢(shì)。