柴油皮卡才是主流

在我國，皮卡由于被劃歸到了商用車范疇，所以使用場景大受限制，整體市場規模并不大。但是，皮卡靠著其皮實耐造、客貨兼宜、高通過性的優勢，依然有著眾多的粉絲群體。

國內的皮卡市場雖然體量不大，但是動力類型卻很豐富。不僅有兩驅四驅之分，還有柴油、汽油、天然氣、油電混動、純電動等各類車型。其中，柴油皮卡占比最多，柴油皮卡中四驅車型的銷量（占比近70%），又遠高于兩驅皮卡。

從中汽協國內皮卡的銷量數據（不含出口和專用車）來看，2025年4月份柴油皮卡銷量為1.75萬輛，是汽油皮卡的3倍。汽油皮卡同期銷量為5718輛，純電皮卡僅為1396輛，混動、天然氣皮卡的銷量都不足千輛。

柴油皮卡誰是一哥？

可見，國內柴油皮卡的優勢很大，用戶對其認可度還是很高的！那么在國內的諸多皮卡廠商中，誰才是柴油皮卡這個細分領域的一哥呢？我們來看一下，2025年4月國內燃油皮卡，銷量前5位的廠商都是誰？

其一，是長城皮卡

長城皮卡是國內皮卡市場的領跑廠商，終端消費市場份額近50%。2025年4月份，長城柴油皮卡銷量為8589輛，領先第二位廠商2倍多。長城旗下有長城風駿、炮等皮卡子品牌，還有自己的發動機供應商蜂巢動力的支持。

其二，是江鈴皮卡

江鈴皮卡隸屬于江鈴汽車，總部位于江西南昌市，也是一家老牌的皮卡制造企業。4月份，江鈴柴油皮卡的銷量為3128輛，是行業第二大品牌。得益于與福特、五十鈴等國外汽車巨頭的合資積累，江鈴皮卡也很受國內的認可。

其三，是江西五十鈴

江西五十鈴與江鈴皮卡，同屬于江鈴汽車，不過這家懸掛五十鈴“ISUZU”標，而不是JMC品牌。江西五十鈴柴油皮卡，在4月份的銷量為1755輛，居行業第3位。

其四，是鄭州日產

鄭州日產來自鄭州中牟縣，是東風汽車旗下的一個合資車企。東風日產旗下皮卡懸掛日產和東風的品牌，4月完成了1412輛的國內柴油皮卡銷量。鄭州日產定位相對高端，也是一家老牌的皮卡廠商。

其五，是福田皮卡

北汽集團旗下的福田皮卡，是國內燃油皮卡銷量第5位廠商，4月份完成了775輛的銷量。福田汽車是國內商用車銷量第一的企業，產品不止有皮卡，還有重卡、客車、中卡、輕卡、輕客、農機等各個品類。

最后

由此可見，國內燃油皮卡的老大哥，依然是長城汽車。其實，長城皮卡不僅在柴油市場領跑，在汽油皮卡方面也是領先。4月份，汽油皮卡有兩家銷量超過了1000輛，分別是長城（3089輛）和鄭州日產（1135輛）。

不過，新能源皮卡市場方面。吉利和比亞迪的表現更好，4月國內新能源皮卡銷量第一位的是吉利的雷達皮卡，銷量有1088輛。比亞迪的鯊魚皮卡不在國內銷售，4月份出口了6300輛，出口量居行業第一位。

對于我們消費者來說，如果選擇柴油皮卡，可以考慮一下銷量的因素。畢竟，顧客最多的飯店，一般味道都還可以。銷量多也意味著市場保有量大，后期的維修、二手車等處置也更有優勢。