西安市是國務院批復確定的西部地區重要的中心城市，也是國家歷史文化名城、國際性綜合交通樞紐城市。而合肥市則是國務院批復確定的長三角地區重要的中心城市，也是全國性綜合交通樞紐城市。雖然目前西安與合肥之間已經開行高速列車，但需繞經鄭州。其中，目前最快的一趟列車為G3182次列車，全程耗時5時7分。但如果規劃中的西合高鐵能順利建成，那么將會在西安、合肥兩座城市之間形成一條“筆直”的線路。

西合高鐵全稱為西安至合肥高速鐵路，是連接陜西省西安市與安徽省合肥市的干線鐵路，也是繼西安至武漢高鐵后，陜西規劃的又一條連接西北地區與華中、華東地區的快速通道。根據有關規劃，西合高鐵自西安樞紐引出，向東經陜西省商洛市、河南省南陽市、信陽市和安徽省六安市，止于合肥市，全長約901公里，設計時速350公里，串聯西北、華中與華東三大區域。

西合高鐵的規劃建設，意義重大：首先，可以大大縮短西安至合肥的時空距離，西安至合肥的旅行時間將從現有普速鐵路的約12小時、高鐵約5小時壓縮至3小時左右，大幅提升區域交通效率。其次，該線路可以直接串聯上海、南京、合肥、西安、蘭州等七大省級行政中心，推動長三角與西北內陸地區的聯系。還有就是，可以進一步完善國家高速鐵路網的布局。雖然如此，但西合高鐵能否順利推進還是一個謎。

根據資料顯示，西安至合肥高速鐵路采取分段模式建設，主要包括：西安至商洛段、商洛至南陽段、南陽至合肥段。其中，西安至商洛段是利用在建的西十高鐵；南陽至合肥段則利用待建的南信合高鐵，該項目有望在2025年或2026年開工建設。這就是說，西安至合肥高速鐵路就差“商洛至南陽段”這一部分尚未規劃。據悉，西安至合肥高速鐵路商洛至南陽段全長約275公里，擬從西十高鐵商洛西站引出經丹鳳、商南至南陽，銜接待建的南信合高鐵，實現西合高鐵功能。那么，西安至合肥高速鐵路商洛至南陽段怎么樣做才有希望納入國家規劃？

首先，抓住國家 “十五五” 鐵路規劃編制契機（預計 2025 年啟動），聯合沿線省市將項目列入國家重大建設項目庫和三年滾動計劃，確保在規劃修編時被統籌考慮。其次，沿線的陜豫皖三省及相關地市（尤其是商洛市和南陽市）應建立更緊密的協調機制，形成強大合力，共同向國家發改委、國鐵集團等國家層面部門呼吁，爭取上位支持。此外，需進一步優化線路走向、站點設置等方案，確保項目設計科學合理、經濟可行，提高項目的競爭力和吸引力。還有就是，加快編制《項目建議書》，報國家發展改革委（或國務院）審批，之后開展《可行性研究報告》（可研）編制等前置要件。