5月19號的時候，根據我國權威媒體發布的消息，可以得知，埃及空軍的一架戰機因為技術故障導致墜毀飛機上的兩名飛行員遇難。

戰機墜毀事故，擁有成規模成體系的空軍國家來說，并不是什么罕見的事情。然而，從19號墜機一直到現在為止，埃及自身以及西方媒體的一些反應，總感覺有些奇怪。埃及一直到現在為止，都沒有明確的說明墜毀的是空軍使用的哪一款機型。

埃及空軍目前使用的數量方面比較多的機型有來自中國的k8教練機，來自俄羅斯的米格29m2，還有來自美國的F16BD，以及最新從法國購買的陣風DM！

從目前的輿論反應來看，K8教練機應該可以被第1個排除掉。筆者之所以這樣說，一方面是由于這次駕駛墜毀戰斗機的是埃及空軍的一名少校和上尉，在空軍中達到這種軍銜的，絕不可能是飛行學員！而且事情發生之后，西方媒體諱莫如深，根本就沒有進行相應的炒作和宣傳。試想一下，這次墜毀的如果真的是中國生產的教練機的話，這些西方媒體肯定會大肆宣傳唯恐不亂。

接下來就是米格飛機，如果墜毀的真的是米格29的話，西方媒體同樣也會進行大肆的宣傳。而且墜機現場傳出的照片中，尾翼的部分明顯與米格29不一樣。所以墜毀的是米格29的可能性也能夠被排除。

按照這個情況來看，剩下的就只有兩款飛機了。

美國賣給埃及的F16BD，這雖然是埃及空軍的主力戰機，但是發生墜毀之后，如果真的是這款戰機的話，埃及方面似乎并沒有必要把保密度搞得如此高。因為f16摔了不是一次兩次了，比如在此之前，韓國就曾經連續摔過三架，無論是美國還是韓國，在輿論方面并沒有過分的進行遮掩。都已經再一再二又再三了，說的難聽一點，也不在乎埃及空軍再來個“第四”了！

現在就只剩下陣風戰斗機了！與前面我們提到的幾款戰機相比，法國人的這款戰機在埃及出現墜毀的可能性已經越來越大了。埃及對于這次墜機的地點并沒有隱藏。而是明確指出就是位于蘇伊士運河附近，埃及人買到陣風戰斗機之后，一直非常重視，把陣風戰斗機主要部署在了運河的沿岸，也就是說，這次墜機地點實際上是埃及空軍陣風戰斗機的活動范圍。

如果真的是陣風戰斗機發生墜毀的話，也可以理解西方媒體對于這次事件為什么直接閉口不談了！要知道地中海對岸的這幫歐洲媒體們沒有太多的職業操守，能夠讓他們共同保持沉默，除了墜毀的戰斗機是陣風之外，似乎也沒有其他的可能了。

而且埃及空軍摔陣風戰機也不是第1次了，2019年的時候，埃及空軍的一架陣風戰斗機就出現了墜毀，當時直接影響了埃及和法國之間進行的戰機談判。當時埃及和法國就封鎖了相應的消息，后來埃及從法國再次購買戰斗機的時候，法國本來應該給30架，最后卻給了31架，多出來的這一架飛機到底用意是什么，其實已經不言自明了。

現在埃及媒體對于墜機事件采取一定程度的保密，不排除是法國方面與之進行了接洽。2025年過去的這幾個月對于達索來說真是流年不利，先是在印巴沖突中，陣風戰斗機首戰失利，被人家打下來了三架，這對于法國軍工外貿來說打擊已經夠嚴重了，萬萬沒想到印巴沖突剛剛結束第9天，埃及這邊又摔了一架，按這種情況發展下去，法國人的陣風也別賣了。

對于現在的法國人來說，最佳的處理手段是積極的接洽埃及方面，能夠給予一定的條件和承諾，而埃及在答應了這些條件之后，會盡可能的封鎖消息，避免讓“埃及空軍的陣風戰斗機墜毀”這樣的字眼出現在世界輿論的嚴重，從而幫助法國人盡可能的減少自身的損失。

而這也讓我聯想到了目前我國和埃及之間越來越有戲的關于殲10c戰斗機的交易，有了印巴空戰的實戰數據，如果再加上這次陣風戰斗機墜毀事件，把這兩起事件聯系在一起的話，極有可能會大大促進埃及最終購買中國戰斗機的想法。從這一點上來說，也許這次埃及空軍的戰斗機墜毀，對于中國中型戰斗機走入埃及，還會起到一定的推動作用。