世界上最“缺德”的國家，沙特阿拉伯的薩爾瓦運河計劃絕對能算上一個。沙特自己掏80億人民幣挖一條運河，結果卻把鄰國卡塔爾直接“挖”成了一個島國。

沙特阿拉伯的運河計劃

沙特地處阿拉伯半島，石油資源多，是中東地區的大玩家。幾十年前，這地方還是個經濟落后的沙漠地帶，居民靠游牧過日子。可自從發現了石油，沙特的命運徹底翻盤。靠著賣油，沙特攢下了巨額財富，首都利雅得高樓林立。不過，沙特也有自己的苦惱，水資源稀缺就是個大問題。熱帶沙漠氣候，缺水是常態，沙特試過買水、建管道，但成本高、風險大。

沙特的鄰居卡塔爾，是個三面環海的半島國家，唯一一條陸路跟沙特連著。卡塔爾也靠石油和天然氣發家，首都多哈現代化程度不低。可惜，沙特跟卡塔爾關系一直不太對付。2017年，沙特帶頭聯合幾個國家封鎖卡塔爾，說卡塔爾支持亂七八糟的勢力，斷了卡塔爾的陸路通道。

2018年6月，沙特突然拋出了薩爾瓦運河計劃。這條運河長60公里，寬200米，水深15到20米，造價80億人民幣，位置就在沙特和卡塔爾的邊界上。沙特說，這運河能方便石油運輸，還能搞旅游業。以前，沙特的油輪得繞過卡塔爾半島，走老遠才能進波斯灣。運河一挖通，油輪直接走水路，省時省力。沙特還打算在運河邊建度假村，搞旅游開發，吸引外來游客，把沙漠變成旅游熱點。

但運河的位置正好把卡塔爾跟沙特的陸地連接給斷了。卡塔爾本來是個半島，靠這條陸路跟外界聯系。運河一挖，卡塔爾就成了四面環水的島國。

沙特內部對這計劃也意見不一。支持的人覺得，這能擺脫對卡塔爾的依賴，經濟上劃算。反對的人卻說，挖運河會毀了沙漠生態，還得花大錢維護。卡塔爾跳出來抗議，說這是威脅他們主權，可運河在沙特境內，他們也沒辦法，只能找國際社會幫忙。

2018年6月就開始$APPEND始招標，90天后要公布結果，說是一年內能完工。可到了2019年，動靜沒了。原來是后來兩國關系緩和了。2021年，在國際斡旋下，沙特和卡塔爾和解，封鎖結束了，運河計劃也就悄悄擱置了。

卡塔爾的困境

卡塔爾日子本來過得滋潤。三面環海，靠著石油和天然氣，經濟實力不弱，首都多哈還是個旅游熱門地。可2017年的封鎖讓卡塔爾吃了大虧。沙特帶頭斷了陸路通道，卡塔爾的物資進口全靠沙特這條線。食品、建材都得靠空運海運，成本逐漸上漲。卡塔爾趕緊調整，擴建港口，跟土耳其、伊朗合作，才算穩住了局面。

可2018年沙特的薩爾瓦運河計劃又來了。這運河要是真挖成，卡塔爾就徹底變成一個孤島。卡塔爾的官員們坐不住了，都一致認為對經濟和安全會產生巨大的影響。

首先，多哈靠著現代化建設和旅游資源，每年游客不少。可運河一挖，陸路沒了，游客只能坐船或飛機來，成本高了，時間也長了。

再者，卡塔爾都靠進口，陸路一斷，全得走海運空運，成本更高不說，效率還低。跟中東其他國家的生意也得受影響，運輸線變得更復雜。更糟的是，沙特還計劃在運河邊建軍事區和核廢料處理場。軍事區里駐兵駐車，氣氛一下就緊張了。

面對這局面，卡塔爾公開抗議，說沙特這是在威脅主權，可運河在沙特地盤上，他們攔不住，只能找國際社會撐腰。卡塔爾的埃米爾塔米姆跑遍國際場合，呼吁大家關注這事情。同時，卡塔爾跟土耳其、伊朗這些盟友抱團取暖，還在國際組織里爭取支持。

國內方面，卡塔爾政府砸錢升級港口機場，提高物流能力，還鼓勵企業發展海運空運業務。旅游宣傳也提高，盡量保住游客量。

到了2021年，國際社會幫忙斡旋，沙特和卡塔爾握手言和，封鎖解除了，運河計劃也沒了下文。卡塔爾才最終保住了陸地通道。

國際社會的反應

沙特的運河計劃一出，國際社會認為這事不光是沙特和卡塔爾之間的，還牽扯到國際法、環保和地緣政治。

合法性問題上，運河在沙特境內，沙特有權搞建設，可這運河直接把卡塔爾變成島國，動了人家的命脈。卡塔爾跑到聯合國喊冤，說威脅了他們主權。國際法專家也議論紛紛，說國家主權不能損害鄰國利益。

環保方面，挖運河得破壞沙漠生態，沙塵一揚，空氣質量得下降，動植物也活不下去。更別提沙特還想在旁邊弄個核廢料處理場，這要是搞砸了，污染擴散，環保團體直接呼吁沙特停手，重新評估計劃。

地緣政治的影響更大。沙特和卡塔爾本來就關系緊張，這運河就是2017年封鎖的延續，想孤立卡塔爾。中東局勢本來就亂，國際社會呼吁雙方得坐下來談，別搞單邊行動。

在這些壓力下，2021年，科威特和我國的盟友美國出面斡旋，沙特和卡塔爾在阿爾烏拉峰會和解，邊界重開，運河計劃沒了動靜。外交對話化解了危機，地理版圖也沒變。