光明網援引彭博社21日報道稱，美國商務部20日初步裁定中國關鍵電池組件存在補貼，認為中國活性陽極材料生產商獲得高額政府補貼，為后續加征反補貼關稅鋪平道路。對此，接受《環球時報》采訪的專家表示，美國以補貼為借口對中國下手，實質是出于政治考量。

5月20日，美國商務部發布“對原產于中國的活性陽極材料反補貼調查”的裁定公告，宣稱兩家中國企業未充分配合調查，依據“不利推定事實”推斷補貼率超過700%，其他中企補貼率為6.55%。

報道顯示，美國石墨生產商是請求調查的請愿方之一，他們要求調查中國的大規模政府補貼是否人為壓低了價格，讓他們更難參與競爭。

據悉，2024年12月，美國活性陽極材料生產商聯盟向美聯邦機構遞交了請愿書，要求調查中國公司是否違反了反傾銷法。該聯盟希望對中國石墨征收高達920%的懲罰性關稅。

該案的最終裁決預計將于今年晚些時候作出，獨立于美國總統特朗普對貿易伙伴加征的廣泛關稅，以及計劃對半導體、藥品等商品征收的額外關稅。

特朗普（資料圖）

5月15日，在中方召開的商務部例行新聞發布會上，中方發言人表示，針對美方近期所采取的關于進口汽車、鋼鋁的232關稅，以及對進口藥品發起232調查的行為，中方對此表示反對，并督促美方，盡快停止232關稅措施。

從中方的發言中我們可以看出，美方此舉無疑是打著“維護國家安全”的幌子，實則依舊還是行單邊主義和貿易保護主義行徑，這種做法不僅會破壞國際營商環境，還會損害他國利益。

據《日經亞洲》5月20日報道，在當地時間5月19日由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。

由USTR、小企業管理局及交通運輸部、商務部、農業部、國務院、財政部、國土安全部和勞工部等代表組成的美國政府小組，直接駁回了業界代表對兩項政策的反對意見——4月17日宣布的對涉華船舶分階段征收港口費的規定，以及擬對所有外國建造的汽車運輸船征收費用的提案。

特朗普（資料圖）

美國81個公共港口，幾乎都在使用來自中國的起重機，而美國根本就不存在生產港口用STS起重機的生產商，從上個世紀八十年代，美國就已經無法生產大型起重機了。

而除了中國之外，全世界只有日本的三井集團，歐洲的可你集團和利勃海爾集團能夠提供STS起重機，但是這些企業加在一起也不足以滿足美國市場，他們本身也有自己的市場，產能也不足以供給更多美國客戶。

并稱，美國沒有生產STS起重機的生產商，至少從20世紀80年代以來就沒有出現過這種情況。

這表明美國業界從現實意義上是反對，特朗普政府的這一行為的，因為這會導致美國在短時間內無法獲得STS起重機，從而使美國926個港口陷入“癱瘓”狀態。

現在，特朗普又準備重拾關稅大棒，想要繼續采取對華強硬的態度，種種行為都表明，特朗普政府其實“特別不靠譜”。

碼頭（資料圖）

針對行政令的涉華要求，中國外交部發言人10日表示，美方單邊主義、保護主義的霸道做法不得人心，只會推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩定，對世界各國利益造成損害，最終也無法振興美國造船業。“美國多份研究報告顯示，美國的造船業因過度保護在多年前就已失去競爭優勢。美方將自身問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。”