日前，隨著第335環(huán)管片緩緩脫出左線盾構(gòu)機(jī)盾尾，石家莊地鐵4號(hào)線六工區(qū)光華路站-復(fù)興路站區(qū)間右線成功下穿石德鐵路、石濟(jì)鐵路、五區(qū)聯(lián)絡(luò)線框構(gòu)橋。至此，該工區(qū)涉鐵段工程施工全部完成。

光華路站-復(fù)興路站區(qū)間盾構(gòu)需依次下穿石德鐵路框構(gòu)橋、石濟(jì)客專高架橋及五區(qū)聯(lián)絡(luò)線框構(gòu)橋，穿越長(zhǎng)度約230米。穿越地層以粉細(xì)砂、中粗砂層為主，不良地質(zhì)穩(wěn)定性較差，受到擾動(dòng)后很容易造成沉降變形、施工過(guò)程中面臨鐵路路基沉降、框構(gòu)橋變形等風(fēng)險(xiǎn)，施工頗具挑戰(zhàn)性。據(jù)了解，石德鐵路是連接河北省石家莊市與山東省德州市的重要鐵路干線，鐵路運(yùn)量大、管控級(jí)別高，下穿風(fēng)險(xiǎn)大，本次施工備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。為確保盾構(gòu)機(jī)下穿鐵路各項(xiàng)工作萬(wàn)無(wú)一失，交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)高度重視，成立工作組全程督導(dǎo)，細(xì)致分工，層層壓實(shí)責(zé)任；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行全方位、全時(shí)段、立體式管理機(jī)制，與北京鐵路局建立“施工-監(jiān)測(cè)-工務(wù)”三方聯(lián)動(dòng)，派駐專職駐站聯(lián)絡(luò)員24小時(shí)值守，列車通過(guò)時(shí)落實(shí)“一趟一檢”制等管控措施，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)控出土量和各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)方式，最終順利攻克全斷面砂性地層穿越既有運(yùn)營(yíng)鐵路的Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，為全線建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，該區(qū)間盾構(gòu)正穩(wěn)步向接收站推進(jìn)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。（記者 馮月靜）

來(lái)源：石家莊新聞網(wǎng)