北京
【班組之星】
原標題：匠心筑就“地下長龍”
工人日報-中工網記者 葉小鐘
大學畢業第一年成為盾構機主操作手，第三年成為盾構工區盾構機機長，駕駛百噸“長龍”開疆破土……他就是中鐵二十一局軌道公司廣州東至花都天貴城際項目盾構副經理張培佳。
入職13年，張培佳征戰5座城市8條線路，實現安全推進10公里。在他多年盾構施工生涯中，最驚心動魄的一次地下掘進穿越，是在成都地鐵施工中成功下穿了重特大風險源直徑2.4米的成都市主供水管線。
當時，作為主管技術和兼管生產的副經理，張培佳帶領團隊制定了嚴密的施工安全技術方案。盾構機需要平行下穿管道120余米，施工中一旦出現問題，可能影響到百萬人口的供水。在盾構機掘進穿越管道的十余個日夜里，他幾乎沒有離開現場一步，困得實在不行了，就在辦公室打個盹。經過連續奮戰，他們打下了成都地鐵6號線項目盾構最艱難的一仗。
2022年9月，因工作需要張培佳調動至廣州東至花都天貴城際鐵路項目，負責九工區花城街站12.06米大盾構施工。
花城街站為廣花城際鐵路的終點站，配線段雙線隧道采用盾構法施工，開挖直徑為12.06米，左右線管片凈間距僅1.14米，是國內首條最小凈距并行大直徑盾構施工的雙線隧道。同時該項目管片采用縱縫滑入式CT連接件、環縫插入式快速連接件取代傳統螺栓，是全國首例大直徑盾構法隧道縱、環縫均采用新型連接件。
今年3月20日，隨著直徑達12.06米的盾構機刀盤開始轉動，“廣花鐵兵25號”土壓平衡盾構機在廣州市花城街站啟動。張培佳與項目團隊一起，努力研究盾構機選型、改造，填補華南復雜地層大直徑盾構施工空白。面對國內首例并行難題，他帶著團隊多方奔走，在150米“風險區”增設分隔墻、加裝內支撐，給管片換上“新型連接件”，讓錯臺、漏水等問題大大減少。
來源：中工網-工人日報
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