身處電動(dòng)化與智能化加速融合的時(shí)代，汽車已不再是單純的交通工具，而是一個(gè)融合設(shè)計(jì)語(yǔ)言、工程智慧與智能交互的平臺(tái)。在這樣的趨勢(shì)下，空氣動(dòng)力學(xué)正從幕后走向臺(tái)前。它不再只是追求極速的利器，更成為決定續(xù)航、效率與美感的重要變量。可以說(shuō)，在如今的汽車行業(yè)，風(fēng)從未如此重要。

奧迪，無(wú)疑是業(yè)內(nèi)捕捉氣動(dòng)美學(xué)的高手，旗下新豪華電動(dòng)品牌AUDI，剛剛帶來(lái)的奧迪 E5 Sportback，正是在風(fēng)的邏輯里誕生。今天，讓我們一同領(lǐng)略這份新期待。

以藏為顯的設(shè)計(jì)哲學(xué)

奧迪 E5 Sportback經(jīng)由奧迪RS6（參數(shù)丨圖片）原班設(shè)計(jì)師操刀，呈現(xiàn)低趴掀背轎跑造型，它的溜背輪廓并非偶然為之，而是在德國(guó)奧迪總部的風(fēng)洞中無(wú)數(shù)次試驗(yàn)與調(diào)校的結(jié)晶。

初看E5 Sportback，不難感知它的極簡(jiǎn)與沉穩(wěn)。但E5 Sportback的“簡(jiǎn)”并非直白的簡(jiǎn)單，而是一種突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“化繁為簡(jiǎn)”，比如E5 Sportback的前臉采用了懸浮式前擾流板，從車身正面根本看不出有風(fēng)道設(shè)計(jì)，但每一次高速行駛時(shí)，都能引導(dǎo)氣流通過(guò)前機(jī)蓋滑過(guò)車身，再經(jīng)由車尾擾流板的隱藏式風(fēng)道流出，一氣呵成。再輔以電子外后視鏡，以更小的體積，減少氣流擾動(dòng)。

“藏”一字，貫穿著E5 Sportback的設(shè)計(jì)思路，它同樣應(yīng)用在E5 Sportback的門面和車尾。當(dāng)大多數(shù)純電動(dòng)車用封閉式格柵宣告與燃油時(shí)代的割席，奧迪 E5 Sportback給出了更富詩(shī)意的手法——一條流線型黑色環(huán)帶將矩陣式LED車燈、傳感器、氣簾（風(fēng)道）、雷達(dá)和擾流板這些功能區(qū)域整合在一起，還原了概念車的潔凈感。

白天時(shí)，燈珠與黑色環(huán)帶渾然一體，但到了夜間點(diǎn)亮瞬間，469顆前格柵燈珠與473顆后格柵燈珠組成的環(huán)形光幕破繭而出，迸發(fā)出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

如此，奧迪 E5 Sportback實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)美學(xué)與工程技術(shù)的完美結(jié)合。這也讓它作為車寬達(dá)到1960mm的“寬車”，依然擁有優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，零百加速快至3.4秒，最大續(xù)航里程超770公里，可謂是流動(dòng)藝術(shù)的科技載體。

同時(shí)，這份設(shè)計(jì)革新帶來(lái)的感官體驗(yàn)，也讓人倍感期待奧迪 E5 Sportback又會(huì)怎樣呈現(xiàn)獨(dú)屬AUDI的數(shù)字座艙呢？

東方智慧的人機(jī)共生

不同于車身外觀，奧迪 E5 Sportback的智能座艙是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，只為契合中國(guó)用戶的審美和需求。走進(jìn)奧迪 E5 Sportback車內(nèi)，最為吸睛的必然是貫穿左右A柱的59英寸貫穿式超清廣域屏，可實(shí)現(xiàn)8屏聯(lián)動(dòng)；尤其是兩邊的電子外后視鏡高清屏，是首次應(yīng)用在奧迪量產(chǎn)車上，這項(xiàng)有待消費(fèi)者適應(yīng)的新技術(shù)，將徹底杜絕用戶的視野盲區(qū)，并在惡劣天氣下提供清晰的視野。

“彩電”性能也并未忽視，車機(jī)內(nèi)集成了搭載高通驍龍8295芯片的AUDI OS操作系統(tǒng)，帶來(lái)靈敏又豐富的車機(jī)體驗(yàn)；副駕有專屬娛樂(lè)屏，避免了干擾主駕的操作，并且座椅還內(nèi)置頭枕音響，可滿足不同的駕乘需求。

交互體驗(yàn)的革新，則源自座艙中央的 AUDI Assistant 設(shè)計(jì)的 AI 虛擬形象，支持觸控與語(yǔ)音指令；而 AUDI Control融合了數(shù)字化體驗(yàn)的觸控條與可盲操的物理旋鈕。

當(dāng)用戶抬頭看天，奧迪 E5 Sportback的智能調(diào)光天幕，基于EC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)光功能，在黑暗狀態(tài)下，能隔絕98.5%可見(jiàn)光，可以說(shuō)用科技取締了傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾。

以上種種功能和配置的提升，全部基于全新聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺(tái)，領(lǐng)先的電子架構(gòu)也為奧迪在高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車領(lǐng)域后發(fā)制人提供了基礎(chǔ)。身處全新的智能座艙，相信最資深?yuàn)W迪用戶也不免好奇，如此從外到內(nèi)的革新，是否意味著奧迪 E5 Sportback將是不同以往的駕乘體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

駕控進(jìn)化=純粹基因+本土智駕

電動(dòng)化時(shí)代該如何實(shí)現(xiàn)德系豪車的駕控精髓？奧迪 E5 Sportback的答案是性能與智慧的精準(zhǔn)平衡。性能上，提供包括后驅(qū)與quattro 四驅(qū)在內(nèi)的四種動(dòng)力系統(tǒng)，最高579kw，實(shí)現(xiàn)3.4秒破百的凌厲加速。Brembo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)、CDC減震阻尼與帶阻尼連續(xù)可調(diào)空氣懸架協(xié)同工作，既能抑制激烈駕駛時(shí)的車身俯仰，又能過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的結(jié)合，則讓這臺(tái)近4.9米的大轎跑即使身處狹窄彎道中擁有媲美A級(jí)車的靈活性。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，奧迪 E5 Sportback則全系標(biāo)配行業(yè)第一梯隊(duì)Momenta的智駕方案，搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)感知硬件單元，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航和高速領(lǐng)航功能，這套針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況深度優(yōu)化的駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論在長(zhǎng)途駕駛還是城市通勤場(chǎng)景下，都能實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別與響應(yīng)。得益于此，奧迪 E5 Sportback將給到用戶真正將智能化融入日常用車全流程的體驗(yàn)。

最后

在筆者看來(lái)，奧迪 E5 Sportback 的最大價(jià)值不僅在于它如何通過(guò)深度空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和高性能電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效與駕駛樂(lè)趣的融合，也在于其智能駕駛與交互體驗(yàn)對(duì)奧迪式未來(lái)出行方式的革新，這是以往奧迪產(chǎn)品不具備的。

而“美美與共”的理念，也正通過(guò)這款車得以落地：技術(shù)與設(shè)計(jì)、智能與駕趣、中國(guó)與德國(guó)的雙研發(fā)體系……看似互相張力的元素，在這臺(tái)車上找到了平衡點(diǎn)。在一個(gè)越來(lái)越需要系統(tǒng)性解決方案的出行時(shí)代，E5 Sportback 給出了一個(gè)非常“奧迪”的回答——在理性與感性之間，在效率與美學(xué)之上。