浙江
近日，寧波至象山市域（郊）鐵路象山港跨海大橋69號主墩首節段鋼梁架設成功，標志著大橋建設向合龍目標又邁出堅實且關鍵的一步。
楊忠華/攝
象山港跨海大橋南側主橋鋼箱梁由47節段組成，其中塔區鋼梁為5個節段，在專業工廠制造完成后通過水路運輸至橋址，采用臨時支架支撐、800噸起重船拼裝法施工。此次架設的鋼梁為大橋南半側A0節段，重達232.1噸，重量為塔區鋼梁之首，它通過起重船吊裝后采用千斤頂拖拉滑移就位。
楊忠華/攝
為確保此次鋼箱梁架設工作順利進行，建設單位市域鐵路公司會同中交二航局項目部提前謀劃、精心組織，制定了詳細且周密的施工方案和應急預案。在施工前，雙方多次召開專題會議，對鋼箱梁運輸路線、吊裝設備選型、人員分工等進行反復研討與優化；施工過程中，安排專人對鋼箱梁、鋼支架進行實時監測，嚴格把控施工質量與安全。同時，加強與海事、航道等部門的溝通協調，確保海上施工環境安全穩定，為鋼箱梁架設創造良好的外部條件。
市域鐵路象山線連接寧波城區與象山縣，工程自4、7號線換乘站小洋江站引出，經云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經賢庠、大徐進入象山縣城設置丹城站、濱海大道站后至線路終點大目灣站，全線長約61.45公里，共設10座車站。
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來源：象山縣傳媒中心
作者： 楊忠華 張世梁
一審：應霞艷
二審：方子龍
三審：趙菊香
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