近期，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，建議優(yōu)化深中通道隧道段交通管理措施。

網(wǎng)友

作為一名長期往返深中兩地的通勤者，親歷了深中通道通車后的便利，但也注意到每到節(jié)假日隧道段頻繁擁堵的問題。通過多次通勤的實(shí)地觀測和分析，我認(rèn)為當(dāng)前擁堵的原因是隧道內(nèi)超長實(shí)線限制、無法超車，懇請相關(guān)部門重視并實(shí)地調(diào)研，優(yōu)化交通管理措施。

1.擁堵集中于隧道段：

周末下午、節(jié)假日返程高峰時段，深中通道深圳至中山方向隧道內(nèi)（尤其是距離出口約3公里處至隧道末端）形成常態(tài)化擁堵，車速降至20-30km/h，甚至停滯，過隧道上橋后車流恢復(fù)暢通，擁堵點(diǎn)明確指向隧道內(nèi)部。

2.木桶效應(yīng)顯著：

隧道內(nèi)基本上全程實(shí)線禁止變道，導(dǎo)致后方車輛無法超越低速車，形成“一車慢、整路慢”的連鎖反應(yīng)。 實(shí)測發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)有實(shí)線車道平均車速比無實(shí)線路段低40%-50%，第三、四車道（有虛線）車速可達(dá)100，而第一、第二車道車速僅為60（后方車輛無法超車）。

原因分析與建議

1.隧道內(nèi)超長實(shí)線的局限性

現(xiàn)狀：隧道內(nèi)出隧道口連續(xù)設(shè)置超長實(shí)線（約三公里），禁止車輛變道，客觀上加劇了車流擁堵。

建議：1.縮短實(shí)線距離：在距離隧道出口上坡路段，減短長實(shí)線，取消第一第二車道實(shí)線，允許車輛提前變道至右側(cè)車道，為后方車流騰出超車空間。2.增設(shè)引導(dǎo)標(biāo)識：通過電子屏或地面標(biāo)識提示“前方隧道緩行，建議提前變道”，引導(dǎo)車流有序分流。3. 針對性治理“龜速車”，貨車、新能源車等低速車輛占道行駛，且缺乏主動避讓意識，形成移動路障。

建議：

加強(qiáng)執(zhí)法：通過區(qū)間測速、無人機(jī)巡邏等方式，對故意低速行駛的車輛進(jìn)行警告或處罰。

優(yōu)化限速規(guī)則：根據(jù)隧道實(shí)際通行條件，動態(tài)調(diào)整限速（如允許中速車道適當(dāng)提速）。

3.技術(shù)手段輔助疏導(dǎo)

智能交通系統(tǒng)升級：

實(shí)時監(jiān)控隧道內(nèi)車速，通過可變情報板提示“前方緩行，建議繞行右側(cè)車道”。

在擁堵高發(fā)時段，啟用“潮汐車道”功能（如臨時開放應(yīng)急車道作為超車道）。

官方回復(fù)

廣東省人民政府辦公廳

據(jù)廣東公路建設(shè)有限公司深中通道管理中心、深圳市公安局反饋，您提出深中通道隧道改善交通標(biāo)線，增設(shè)交通指引標(biāo)識的建議，廣東公路建設(shè)有限公司深中通道管理中心將會積極組織研究可行性，研討隧道內(nèi)減短長實(shí)線的具體方案（前期已優(yōu)化過一次），同時綜合考慮減短長實(shí)線帶來的事故率提升以及海底隧道應(yīng)急救援的難度，在確保深中通道安全通行的前提下，提升通行能力。

關(guān)于您對深中通道隧道段提建議的問題。周末、節(jié)假日期間高速免費(fèi)通行，車流量劇增，導(dǎo)致深中通道交通擁堵，假期深中通道的跨境作用尤其突出，此壓力下，多車排隊緩行較為突出，會倒灌至沿江高速、廣深高速和機(jī)荷高速。西部大隊會加強(qiáng)巡邏，加大力度整治交通違章，同時深圳市公安局會持續(xù)完善科技設(shè)備，持續(xù)對該路段慢駛的違法行為抓拍。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板