打車軟件上的預(yù)估價(jià)格和最終車費(fèi)經(jīng)常對(duì)不上，這事越來越多人碰上。導(dǎo)航上一片紅的路段，計(jì)價(jià)表上的數(shù)字跳得飛快，乘客覺得被坑，司機(jī)挨投訴扣錢，兩邊都憋屈。

平臺(tái)白紙黑字寫著“堵車費(fèi)乘客承擔(dān)”，可現(xiàn)實(shí)里，多出來的錢到底怎么算，成了一筆糊涂賬。

預(yù)估價(jià)格不準(zhǔn)是最大的雷點(diǎn)。系統(tǒng)按過去的路況算個(gè)大概，但遇上突發(fā)事故或暴雨，堵車半小時(shí)，賬單直接漲三成。

有乘客吐槽：車費(fèi)預(yù)估顯示大概20塊，下車變成三十幾塊，誰能不懷疑司機(jī)動(dòng)手腳？可查完行車軌跡，司機(jī)確實(shí)沒繞路，全是堵車惹的禍。

司機(jī)更是一肚子苦水。北京一位老師傅說：“乘客以為我們樂意堵著？耽誤的時(shí)間我能多拉兩單！”更冤的是，有司機(jī)因?yàn)槎萝囓囐M(fèi)超預(yù)估價(jià)格，被乘客投訴繞路，平臺(tái)直接扣錢。想申訴？得傳行車記錄、導(dǎo)航截圖，來回折騰才能證明自己清白。

平臺(tái)也有難處。把堵車費(fèi)算進(jìn)預(yù)估價(jià)吧，價(jià)格看起來太高，乘客可能直接不叫車；不算進(jìn)去吧，結(jié)賬時(shí)扯皮更多。

法律上其實(shí)有說法：突發(fā)封路、修車?yán)@道不該罰司機(jī)，但故意繞遠(yuǎn)必須賠錢。廣州有乘客為12塊堵車費(fèi)投訴，最后平臺(tái)賠了張優(yōu)惠券了事?？伤緳C(jī)被扣的服務(wù)分，好幾天都接不到好單子。

說到底，城市越來越堵才是根子。上海早高峰車速比五年前慢了15%，北京商務(wù)區(qū)車子動(dòng)不動(dòng)就原地怠速。這些成本全轉(zhuǎn)嫁給打車的普通人，乘客覺得錢花得冤，司機(jī)覺得活干得虧。

下次再遇到堵車費(fèi)糾紛，或許該先看看導(dǎo)航是不是紅得發(fā)紫，而不是馬上罵司機(jī)黑心。平臺(tái)也該把“堵車加錢”標(biāo)得和促銷廣告一樣顯眼。畢竟路不是司機(jī)堵的，但賬單上的數(shù)字，總得有人認(rèn)。