“創造移動的家，創造幸福的家”是理想汽車的品牌Slogan，也是其近年來贏得市場的重要法寶。深耕家庭用戶、打造全家都滿意的產品，使其在中國家庭群體中樹立了良好口碑。作為理想汽車L系列的首款車型，理想L9（參數丨圖片）自上市起便為這一理念奠定了基調。近期，理想汽車為全系車型帶來了智能煥新版，并舉辦了一場涵蓋操控、安全、輔助駕駛等維度的深度試駕活動。通過此次試駕，來看看這款外觀變化不大的改款車型，都進行了哪些實質上的進化。

外觀：僅細節做出調整

作為年度改款車型，評測車在設計上的變動不大，僅進行了部分細節優化，因此本篇試駕文章我們會將更多的篇幅放在對重點變化的介紹上。整車依舊延續理想汽車L系列的家族風格，車頭采用貫穿式日行燈+分體大燈的組合，尾部則為簡潔的貫穿式尾燈，辨識度依舊出色。

細節上，評測車新增雅灰特別版冷光漆，低飽和度的色調帶來了高級質感，與旗艦SUV的氣場十分契合。此外，其還升級了ATL全天候激光雷達，體積縮小60%、功耗降低55%，性能更優。另一個明顯變化是新增的金色裝飾套裝，包括啞光金飾條與21英寸暗金色輪轂，營造出了更強的視覺質感。所配備的輪胎為米其林Pilot Sport 4 SUV，規格為265/45 R21，兼顧干濕地抓地性能，表現均衡。

內飾：智能座艙是升級重點

內飾方面，評測車延續了理想汽車一貫的極簡設計風格。方向盤集成4.82英寸液晶儀表，中控屏與副駕娛樂屏采用貫通布局，視覺統一感很強。內飾用料上，大量軟性皮質包覆依舊到位，整體豪華氛圍營造得較為出色。

盡管整體布局變化不大，但部分配置卻迎來了明顯升級。例如，備受關注的后排“大彩電”升級至21.4英寸，在不影響前排座椅調節的前提下盡可能加大，并且支持杜比視界和低藍光認證，觀影體驗進一步提升。同時，揚聲器系統還具備前后雙音區功能，即便前后排乘客分別觀影或聽歌，也能實現音頻互不干擾，提升了整車的娛樂體驗。另外，流媒體內后視鏡也進行了優化，視野角度拓展至近似人眼的120°，并具備防眩目、防反光、防雨滴功能，實用與安全性明顯增強。

此次評測車在智能座艙方面進行了大幅升級，接下來我們逐一為大家分享。首先，語音助手“理想同學”擁有了全新的3D毛絨形象，不僅外觀更顯親和，還能根據不同模式切換形態，增強了人車交互的溫度感。

其次，語音交互功能顯著增強。例如，只需一句“幫我用星巴克點一杯大杯冰美式”，車機便可通過內置App完成下單，用戶僅需在支付前進行確認，隨后即可通過車內攝像頭完成支付。這項功能真正讓車機具備了“個人助手”的能力，日后還可支持快遞查詢、演出票務查詢預訂、生活繳費等功能，顯著提升用車便利性。

此外，“理想同學”還具備日程記憶功能。用戶可預先通過語音告知未來的日程安排，日后如有遺忘，只需詢問即可輕松回顧。未來，該系統還將支持定時提醒，功能愈加豐富和成熟。

舒適性配置方面，評測車配備分段式不可開啟天窗，并提供有物理遮陽簾，可直接避免夏季在車內被暴曬的尷尬局面。座椅采用真皮材質，填充物柔軟，前兩排座椅頭枕軟墊十分舒適，第二排還提供了獨立座椅，帶來了頭等艙般的乘坐感受。主/副駕駛座椅均支持12向電動調節，前兩排座椅具備加熱、通風、按摩功能，整體舒適性配置十分完善。

性能：雙腔雙閥空懸是亮點

評測車搭載1.5T發動機與前后雙電機組成的增程式動力系統，發動機最大功率113kW，電動機總功率為330kW，總扭矩達620N·m。動力電池配備容量為52.3kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為280km，CLTC綜合續航為1412km。

在動力方面，評測車與老款車型保持一致，故而我們只做簡單闡述，將筆墨留給輔助駕駛部分。得益于前后雙電機系統，其動力輸出可輕松應對龐大的自重，無絲毫乏力感。同時，電四驅形式還可在復雜路況下提供出色的穩定性。制動方面，踏板腳感柔和，制動力釋放線性，既易于掌控，也可在大力制動時保障良好的穩定性和安全性。

在輔助駕駛方面，評測車迎來了全面升級。除前文提到的激光雷達外，硬件上還配備了全新的英偉達Drive Thor-U輔助駕駛芯片，算力高達700 TOPS，理想汽車也由此成為首個交付搭載該芯片車型的品牌。

從我們在城區道路的實際體驗來看，評測車所搭載的理想AD Max輔助駕駛系統整體表現相當成熟，非常接近經驗豐富的“老駕駛員”。例如在路口轉彎時，它會通過緩行避讓兩側來車，既保證通行效率，又避免強行變道帶來的碰撞風險；面對加塞或突發狀況時，系統不會驟然急剎，而是緩慢制動并觀察兩側車況，之后擇機變道，有效提升了駕駛的舒適性。在擁堵路況下，其并線邏輯也頗為聰明，雖然果斷性略遜于人類駕駛員，但依然能在合理時機完成變道操作，整體表現值得肯定。

此外，評測車的理想AD Max輔助駕駛系統還升級了最新的VLA司機大模型，這項功能無疑將輔助駕駛提升到了一個全新高度。通過語音指令，車輛不僅能識別并完成“左轉”、“右轉”等基礎操作，實測中當我們下達“前往地下車庫B區停車”的指令后，評測車可精準識別地庫指示標志，自主駛入目標區域并完成泊車，整個過程順暢自然。可以說，VLA司機大模型的加持，讓其真正具備了“聽得懂、做得到”的智能能力，離“像人一樣駕駛”更近了一步。

作為年度改款車型，評測車在延續原有舒適性的基礎上，重點對操控性能進行了強化，這一提升得益于全新配備的雙腔雙閥魔毯空氣懸架，它也是首款標配該規格空氣懸架的中國品牌量產車型。

在這套系統的加持下，車輛高速轉向時的側傾抑制能力顯著提升，最大可減少24%；起步抬頭與剎車點頭的俯仰幅度也降低了12%。我們實測對比了其與2022款理想L9（單腔單閥空懸）和2024款理想L9（雙腔單閥空懸）在60km/h緊急避讓中的側傾表現，評測車在動態穩定性方面優勢巨大，側傾幅度明顯更小，過彎時信心也更足，乘坐舒適性得到了有效提升。

空間：三排均可舒適落座

評測車采用2+2+2形式的三排6座布局（受限于試駕時間，照片未能全面展示所有座椅的乘坐空間，敬請諒解），身高180cm的體驗者在前排就座后，頭部及橫向空間表現出色。第二排為獨立座椅，寬大舒適，配備獨立扶手，乘坐體驗頗似傳統MPV。座椅支持多向調節，調至最靠后位置時，空間感與舒適性均達上乘水準。

通過第二排中間通道可輕松進入第三排。當第二排調整至腿部空間為1拳3指時，體驗者在第三排的頭部空間約為3指，腿部空間約為1拳，足以保障滿載六位成年乘客時的乘坐空間需求。

在儲物空間方面，評測車表現十分出色。前、中、后三排均配備與乘員數對應的杯架，左右車門的儲物格容積也頗為可觀，日常使用非常便利。值得一提的是，第二排還配備了車載冰箱，不僅有效擴展了儲物能力，還可為乘客提供飲品和食物的保溫功能，照顧相當周到。

根據官方數據，評測車后備廂常規容積為332L，可擴展至1191L，具備較強的裝載靈活性，能輕松應對日常所需。后備廂內部空間十分規整，左右兩側配有照明、錨點及掛鉤等實用配置。第三排座椅支持電動放倒，且可通過調節車身高度，進一步提升取放物品的便利性，功能表現相當出色。

安全：AES表現驚艷

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統、后方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。

最后和大家分享一個小彩蛋：在本次試駕中，我們還測試了理想L6搭載的AES（增強型自動緊急避讓）功能。當系統判斷即將發生追尾，且相鄰車道具備避讓條件時，車輛可自動變道，主動規避風險。我們多次在120km/h的高速狀態下模擬追尾場景，AES功能均可成功介入并完成避讓，化險為夷。值得一提的是，這項功能在理想L9智能煥新版上同樣配備。

總結：

理想L9智能煥新版在保持原有舒適性和豪華感的基礎上，進一步強化了操控性能、智能座艙與輔助駕駛能力。無論是更聰明的語音交互、更具人性化的智能助手，還是覆蓋更多場景的駕駛輔助系統，都讓這款旗艦SUV的體驗再上一個臺階。它不僅是一臺“移動的家”，更是一位真正懂你的“智能出行管家”。對于追求全能表現的家庭用戶而言，理想L9智能煥新版這不止一點點的進化，是對每個家庭最大程度的呵護與關愛。