這款突破市場常規的船型以獨特設計彰顯其從容不迫的巡航理念，其不拘一格的布局展現出源自驚人想象力的游戲精神，令人過目難忘。

桅桿上懸掛的帆布總面積可達180平方米。傾斜帆面固定于鋁制上層建筑

當一位法國設計師家具企業家選擇揚帆起航時，呈現的便是這般景象。他在突尼斯的 赫格拉建造了一艘15米長的藍水鋁制雙體帆船，該船注重可持續性與耐用性。這艘型號為Tortue147雙體船 采用再生鋁材建造，配備混合動力引擎并優化了船上生活平臺。

一艘為慢節奏舒適巡航而生的雙體帆船

Tortue 147是Cataruga品牌首艘近15米長的鋁制雙體船。這個品牌由熱愛帆船運動的法國企業家Jean Sommereux創立。 他不是第一個 通過自建船廠來實現個人愿景的人，與眾多商界領袖一樣，Sommereux的創業背景也深刻影響了他對帆船及配套船廠的選擇上。

Jean Sommereux

在他之前，Leonardo Ferragamo將意大利同名時尚品牌的風格注入了芬蘭船廠Nautor Swan（天鵝游艇），Hans Georg N?der則將Ottobock的碳纖維專業技術轉移到了芬蘭Baltic Yachts船廠。Jean Sommereux與兄弟共同創立了EGO Paris公司——這家設計戶外家具制造商總部位于法國里昂北部，他們最喜歡的材料就是：鋁。

下方模壓邊緣以適度外凸的弧線收尾，旨在提升舒適性

Jean Sommereux將公司核心理念——技術精密性、優雅格調與持久耐用性——悉數傾注于雙體船設計。Tortue 147不以競速為目標，專為舒適性、船上社交性和自主性而設計：正如其名所寓（"Tortue"意為海龜），這艘船寬7.85米的帆船底座旨在像海龜一樣以自主節奏從容自信地航行。

品牌名Cataruga同樣源自組合詞，是"Catamaran"（雙體船）與葡萄牙語/意大利語中"Tartaruga"（海龜）的融合。Sommereux將外觀和室內設計委托給室內設計師表弟Jean-Michel Kalfon，后者則需在海龜主題下兼顧某種隱形美學考量。

多邊形船體舷窗構成外觀特色

造船源于童年夢想
Cataruga公司的目標是設計一艘理想的船只：擁有《哈洛克船長》中飛船般的智慧，比Playmobil海盜船更具趣味性，線條如隱形戰機般流暢，同時能守護我們的海洋。”Jean Sommereux這樣介紹道。

“我們的旅程始于十多年前，最初在一張桌子的角落展開。我與表弟兼兒時航海伙伴Jean-Michel Kalfon合作，他負責船只設計。隨后是結構計算……建造工程才得以啟動。”

我們希望設計一艘適合環球航行的理想雙體帆船：但它并非追求速度紀錄的競速型雙體船（如旺代環球帆船賽選手們挑戰三大海角時所用的船只），而是一艘堅固可靠、適合“慢生活”的船，能讓人“盡情享受熱帶生活”。

盡管這個項目常被評價為“徹底瘋狂”，但Sommereux的夢想最終化為了現實：經過一支12人團隊數月的全職投入，首艘旅行雙體船終于在2025年3月下水！

Tortue 147的建造地選在突尼斯 赫格拉

這艘15米雙體船以約20噸的重量懸吊于起重吊索中

“該項目在突尼斯赫格拉持續了近三年。某些階段耗時極長，比如發明特定的焊接技術和加工構成船體的厚金屬板。”這位項目發起人解釋道。

安全可靠的旅行伴侶

Sommereux解釋說：“當前雙體船市場癡迷于速度。但我們為何如此？就我個人四年航海經驗而言，我超過90%的時間都處于錨泊狀態。是的，我樂于以7或8節的平均速度航行，但若要享受環球航行，我不需要一架戰斗機。”

對Sommereux及其團隊而言，長途航行的理想船只應裝備精良、舒適且堅固：能承受航行中與漂浮物碰撞、“應對錨泊不當的鄰居船只”或“承受船長的小失誤”。為此，Cataruga團隊和設計室選擇打造一艘鋁制船體的“海洋四驅車”。

除舒適性、安全性和遠航可靠性外，團隊還優化了雙體船性能：“該船獨特的球鼻型船艏保證其速度將超越野兔。”Sommereux笑道，“這是全球首創，我們不得不在突尼斯發明了厚板滾壓成型技術。”

核心目標：最小化生態足跡

“三十年前，人們會將瓶子拋入海中：那時我們認為海洋無邊無際……不可能被污染！如今，塑料遍布水域與海灘……更別提第七大陸（指太平洋垃圾帶）。我們必須行動！”

秉持環保理念，船廠選用可控影響材料：Tortue147以全回收鋁材和泡桐木（一種保護原始森林的木材）建造。所有原料均采購自法國及歐洲，船上技術與設備亦經精心挑選：雙體船配備混合動力引擎、20千瓦鋰電池組及5.5千瓦太陽能板。當然，作為一艘帆船，其主要動力仍將來自風能！

舒適安全，未必追求速度

Cataruga公司在突尼斯赫格拉找到了理想的建造基地，Tortue 147的可回收鋁制船體便在此成型，板材厚度8-10毫米。每個船體配備三個水密艙壁及一個防撞箱。空載排水量20噸，吃水深度僅1.45米。法國研發團隊取消了中央板設計，而略微明顯的球鼻艏旨在降低興波阻力，確保破浪時更柔和的入水體驗。

內部裝飾采用速生泡桐木。據制造商介紹，該樹種二氧化碳吸收量是其他樹種的十倍。由于質地輕盈、結構穩定且天然防潮，泡桐木多年來被用于風箏沖浪板制造。船艙的六邊形觀景窗覆以泡桐木飾面。每小時生產100升水的制造機反映了該船長途航行的雄心。

打破常規的設計語言

最終，Tortue 147的標識在于其極具當代感的設計。這艘雙體船在輪廓、空間布局與建材選擇上均彰顯創新、智慧與親和力。沙龍區設有配備Time Zero軟件的駕駛艙，配雙屏及智能導航中心，可控制六臺可編程遠程控制器。廚房區包含帶水槽與電磁爐的中島臺及大型餐桌。為提升船上社交氛圍，團隊還專門規劃了鐵板燒區域！

沙龍的多邊形結構也是泡桐木內部的特點。 泡桐樹被認為是世界上生長最快的樹種。

一把懸掛的辦公椅

注重居住性的船體架構

該船采用單層甲板布局，消除層級與階梯設計，項目發起人Sommereux提出的"1502"1737"2081"1808"1504"概念在此得到體現。中央艙室設有船主套房，全船共配置9個臥鋪、2間浴室、洗衣設備及充足儲物空間。

整體氛圍更偏向溫馨舒適，而非通道般的狹長布局

Cataruga將導航系統前方的臥鋪稱為"Lit Breton"——一種箱式床或壁龕床

配備壓載系統與混合動力選項的Tortue 147

技術上，Tortue 147配備兩個可兼作水/燃油艙的船尾壓載箱（2x1200升）、包括上述的兩個抑制縱搖的船首球鼻艏，以及便于擱淺的長龍骨設計。舵踵結構為螺旋槳提供額外保護，引擎置于龍骨上方則有效避免碰撞損傷。研發團隊的考量重點并非提升性能，而是根據載重、風力與海況增強舒適度與穩定性。這種配置還兼顧易維護性與續航能力。

混合動力與能源自主

當前版本Tortue 147搭載兩臺57馬力的洋馬柴油發動機。未來型號計劃推出混合動力（2×60馬力柴油機+2×10千瓦電動機）及純電動版本。純電模式下可維持6節航速約2小時。根據不同配置，帆面積介于100-180平方米，可通過電動卷帆器操控。船上電力供應由甲板室頂部的5.5千瓦太陽能板、兩臺8千伏安逆變器及25或60千瓦時容量的鋰/AGM電池組提供保障。一臺6千伏安發電機作為應急電源。船廠將這種船載能源生產與管理能力視為吸引未來船東的核心優勢。

太陽能板最高可提供5.5千瓦電力。甲板同樣采用泡桐木。

變形設計：飛橋甲板配備可升降頂棚。壓載系統由兩個儲罐組成，各容納1.2噸壓載物

Cataruga通過Tortue 147推出了一款致力于負責任巡航的新型鋁制雙體船。與傳統快艇設計理念不同，該型號將穩健的技術選擇、可信的環保理念與聚焦船上生活的符合人體工學設計完美結合。Cataruga在La Grande Motte國際多體船展上舉行了Tortue 147全球首秀，在完成歐洲巡展后，這款追求技術簡約主義的船型有望贏得特定帆船愛好群體的青睞。

最終，Tortue 147成為一艘獨一無二的雙體帆船。其設計完美實現了Cataruga公司的愿景——打造一艘“如背負家園的巨龜般穿越千年、無懈可擊”的船。