南沙地鐵最近各種新爆圖撲朔迷離，現(xiàn)在又有新的規(guī)劃新鮮出爐，這次不是傳言，而是來(lái)自官方的！廣州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司最近公示《廣州南沙站樞紐地區(qū)交通規(guī)劃方案探究》，成名字可以看到，這個(gè)地鐵規(guī)劃是專門為南沙站樞紐專門編制的，編制時(shí)間是2025年4月，不是舊的方案。

可以看到本次新方案是對(duì)原有地鐵規(guī)劃方案的優(yōu)化，文件表示“原規(guī)劃多條地鐵線路處于平行狀態(tài)，線路多但其之間相交少，地鐵站點(diǎn)服務(wù)半徑覆蓋有限，公共交通轉(zhuǎn)換效率有待提升”。

本次規(guī)劃調(diào)整了地鐵4 號(hào)線復(fù)線及38 號(hào)線，將4號(hào)線復(fù)線向東北偏移，與38 號(hào)線相交，最后引入南沙樞紐場(chǎng)站區(qū)域；調(diào)整38 號(hào)線直接跨過(guò)蕉門水道后穿越次中心中軸，并連接至新鎮(zhèn)中心，與4 號(hào)線復(fù)線、31 號(hào)線、15號(hào)線相交。

調(diào)整后地區(qū)新鎮(zhèn)中心形成軌道交通換乘點(diǎn)，提升地鐵站點(diǎn)覆蓋率，加強(qiáng)土地利用與地鐵站點(diǎn)的互適性，提升交通出行效率。

而這個(gè)新方案其實(shí)在早前公布的南沙站樞紐板塊已經(jīng)曝光，意味著未來(lái)珠江街這個(gè)小小的范圍內(nèi)，將有5條地鐵，至少8個(gè)地鐵站，其中有4個(gè)是換乘站。

同時(shí)這個(gè)方案也意味著早前傳言的22號(hào)線南延段將會(huì)走明珠灣的消息真的只是傳言而已，畢竟成這個(gè)規(guī)劃看，基本上南北線地鐵已經(jīng)鋪滿了珠江街，已經(jīng)沒(méi)啥可用的空間了。22號(hào)線南延段還是乖乖的走南沙灣吧！

不過(guò)標(biāo)題中的“探究”讓小編覺(jué)得有點(diǎn)好奇，大家覺(jué)得為啥這個(gè)標(biāo)題名字會(huì)是寫著“探究”呢？

另外這篇有點(diǎn)類似課題研究的文章除了地鐵相關(guān)的規(guī)劃之外，還有包括道路，公交等等，涉及的內(nèi)容很廣。

文章還提到南沙樞紐片區(qū)用地功能布局：

• 南沙樞紐以北打造站城一體的南沙樞紐服務(wù)核心區(qū);
• 在萬(wàn)四涌與萬(wàn)五涌之間、萬(wàn)新大道以北，打造面向蕉門水道的現(xiàn)代服務(wù)集聚中心;
• 由北向南沿次中心中央軸線及萬(wàn)五涌沿岸，打造活力形象與水岸景觀融合的中央服務(wù)軸;
• 以樞紐站為核心節(jié)點(diǎn)，向樞紐東西向延伸，串聯(lián)新鎮(zhèn)中心、樞紐中心、樞紐核心區(qū)等主要商業(yè)節(jié)點(diǎn)打造樞紐商務(wù)軸。

不過(guò)不管怎么說(shuō)，大家都應(yīng)該清楚，南沙的未來(lái)風(fēng)口已經(jīng)轉(zhuǎn)到珠江街了，不知道這次，誰(shuí)會(huì)淪落為過(guò)氣網(wǎng)紅呢？