距離2025年5月21日朝鮮人民軍海軍“崔賢”級(jí)驅(qū)逐艦二號(hào)艦，在朝鮮東海岸的清津造船廠陸地船臺(tái)下水時(shí)側(cè)翻，已經(jīng)過去了接近一周時(shí)間。記得5月23日朝中社曾報(bào)道，說5月22日勞動(dòng)黨中央派出專家組抵達(dá)清津造船廠后，曾經(jīng)給出了一個(gè)總體性的處理意見，并向勞動(dòng)黨中央進(jìn)行了匯報(bào)。

根據(jù)朝鮮軍船工業(yè)專家組給出的方案，已經(jīng)翻覆在港池里的“崔賢”級(jí)二號(hào)艦，可能的處理方案是：先抽出浸水隔艙里的海水，然后從船臺(tái)脫離艦艏部分。我們當(dāng)時(shí)的解讀是，先將整艘船都拉到港池里，然后再從港池里利用浮筒、浮箱、氣球等浮力設(shè)備將該艦艦體整體扶正，牽引回岸邊進(jìn)行檢查。

整個(gè)過程專家組認(rèn)為需要2到3天，之后修復(fù)被刮擦的艦體右舷，專家組認(rèn)為需要10天左右的時(shí)間。所以我們理解是，在十二天的時(shí)間內(nèi)搞定“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的問題。

艦體扶正的進(jìn)展

這不，朝鮮方面說干就干，也就好在這幾天西方商業(yè)偵察衛(wèi)星沒少跟著拍這艘驅(qū)逐艦，所以大家對“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的狀態(tài)掌握的還算明確。

5月23日，西方商業(yè)偵察衛(wèi)星拍攝到“崔賢”級(jí)二號(hào)艦周邊，開始出現(xiàn)類似于浮箱和工作艇一樣的東西，同時(shí)還從岸邊連接了兩條鋼索到艦上，這可能只是為了固定住艦體，不要讓艦體再在港池里邊漂動(dòng)以免橫生枝節(jié)。

不過，艦體上覆蓋的大量藍(lán)色塑料薄膜沒有去除。詭異的是，造船廠的下水滑道上，甚至覆蓋了更多的藍(lán)色塑料布，把下水滑道的前部覆蓋得甚至比艦體還要嚴(yán)實(shí)。不由得讓人懷疑，這下水滑道上，有什么見不得人的東西或者故障？

不過，不管怎么說吧。崔賢”號(hào)的艦體扶正作業(yè)，應(yīng)該是從23號(hào)開始的，22號(hào)匯報(bào)，23號(hào)開始動(dòng)手扶正，這工作效率咱也不能說不高吧。但是，從23號(hào)之后，“崔賢”號(hào)的工作進(jìn)度卻越來越慢。

到5月25日，西方商業(yè)偵察衛(wèi)星公司公布了一批新的衛(wèi)星照片。從這些衛(wèi)星照片里可以看到，出現(xiàn)在“崔賢”級(jí)旁邊的工作船已經(jīng)增加到3艘，其中一艘應(yīng)該是機(jī)動(dòng)式碼頭，還有兩艘應(yīng)當(dāng)是駁船和大馬力拖船。

港池里遍布大量浮箱？浮筒？不清楚具體要發(fā)揮什么作用，但“崔賢”級(jí)二號(hào)艦依然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)胤苍诟鄢乩铮y絲不動(dòng)。這時(shí)間已經(jīng)過去了三天，理論上按照朝鮮專家組給的時(shí)間表，艦體的扶正工作已經(jīng)完成了。

而在當(dāng)天，在逮了清津造船廠廠長洪吉浩、副廠長、總工程師、總裝車間主任之后，朝鮮勞動(dòng)黨軍需工業(yè)部副部長李亨先也被拘留。咱們的解讀哈，證明這事情還在發(fā)酵，金正恩很生氣，后果很嚴(yán)重，那自然而然打擊面開始逐步擴(kuò)大了。

而目前的最新衛(wèi)星照片，則來自于5月26日西方商業(yè)衛(wèi)星公司拍攝的衛(wèi)片，26日的衛(wèi)片分辨率不高，但是卻讓人心涼了半截。這張衛(wèi)星照片應(yīng)該是在清津港港池落潮的時(shí)候拍攝的。

從衛(wèi)星圖片來看，清津港落潮時(shí)分，在港池里、出港航道里居然出現(xiàn)了大片裸露的灘涂。咱們查不到清津港的高潮位和低潮位之間的位差，但是按照常識(shí)哈，起碼會(huì)有2到3米之間的水位差。而“崔賢”級(jí)二號(hào)艦跟之前一樣，依然翻覆在港池里紋絲未動(dòng)，艦體上依然覆蓋著一層塑料布。

反正從這個(gè)情況看，不管27號(hào)咋樣，反正朝鮮專家組在22日開出的藥方，說3天之內(nèi)把艦體扶正，這大餅已經(jīng)基本上沒了。有人就說俏皮話，說要是再過兩天這艦體還是扶不正，估計(jì)22號(hào)給金正恩同志開藥方的朝鮮磚家們，也可以朝中社報(bào)道里見了。

但不管怎么講，隨著這時(shí)間越拖越長，大伊萬認(rèn)為“崔賢”級(jí)二號(hào)艦面臨的問題也越來越大，尤其是這個(gè)高潮位低潮位的問題。我們都知道，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦在出事故的時(shí)候，是整體“擔(dān)”在岸上的，也就是一半在船臺(tái)上，一半在港池里，中間卡在港池和船臺(tái)的連接處上。

之前沒有考慮高潮位低潮位，這船最多也就是橫向滑動(dòng)，最多把右舷給摩擦的更像是花瓜一樣，但現(xiàn)在考慮到了高潮位低潮位因素，那麻煩大了。等于是每次漲潮落潮，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的艦體，就得跟著潮位的漲落，在縱軸來回移動(dòng)兩次，每次的垂直位移，估計(jì)能有個(gè)兩三米。每位移一次，就相當(dāng)于艦體舯部、擔(dān)在岸邊的那一段往復(fù)受力一次。

打個(gè)比方，這就好比你來回彎折一片金屬。折一次，受一次力，來來回回折幾次，這金屬片就該折斷了……目前對于“崔賢”級(jí)二號(hào)艦來講，大伊萬認(rèn)為最大的隱患就來自于此。它翻倒在港池里已經(jīng)過去了接近一周，漲潮落潮十多次了，艦體舯部往復(fù)受力，垂直位移也有十多次了。

要是再不抓緊時(shí)間把它扶正，這問題嚴(yán)重了，就算剛剛翻倒在港池里的時(shí)候沒有太大問題，指不定這么來來回回幾次，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的艦體舯部強(qiáng)度也要出問題，真能給你從中間庫察一下子發(fā)生變形了。

如何看待這起事故

你要問大伊萬怎么認(rèn)為？這事故都快過去一周了，大伊萬的觀點(diǎn)，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦在翻覆的時(shí)候，最大的麻煩事，就是這一半趴在了岸上，一半趴在了水里。

要是它全都在岸上，或者全都在水里，反而好辦了。實(shí)在不行，咱大力出奇跡，連接鋼索之后用大馬力拖船強(qiáng)行拖曳，那都能給它扶正了。結(jié)果現(xiàn)在一半在岸上，一半在水里，你扶正都沒法扶正，還得先把這艘艦給拖到水里再說。

而拖到水里，你誰敢打這個(gè)包票這船入水之后，不會(huì)繼續(xù)進(jìn)水翻覆？誰也保證不了吧。而一半在岸上一半在水里，介質(zhì)不同導(dǎo)致介質(zhì)分界線部分的船體，受到的應(yīng)力最大，現(xiàn)在還要考慮到高潮位低潮位因素，帶來的艦體垂直位移度……這又是一個(gè)這船哪怕全都在岸上、或者全都在水里都不需要考慮的因素，結(jié)果現(xiàn)在成了“崔賢”級(jí)二號(hào)艦最大的不確定性因素。

而且時(shí)間拖的越長，發(fā)生問題的可能性越大。朝鮮專家組一開始要求2到3天內(nèi)迅速解決問題，也不排除考慮到了艦體反復(fù)垂直位移帶來的應(yīng)力累積問題。但怎么說呢，這屬于怕什么來什么，屋漏偏逢連夜雨——本來想兩三天解決問題的，這都快七天了，依然沒有解決問題。

咱感覺吧，現(xiàn)在內(nèi)心慌得一批的是正是洪吉浩老哥，還有一干造船廠的頭頭腦腦，死兆星已經(jīng)在這一干人等的腦瓜頂上熠熠閃耀了。所以要咱說，如果朝鮮真的能按照原定計(jì)劃，兩三天把“崔賢”級(jí)給扶正了，那應(yīng)該還有救。時(shí)間拖的越長，夢越多，夢一多你就不知道又有什么意想不到的問題出來。

總的來看，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦應(yīng)該是沒救了，就算扶正了，這艦體大概率也是受到重大損傷，艦體強(qiáng)度出問題，對于一艘要求可以發(fā)射海基彈道導(dǎo)彈的艦艇來講，一旦艦體強(qiáng)度出問題則后果可能是致命的。

這意味著，“崔賢”級(jí)二號(hào)艦后續(xù)即使能夠修復(fù)，也很有可能無法再承擔(dān)比如前出遠(yuǎn)洋之類的，對艦體強(qiáng)度要求比較高的作戰(zhàn)任務(wù)，只能呆在近海當(dāng)一個(gè)吉祥物。對于原本家底就不算充裕的朝鮮來講，弄艘驅(qū)逐艦，弄到今天這個(gè)地步，不管怎么說這都是絕對的失敗。

至于能給什么教訓(xùn)，咱們只能說這樣幾點(diǎn)吧：

其一在海軍的建設(shè)工程中，還是要嚴(yán)格按照科學(xué)規(guī)律辦事，沒有一點(diǎn)彎路可走。比如朝鮮在“崔賢”號(hào)的建造中，那完全不符合客觀規(guī)律的建造進(jìn)度，還有下水之后沒有經(jīng)過基本的測試，也沒有進(jìn)行全艦航行試驗(yàn)，第二天就開到南浦港外海開始進(jìn)行武器測試……

確實(shí)是賺足了世界的眼球，也確實(shí)滿足了領(lǐng)袖關(guān)于朝鮮萬里馬速度的想象。但后果是啥呢？付出的代價(jià)，在第二艘同級(jí)艦的建造中很快就看到了。

其二是在工程研發(fā)過程中，也確實(shí)沒有近路可抄。很多看似彎道超車的操作，背后都有大量的工程研發(fā)，基礎(chǔ)技術(shù)研究和技術(shù)儲(chǔ)備打底，而這對于朝鮮來講基本是不存在的。就比如這次建造“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的清津造船廠，上一次建造8000噸級(jí)左右的民用船舶，都是三十多年前的事情了。現(xiàn)在一步到位，直接開干5000噸級(jí)的驅(qū)逐艦，果不其然直接翻車。

所以，對于朝鮮來講，不管最后“崔賢”級(jí)二號(hào)艦的結(jié)果怎么樣，教訓(xùn)都是極其慘痛和深刻的。毫無疑問地告訴朝鮮科技工作者和領(lǐng)導(dǎo)人，在裝備尤其是大型戰(zhàn)斗裝備研發(fā)上，真沒有捷徑可走。

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