今天下午5點03分，張海超給筆者發微信：“我們公交公司經理鄭海民被免職了。”

筆者問張海超消息來源、有無官宣，他回說“這兩天應該就會，新任經理已經到崗了，今天上午和下午我去公交公司都見了。”

筆者繼續追問是否確定被免職，并問他有無問新來的經理。張海超說“問了，加了新任經理的微信，他們也說近兩天會有官宣。”

筆者繼續問他新來的經理對此怎么說，張海超回說“ 他說的比較含糊，之前他們都是一個系統，說這幾天調查完鄭經理的事情就會官宣。”

鄭海民有無被免職？筆者隨后聯系到新密公交公司求證，接線員先問筆者身份，然后極不耐煩掛斷電話。

筆者再次撥打新密公交公司電話并表明身份，接線員說“我們現在有事啊，比較忙。”然后掛斷電話。

新密公交補貼事件，始于張海超在網絡舉報稱，近5年一直沒收到作為公交司機的補貼款。

這位曾經以開胸驗肺方式換來工傷賠償款的塵肺病人，已經開了11年公交車。他說自2020年至今，針對公交車的補貼一直沒落實。

關于此事，我們此前已經寫過兩篇文章。

針對張海超舉報一事，此前新密市城市公交公司經理鄭海民接受媒體采訪時說，按照2015年三部委出臺的規定，從前的補貼是城市公交車成品油價格補助和節能與新能源公交車運營補助專項資金，是按標臺發放，但補貼標準有時間期限，是2015年-2019年。

鄭稱，2024年新規發布后，城市交通發展獎勵資金是給到公司，不可能給到任何一位掛靠車長，公司運營車輛的司機也無法獲得。他解釋，按項目規定后，可能只有電池更換涉及到具體車主，其他都屬于公司業務。

即便如此，他稱，所在公司也沒有收到2021年到2023年的相關獎勵資金。他于5月20日向省財政廳詢問，得知2021年（187臺公交車）、2022年（129臺公交車）、2023年（85臺公交車）三年的獎勵資金有270多萬元。

筆者獲取的文件顯示，河南省財政廳2021年、2022年、2023年給新密市預撥的農村客運和城市交通發展獎勵補貼，共計5033.04萬元，其中，預撥城市交通發展獎勵補貼資金為901.97萬元。

這些公交補貼款，都用到哪里去了？

隨著當地有關部門介入調查，相信很快就會有結果。

靜待官宣。