江蘇
近日
地鐵5號線施工又傳喜訊
隨著現場挖掘機開始運轉作業
位于無錫高新區（新吳區）的
5號線新光路站
正式開啟
2號風亭組附屬結構施工
標志著
全線首個車站附屬結構啟動施工
5號線全線24座車站
將逐一揭開面紗
26日上午，位于新光路與城南路交叉口處的5號線新光路站施工現場一片忙碌，挖掘機在基坑附近風亭附屬結構區域施工，基坑內升起細密的水霧，施工人員正在緊鑼密鼓地進行車站主體結構施工。
無錫地鐵建設相關負責人介紹，為確保施工過程安全有序，建設團隊對本次開挖的2號風亭基坑圍護結構采用新工藝，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐，確保安全穩定。
施工過程設置護欄報警系統、應急擋水板，嚴格規范電纜線管溝入槽，在保障施工安全的前提下，提高施工效率。
據悉，新光路站采用地下二層島式站臺設計，共設置4個附屬結構基坑。
與此同時
地鐵5號線與3號線換乘站
旺莊路站
又有新進展
隨著盾構刀盤緩緩轉動
地鐵5號線旺莊路站至
春潮商業街站盾構區間左線
“鐵龍號”盾構機順利始發
開啟約714米的掘進任務
至此
該區間順利完成雙線始發
全面進入盾構施工雙線掘進階段
新光路站是地鐵5號線無錫高新區（新吳區）與梁溪區的“牽手站”，下一站是鋼鐵廠站，隨后線路從清名古橋站，進入主城重點景區。
業內人士認為，5號線巧妙的線位走勢，將帶動無錫高新區客流、資源進入梁溪區傳統景點，沿著線位走勢還可進入太湖風景名勝區，一條橫貫我市東西方向的“黃金線”正在形成。
據悉，地鐵5號線全線24座車站，截至目前，4座車站正在進行圍護結構施工，10座車站正在加快主體結構施工，10座車站主體結構完成封頂。此外，全線已有三個盾構區間完成雙線貫通，12臺盾構正在掘進，18臺次盾構完成始發。全線預計2028年建成。
編輯 | 李幼優
來源 | 無錫日報
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