要說近期中國新能源車市場最為關心的話題，那肯定是被稱為“史上最嚴動力電池安全令”的GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》了，這不禁讓筆者想起了當年發動機推出國Ⅵ指標，讓很多沒技術的小企業直接涼涼。當然，它的好處在于倒逼車企加大對發動機的投入研發，最終讓消費者受益。而這次的動力電池安全令，對廣大用戶來說同樣是好事。

就在近日，作為國產新能源車代表的比亞迪，它的刀片電池和閃充刀片電池就雙雙提前通過最新國標GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》全項檢測，并獲得中汽研汽車檢測中心專業認證證書，提前滿足新國標要求。需要注意的是，新規將于2026年7月1日正式實施，可以說比亞迪不僅提前交卷，而且還交上了一份滿分答卷。

至于這個“考題”有多難，可能很多人沒概念，總的來說新國標進行了三處重大升級，分別是修訂熱擴散測試、新增底部撞擊測試、新增快充循環后安全測試。可以發現，新國標對電池的安全性提出了更嚴格的要求，對用戶來說肯定是好事。

之所以比亞迪能提前交卷，原因就在于比亞迪早在新國標發布前就一直非常重視動力電池的安全性。比如2020年比亞迪就選定了磷酸鐵鋰技術路線，同一年推出了采用磷酸鐵鋰材料的刀片電池；又比如2022年比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術，獨特的三明治結構，提升了電池的堅固性和整車扭轉剛度。不難發現，包括材料安全、單體安全、包體安全到整車安全，比亞迪建立了「四位一體」的電池安全體系，這也是為什么比亞迪可以這么早就通過最新的國標檢測。

其實早在新國標之前，比亞迪的刀片就已經通過了很多的測試，比如2020年就通過了被譽為“電池界珠峰挑戰”的針刺穿透測試。在鋼針刺穿電芯引發內部短路的極端情況下，刀片電池無明火、無煙、無爆炸。在碾壓測試中，刀片電池經過50噸滿載重卡碾壓后，電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象，裝車后依舊可以正常使用。

至于閃充刀片電池，這是比亞迪剛剛發布的，它也是行業內首款新國標的兆瓦級動力電池。在新國標發布前，閃充刀片電池通過了400kN（新國標100kN）擠壓測試，電池包無煙、無明火、無爆炸。此外，閃充刀片電池還通過了70km/h車速（C-NCAP標準車速30km/h）、重疊量30mm的刮底測試，電池包無破裂、電解液無泄漏、無起火、無爆炸，重新裝車后，依舊可以正常使用。

比亞迪提前交上滿分答卷，由此也能看出比亞迪動力電池技術領先性的權威驗證。此外，筆者更為看中的是比亞迪對于安全的主動性，因為很多品牌都是被動提升電池安全性，從這一點就能看出比亞迪對于用車安全的重視。