撰文/ 牛一龍

設計/ 趙昊然

據某南方經銷商爆料，近期，最早干合創汽車的經銷商，在默默等待了兩年多的對賬結算無望后，“到訪”了位于廣州市南沙區的合創汽車總部。

獨立的辦公大樓內似乎沒幾個人，“參觀”的經銷商團隊“打卡”了辦公區、大門口甚至二樓雨棚上面的平臺，并且以經銷商和客戶的雙重身份，向已經沉寂很久幾乎快被人遺忘的合創汽車發出了“還我血汗錢”和“我要修車”的問詢。

似乎并沒有相關工作人員做接待，也無人對他們的訴求做回應。

這位經銷商說，感覺維權維了一個寂寞，只是刷了一下存在感。

這些參與維權的經銷商選擇報警尋求地方幫助，街道及地方組織到來后，也未能協調出合創相關話事人與經銷商溝通。

經銷商又去了合創汽車的持股68.6%的大股東廣東珠投智能科技投資有限公司的股東——廣東珠江投資管理集團有限公司（持股0.4975%，大股東為持股99.5025%的廣東珠投投資有限公司），在進不了高大的寫字樓后，再次主動選擇尋求當地政府援助，但珠江投管公司還是選擇回避。

最終，他們再次選擇去占合創汽車25%股份的廣汽集團門口再次進行維權請愿。

同樣，廣汽當下也無法解決相關問題。他們再次選擇廣州市番禺區進行協調，要求面談。再次無果而終。

2017年12月27日，廣汽集團與蔚來汽車簽約合作，廣汽蔚來項目正式啟動。

合創汽車前身是廣汽蔚來，由廣汽集團、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車及創始團隊共同持股，于2018年4月成立。

最初廣汽集團主要負責整車研發和生產，為合創汽車的發展奠定了一定的技術和生產基礎。

2018年4月，廣汽集團和蔚來汽車合資成立廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，注冊資本5億元。

2019年5月，公司推出新品牌“HYCAN合創”并亮相首款概念車。

2020年4月10日，廣汽蔚來推出首款智能電動全能SUV合創007。

2020年5月合創汽車第一款量產車型合創007開始交付，定價25.98萬-40萬元，因售價較高等原因銷量慘淡。

2021年1月5日，廣汽蔚來引入戰略投資伙伴廣東珠投智能科技投資有限公司。蔚來逐步退出。4月19日，公司推出與EDG電競俱樂部共創的合創Z03。5月25日，廣汽蔚來正式更名合創汽車。10月，合創Z03上市。11月19日，合創汽車在廣州車展發布轎跑車型Concept-S與MPV車型Concept-M。

合創汽車雖進行改革，并推出合創Z03等車型，但整體銷量仍無明顯起色。

2022年年初，合創汽車收購廣乘杭州公司49%股權。8月，蔚來汽車有限公司退出合創汽車股東行列，合創汽車新增股東耀煜投資控股有限公司。同月，合創汽車攜合創A06亮相成都車展并官宣冠名EDG電子競技俱樂部英雄聯盟分部。10月，合創A06榮獲“2022中國十佳車身”大獎。12月3日，合創A06正式上市交付。

2023年2月，合創汽車與巨灣技研進行戰略合作簽約。4月18日，合創汽車在上海國際車展帶來全新純電旗艦MPV合創V09。5月1日，合創汽車官博消息稱4月交付量達4193輛，環比增長超35%。8月，合創汽車銷售服務有限公司成立。

2024年，合創汽車財務困境凸顯。6月，上海銷售渠道幾乎全面停業，員工拉橫幅維權，牽涉跟投款退還問題，涉案金額超1億元。7月，公司大規模裁員，僅剩少數員工維持運作，且拖欠工資和供應商款項。11月，合創汽車缺席廣州車展，離職員工反映協商的賠償金未按時發放。

2024年全年，合創汽車年銷量低于4950輛，同比下降82.32%。截至當年11月30日，公司營收6.17億元，利潤總額-11.3億元。

2025年1月，廣汽集團召開臨時股東大會，討論為合創汽車提供借款議案，廣汽埃安受托承接合創汽車產品售后業務。同月，合創汽車因拒不履行執行和解協議，被列為失信被執行人。

廣汽集團公告董事會通過《關于按股比為參股公司提供借款的議案》，廣汽埃安受托承接合創汽車產品售后服務業務。

經股東協商一致，廣汽方面需按股比向合創汽車提供約2380萬元借款，用于支付員工工資及經濟補償金。

同時，根據10年售后服務期限測算，廣汽方面還會與其他股東按股比提供不超過1.74億元借款，專項用于合創汽車產品售后服務。

廣汽埃安受托承接合創汽車的產品售后業務，以保障合創汽車車主能繼續享受售后服務。

觀察人士表示，合創汽車爆雷主要是由于產品競爭力不足、銷量持續下滑、資金鏈斷裂，以及股東更迭導致的戰略不穩定等多種因素共同作用的結果。

當前，合創汽車的大股東是廣東珠投智能科技投資有限公司，持股68.5594%，而廣汽集團及控股子公司廣汽埃安是合創汽車的參股投資企業，分別持股4.4589%、20.5411%，合計持股25%。

上述經銷商爆料說，廣汽對經銷商達成了解決員工問題和售后服務的方案，但售后服務未完全落地執行，消費者的車機系統全面停擺，存在重大安全隱患；出現充電樁無法使用，配件購買不到等直接損害消費者權益的現象。

汽車商業評論了解到，受市場環境變化及企業自身經營不善影響，合創汽車在售后業務的持續開展上面臨挑戰。在此艱難時刻，作為在合創汽車合計占股25%的小股東的廣汽集團和子公司廣汽埃安，基于對廣大車主的信任以及社會責任感，已主動挺身而出，與合創汽車簽署《合創整車售后業務委托協議》，在協議約定范圍內承接未來十年合創汽車售后維修業務。

此舉實乃廣汽埃安在艱難局面下做出的無奈而負責之舉。但由于合創汽車客觀條件受限，部分在先服務承諾的全面兌現存在一定難度。同時，關于合創車輛的三包責任、車聯網業務、移動端使用等相關服務，仍由合創汽車持續負責。

“只有監管好，消費者和投資者（包括造車企業、經銷商）才會不被血本無歸，遺留眾多社會問題。”這位經銷商表示，經銷商的投資、消費者的權益需要國家監管。

他認為，在2013年放開專營授權后，降低了銷售商的準入門檻和造車企業的門檻，雖然拉動了行業進步，但是同樣也造成了嚴重的不良競爭和不負責任的局面，是行業和企業需要完善管理體系的重要工作。