一條路的十年等待：

大白山街困局，卡在哪了？

站在力鼎新城小區門口，新裝的35盞路燈把趙元飛的臉照得發亮。“晚上不用摸黑掏鑰匙了，挺好！”他頓了頓，指向腳下龜裂的水泥路，“可這路還和十年前一樣窄——四個小區上萬人擠兩車道，早高峰堵半小時算運氣好！”

這條編號"緯二十一路"的道路，記錄著烏魯木齊最典型的民生困局。

規劃與現實的距離：

5.8公里的"三不管"地帶

2015年道路移交市政時，規劃藍圖令人振奮：

北段（工業大道-融合南路）：50米寬城市主干道，雙向6車道

南段（融合南路-烏奎高速）：34米寬次干道連接兵團西山新區

十年過去，現實卻是：

? 北段：僅5米寬的雙向兩車道，會車時后視鏡幾乎相擦

? 南段：部分路段仍是土路，雨天泥濘難行

? 關鍵節點：與紫陽湖路的連接線始終未貫通

2021年，小編曾經問政政府得到的大白山街規劃回復

十年問政輪回：

那些年官方給的"時間表"

翻閱問政平臺，時間線觸目驚心：

? 2021年3月："已開展前期勘察，申請中央資金"（經開區回復）

? 2023年9月："正在籌措資金，促成盡快建設"（建設局承諾）

? 2024年4月："計劃分近、遠兩期改造"（市委辦公室通報）

? 2024年10月："8月已安裝路燈阻車石，暫無改造計劃"（最新回復）

? 2025年5月："近年暫無該路段改造項目"（對連接紫陽湖路訴求的答復）

近年來，曾經問政大白山街的相關回復

資金迷局背后的三重枷鎖

l 權屬困局

道路橫跨兵團十二師、沙區、經開區三地，軍用土地移交遺留問題尚未厘清。2023年居民呼吁："改造工程由誰牽頭、誰出錢，需要自治區層面協調！"

l 資金空轉

經開區建設局曾坦言："正在籌措資金"，但2024年市委辦公室明確點出關鍵——改造依賴中央預算資金。而該資金申請自2021年提交后，至今仍在"等待審批"。

l 民生賬VS經濟賬

當沿線4300戶居民苦等拓寬時，2024年政府選擇投入"小修小補"：安裝阻車石、增設路燈。居民李女士直言："這些改善我們感謝，但就像給破房子貼墻紙——本質問題沒解決！"

l 被道路掐住的發展咽喉

在桃源九點陽光小區門口，社區公交司機張師傅道出無奈："大公交根本進不來！這里缺公交場站，路口掉頭要倒三把，雨天常陷坑。"

更嚴峻的是發展停滯：

因道路未按規劃連通紫陽湖路，片區商業配套遲遲無法落地

西山新區與國際陸港區的產業聯動被"腸梗阻"阻斷

2024年冬，因管轄爭議致部分路段積雪無人清，居民摔傷事故頻發

【小編手記】一條路丈量城市治理的精度

站在大白山街的裂縫上，能聽見城市發展的呻吟。

l 規劃失靈的警示

當軍用道路移交十年仍未改造，當50米紅線被擠壓到5米，暴露的不是資金問題，而是跨行政區協同機制的硬傷。兵地融合示范區需要更剛性的制度設計。

l 小修補背后的大困局

安裝路燈本是好事，但當居民指著燈桿質問"為什么不用這筆錢修路基"，折射出民生工程的認知錯位——百姓要的是"血管暢通"，不是"創可貼"。

l 破局需要"一把手"工程

深圳深汕合作區用"飛地經濟"打破行政壁壘，成都跨區道路采用"資金池"模式。烏魯木齊不缺經驗，缺的是將大白山街升級為市長督辦項目的決心。

路的意義不僅是通行，更是公平的具象化。當力鼎新城的上班族在擁堵中錯過孩子的家長會，當九點陽光的老人因公交缺失成為"孤島居民"，這條5.8公里的路，正在用裂縫書寫一座城市的民生考卷。

來源/原創