來源：溫州晚報

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“停一天70元，通勤停車費比油錢還貴。”溫州經濟技術開發區濱海六路某服裝廠工作的劉師傅抱怨，按此收費標準，他每日開車上下班，月均停車成本超2000元。

自今年3月起，溫州經開區51條道路泊位分批開始收費，引起許多企業與職工不滿。有市民認為，其收費標準未考慮工業區特性，收費依據也存在爭議。

記者走訪：

停一天“花”半天工資

通勤職工直呼“停不起”

5月26日，記者走進經開區濱海十九路，原本密集劃線的路邊停車位僅零星停著幾輛車，空置率超八成。毗鄰的金海三道更顯冷清，幾乎“車影全無”。

沿街每隔50米便豎著一塊收費指示牌，上面標注著“二級泊位”收費標準：15分鐘內免費停放，首小時內2元/半小時，首小時后3元/半小時，24小時無封頂限制。收費時間段為8:00-20:00。

“很多車主嫌貴，都不來了。”正在貼計費單的收費員老張，上月剛接手此崗，親歷了“冷清化”過程：“從上個月開始，路邊停車收費進行系統測試，停車量明顯減少。”

他稱，停車的多為附近工廠職工，通勤時間長、停留時間久，收費自然也高。他舉例，一輛車從早8點停到晚8點，首小時收費4元，之后的11小時每小時收費6元，總計66元，兩者相加70元。

為了省下停車費，職工李女士每天將車停在3公里外的免費路段，再騎共享單車往返廠區。原本15分鐘車程的通勤，如今變成開車20分鐘+騎行10分鐘。她坦言，這已成常態，不少同事也這樣做，一些人甚至因為不方便而打算離職。

企業叫苦：

工業區停車收“商業價”

加重用工“隱形負擔”

突然增加的路邊停車收費也成為園區許多工廠的“隱形負擔”。

溫州經開區某機械公司負責人張先生表示，作為國家級工業園區，聚集大量制造業企業、20余萬務工人員。以其公司旗下某工廠為例，共有1000多人，其中400多人屬于有車一族，如今均面臨停車難問題。

“工業區規劃之初，配套公共停車場就不足，員工要么停路邊，要么擠在廠區內部車位。”張先生無奈地表示，工廠面積有限，即便將廠區所有車位開放，仍無法滿足需求，而突如其來的高額停車費更是雪上加霜。“這看似是增加個人負擔，實則加重了企業的‘隱性負擔’——員工流失率上升、招工難度加大，最終還是企業買單。”

在他看來，路邊停車收費政策未充分考慮工業園區特性——工業區不是商業區。通勤車輛通常需停留8-10小時，而市區泊位多用于短時周轉；工業區職工依賴長期停車，卻要承受與商業區同等甚至更高的收費標準。

對此，他以同樣是國家級工業區的寧波前灣新區為例，稱該工業區停車收費標準為2~4元/小時，單日最高收費21元，比這里低多了。

政策爭議：

收費依據“查無此條”

程序合規性存疑

“文件里根本沒提這些路段要收費！”除了對收費標準的質疑，工業區某公司負責人陳先生認為該收費項目缺乏政策依據，存在明顯合規性爭議。

記者調查發現，收費指示牌顯示收費依據為《溫政發〔2016〕35號》文件。根據該文件中的《溫州市區機動車路內停車服務泊位等級劃分》表格，該工業區相關路段并未設置任何等級的停車泊位。

然而，龍灣區政府官網于2025年3月18日發布的《溫州灣新區部分道路智慧停車收費公示》卻直接引用了上述文件，并稱相關區域“參照二級泊位標準執行”。陳先生曾就此向網絡問政平臺提出異議。溫州經濟技術開發區交通建設發展有限公司回應稱，收費依據為2024年第209號專題會議紀要，收費標準則是“參照”《溫政發〔2016〕35號》文件執行。

會議精神能否作為收費依據？“參照執行”是否等同于“直接適用”？市發改委相關負責人稱，對屬地政府行為不便作出具體回應。溫州經濟技術開發區交通建設發展有限公司尚未作出進一步說明。

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