“今天小鵬MONA 03第一次在15萬(wàn)級(jí)別實(shí)現(xiàn)了滿血版的智能輔助駕駛。”

5月28日，當(dāng)何小鵬喊出這句話的時(shí)候，意味著他親自打破了自己4年前的預(yù)言。

2021年，何小鵬表示，15萬(wàn)元以下做不好智能駕駛。如今4年過(guò)去了，小鵬在13萬(wàn)級(jí)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。

先來(lái)看基本信息：小鵬MONA M03 MAX一共推出了2款全新車(chē)型，分別為小鵬MONA M03 502長(zhǎng)續(xù)航Max、小鵬MONA M03 600超長(zhǎng)續(xù)航Max，官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元。

按照官方說(shuō)法，MAX全系車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)高速NGP，城市NGP，以及點(diǎn)到點(diǎn)的泊車(chē)輔助。而且不選裝，不付費(fèi)。

不用激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)城市NGP，而且價(jià)格還這么低，小鵬是唯一一個(gè)。技術(shù)大邏輯大家都非常清楚了，依然是小鵬采用了最新的視覺(jué)方案。

從小鵬宣布采用視覺(jué)方案那一刻起，這個(gè)問(wèn)題就一直飽受爭(zhēng)議，外界普遍的看法是，小鵬去激光雷達(dá)是為了省錢(qián)。

如果仔細(xì)算個(gè)賬會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)約成本的說(shuō)法也有待討論。

小鵬加大了車(chē)端芯片的投入，采用2顆Orin-X，總算力508 TOPS。而業(yè)內(nèi)普遍的做法是通過(guò)單顆Orin-X，配合單激光雷達(dá)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA。

小鵬雖然去掉了激光雷達(dá)，但是比主流的智駕方案多了一顆Orin-X芯片，目前Orin-X批量采購(gòu)價(jià)差不多在300美金左右，而激光雷達(dá)的價(jià)格已經(jīng)低于200美金。算下來(lái)，相較于市面的主流方案，小鵬的這套輔助駕駛硬件不僅沒(méi)有降本，反而增加了成本。

那小鵬為什么要干這種吃力不討好的事情，成本增加了，在傳播上還很被動(dòng)，增加了用戶的解釋成本。

小鵬的解釋是技術(shù)升維，小鵬最新的技術(shù)方案采用云端基座模型的思路，云端訓(xùn)練大模型然后在車(chē)端蒸餾，而即便是蒸餾后的模型也比市面主流的智駕模型大很多，只有算力足夠大才能跑得動(dòng)大模型。這個(gè)我們?cè)谥暗膬?nèi)容中有過(guò)重點(diǎn)討論，有興趣的朋友可以回看。

為了證明視覺(jué)的能力，小鵬還在現(xiàn)場(chǎng)放出了夜間測(cè)試視頻。不用看，結(jié)果肯定是好的，官方視頻只能作為參考就不說(shuō)了，等消費(fèi)者的實(shí)測(cè)反饋。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬爆了不少金句：

1、現(xiàn)在評(píng)估輔助駕駛誰(shuí)家強(qiáng)，首先看算力。

目前行業(yè)普遍的共識(shí)是智駕依靠算法、數(shù)據(jù)和算力三座大山。如今小鵬單一放大了算力的價(jià)值。其實(shí)早2年，小鵬提的最多的是數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有了新的思考。他認(rèn)為小算力跑不了大模型。

何小鵬表示，小鵬云端的大模型是目前中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛?cè)f卡的集群，今年正在向2萬(wàn)卡進(jìn)軍。正在訓(xùn)練云端的物理世界基座模型，達(dá)到了720億的參數(shù)。

2、特斯拉沒(méi)做出來(lái)的車(chē)，小鵬做出來(lái)了。

外界一直傳言特斯拉將生產(chǎn)2萬(wàn)美元的車(chē)型讓更多人享受科技的便利。如今這個(gè)設(shè)想被小鵬實(shí)現(xiàn)了，而且在13萬(wàn)級(jí)實(shí)現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。

3、何小鵬表示，小鵬的智駕在整個(gè)行業(yè)是斷代領(lǐng)先。

主要是小鵬采用了最新的云端基座模型的思路，而整個(gè)行業(yè)目前還在依賴激光雷達(dá)，依靠小模型做智駕，小鵬認(rèn)為這是他的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在思路上已經(jīng)趕超對(duì)手，理念上比行業(yè)有斷代的領(lǐng)先。

4、小鵬MONA M03 Max智駕能力比肩行業(yè)50萬(wàn)級(jí)旗艦車(chē)型。

小鵬所有智駕版車(chē)型采用統(tǒng)一軟硬件架構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)相同的體驗(yàn)和功能。但這句話是把雙刃劍，在提高低端車(chē)型的同時(shí)讓其高價(jià)車(chē)型被動(dòng)的局面，小鵬主打的就是輔助駕駛。不同車(chē)企在輔助駕駛上基本都采取高低配的做法，小鵬采取一視同仁的策略，怎么體現(xiàn)出高價(jià)格車(chē)型的價(jià)值，高價(jià)車(chē)型怎么賣(mài)，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

當(dāng)然，也有不少人對(duì)M03升級(jí)版頗有微詞，主要集中在兩個(gè)說(shuō)法：

認(rèn)為小鵬其實(shí)是拆東墻補(bǔ)西墻的思路，把其他方面的開(kāi)發(fā)成本，更多的成本轉(zhuǎn)移到輔助駕駛上，這種沒(méi)有來(lái)由的猜測(cè)我們就不做評(píng)論了。

另一個(gè)就是功能做出來(lái)是一回事，體驗(yàn)好不好是另一回事。很多人對(duì)M03的智駕能力很懷疑，更準(zhǔn)確的說(shuō)是對(duì)沒(méi)有激光雷達(dá)的輔助駕駛能力都很懷疑。

不著急，等用戶反饋吧，時(shí)間會(huì)給出答案。不過(guò)還是要給小鵬點(diǎn)個(gè)贊，輔助駕駛普及就是需要這樣的先行者帶頭沖鋒。