“我們能否創造出一輛足以傲視當世車壇的頂級豪華轎車？” 1983年，時任董事長豐田英二在豐田汽車公司的一次非常重要的董事會上提出了這個問題之后，雷克薩斯成為一個享譽全球的豪華汽車品牌的序幕也由此拉開。

雷克薩斯真正進入中國市場的時間是2005年，至今正好20年。這20年間，雷克薩斯不僅以深耕者之姿，見證了中國豪華車市場的蓬勃發展，更以引領者之態，推動市場格局的迭代升級，成為驅動行業前行的核心力量之一。

01，真正的豪華，是用戶永遠有被尊重的感覺

當年，雷克薩斯進入中國市場的時間比許多豪華品牌都要晚得多。作為后來者，雷克薩斯深知要想在短時間內被中國消費者接納、認可，就需要拿出比別人更多的誠意。

于是，在進入中國市場的第一年，雷克薩斯就推出了業內首創的“4年/10萬公里”無憂承諾，以超長的免費保修保養服務打響了建立品牌形象的第一炮，樹立了豪華車市場的全新標桿。隨后在2007年，雷克薩斯成為國內首個搭載混動系統的豪華品牌，又加碼推出“6年/15萬公里的免費保修保養”的承諾，大大免除了當時消費者的各種購車顧慮。

雖然后來也有不少豪華品牌推出了類似的各種長期質保/保修承諾，但成功將“終身可靠”的品質基因融入品牌血脈的，雷克薩斯是全行業的第一個。

值得一提的是，今年5月，雷克薩斯又開創性地發布了全國首家與中國汽車流通協會合作的官方直營二手車業務——雷克薩斯官方易手車。在官方易手車售出的車輛，車齡均保證在4年以下且總里程不超過10萬公里，所有車輛不僅引入獨立第三方檢測進行全維度篩查，還會經過雷克薩斯239項嚴苛的質量檢測，具備真實的授權經銷店維修保養履歷。這一業務為車輛的使用提供了全生命周期的保障，無論是一手車主想轉售，還是消費者想選購二手車，從此都有了更可信、更省心的官方渠道，免去了不少擔心和麻煩。

除了貼心周到的售后服務，雷克薩斯一如既往的穩定品質保證同樣是用戶的信心來源。

多年來，J.D.Power、《消費者報告》的可靠性榜單中，雷克薩斯一直名列前茅，這種來自權威機構和用戶口碑的“強背書”，讓廣大車主買車時更放心，用車時更安心。

2025年美國J.D.Power發布的車輛可靠性榜單（VDS）中，雷克薩斯以每百輛車140個問題（PP100）的優異成績，連續第三年蟬聯該榜單第一名。

不止可靠性，保值率也是檢驗產品品質的重要標準。根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《中國汽車保值率研究報告》數據，今年前四個月，雷克薩斯的品牌三年保有率逐月增長，共提升了3.2個百分點至61.7%，始終位列同級TOP 2，是增幅最顯著的豪華品牌——雷克薩斯的品控“含金量”正不斷增加。

在產品技術研發上，雷克薩斯也從不盲目地去押寶單一的技術路徑，或者追求極端的性能。堅持HEV、PHEV、BEV多路并舉的電動化戰略、推出更先進的駕駛輔助系統而非激進的自動駕駛方案、以打造“清澈且深邃的駕駛感”為目標而非迅猛的極限性能……在行業風氣浮躁的當下，雷克薩斯始終保持清醒，以技術淬煉者的姿態，讓品牌交出去的每一份豪華體驗，都滲透著真正經得住市場考驗、更契合消費者長期使用需求的成果。

真正的豪華，是讓用戶永遠有被懂得、被尊重、被關懷的感覺。“希望雷克薩斯成為客戶閱盡千帆之后的最終選擇”，豐田汽車會長豐田章男的這個期望，如今正在變成現實。

02，雷克薩斯從不缺作為世界級豪華品牌的覺悟與勇氣

在堅持自己對豪華的理解之余，雷克薩斯當然也不忘與當下電動化、智能化的時代保持同頻。剛于上海車展作為全球首秀的全新一代ES，正是雷克薩斯積極調整中國市場電動化步調的最新成果。

選在中國進行“首發”，全新一代ES身上當然有著更多對中國市場的迎合和思考。

比如，在設計上，全新一代ES的前臉設計汲取了純電動概念車LF-ZC的精髓，優化了紡錘形車身讓其突破了三廂車的傳統輪廓，呈現出緊湊而動感的視覺效果，整臺車看起來更前衛、更年輕，凡是看過實車的人都會對這種強烈的視覺沖擊感留下深刻印象。

坐進車內，東方美學在全新一代ES身上又有了不一樣的演繹——新車內艙摒棄了多余繁復的設計，在麂皮裝飾和動態燈光效果的映襯下，營造出別具一格的內艙質感。

全新一代ES以“竹”為靈感融入內飾細節，首創竹層透光飾板工藝，為中國用戶打造了名為“青竹”的內飾配色。

新車前排首次引入“舒享副駕”套件，不僅配備了腿托和專屬化妝鏡，還與時俱進地加入了副駕娛樂屏；后排的“尊享座椅”套件，包括了后排座椅調整、腿托和前排乘客座椅向前折疊等功能，為后排乘客打造更寬敞、更舒適的乘坐體驗，充分滿足了當前中國用戶對車內娛樂性和舒適性的需求。

為了迎合中國用戶對電動化車型的多樣化需求，全新一代ES在保留HEV車型的基礎上，新增了兩個不同版本的純電動車型，其中高配車型（ES 500e）還配備DIRECT4智能全輪驅動系統，帶來更穩健、更強勁的駕駛體驗。

為了進一步提高駕乘質感，全新一代ES配備了新開發的動態后輪轉向系統（DRS），可根據車速調整后輪轉向角度，最大4度的反向轉動，使ES具備更加出色的操控性和穩定性。同時，新車配備的自適應可變懸架系統（AVS）采用了線性電磁閥系統，具備更出色的阻尼力響應，可實現精準的轉向反饋與乘坐舒適性的完美平衡。

站在中國這個電動化時代下的“兵家必爭之地”，以雷克薩斯和豐田的實力和決心，其對中國市場的布局當然不會只局限于產品層面。

今年2月，豐田中國官宣計劃在上海獨資設立純電動汽車及電池公司。按照豐田的計劃，新公司將依托上海市及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，讓雷克薩斯品牌純電動車型在中國實現真正的從研發、生產到銷售的全鏈條在地化轉變。

對于豐田和雷克薩斯這樣的世界級汽車品牌而言，在如今日新月異的新能源時代下進行轉型不免需要更多的時間和考量。但無論是產品理念上的追趕，還是產業布局上的重塑，這種自我革新、積極進取的態度都值得被學習和贊許——與其被別人革自己的命，不如自己主動革自己的命，豪華品牌就該有這樣的覺悟和勇氣。

大象正在轉身，等待它的將是一馬平川。

03，銳化品牌價值觀——豪華品牌的立命之本

在汽車行業加速洗牌的當下，豪華車市場同樣受到不小的沖擊，有些豪華品牌在國內的生存狀況更是到了岌岌可危的境況。雷克薩斯在中國的20年，雖然也曾經歷過或正在經歷著一些挫折，但總體來說其發展前景依然可期，這也恰為行業提供了一份珍貴的豪華品牌“生存啟示錄”。

尤其在電動化、智能化時代下，豪華品牌過去在燃油車時代的一些技術壁壘正在被打破，產品之間的差異化也在逐漸變得模糊。未來，消費者在選擇一個豪華品牌時，更多的將是在為這個品牌的價值觀投票。

因此，豪華品牌在規劃產品時，需要思考更多的不是如何實現車型品類的全面覆蓋，也不是在性能和配置上追求“人有我有”或“人有我優”，而是應該先清晰明確自己的品牌價值觀，然后讓品牌往后推出的每一款產品、每一項服務、每一個活動，都成為這一價值觀具像化的載體。

入華20年，雷克薩斯始終注重編織與用戶之間的情感紐帶，通過真誠的服務理念、極具匠心的產品、獨特的品牌藝術和可靠的品質打動每一位用戶。“有溫度的豪華”這句口號，不僅融進了品牌的DNA里，更刻在了每一位雷克薩斯車主的心中。而這些來自真實用戶的良好口碑和由衷信賴，在未來的某一天，都將會轉化成更多人眼中那個無需解釋的最終選擇。

2024年，當BBA的銷量都出現不同程度的下滑時，雷克薩斯銷量卻依然能穩中取勝，成為唯一一個銷量實現增長的外國豪華品牌，足以證明其品牌號召力之強大。