一、資訊見聞：

近日，信息不少：

1、廈門地鐵最新進度：

①、廈門地鐵3號線機場段：預(yù)計2026年6月開通。

②、廈門地鐵4號線一期（集美軟件園北-翔安機場），計劃2025年開通。4號線也是廈門首條采用全自動運行的地鐵快線，待后續(xù)二期全線開通后，將成為廈門首條穿越島外四區(qū)的環(huán)灣地鐵。

③、廈門地鐵6號線（華僑大學(xué)-角海路）：預(yù)計2025年12月開通。

④、廈門地鐵6號線集同段：預(yù)計2027年開通。

⑤、廈門地鐵3號線南延段：預(yù)計2027年開通。

二、論市場：

從一二手房的成交量來看，廈門樓市今年確實不如預(yù)期，尤其是被寄予厚望的三四月份，二手房銷量的僅維持日均百套左右，新盤集中推盤的數(shù)量減少。

近日，不少粉絲都曾留言去實地看房的時候，早年那種四五組客戶同時擠在一套樣板房的盛況鮮有再現(xiàn)，買房人的猶豫周期明顯拉長……

而看多、看空的市場爭議分歧，也幾乎到達(dá)頂點，樓市內(nèi)的荒唐萬象，在近期再次上演。針對分歧，我們更喜歡用數(shù)據(jù)來解析趨勢。

那么，近日，廈門各區(qū)二手房的真實成交價和調(diào)價幅度如何？

（買賣過二手房的都清楚，二手房的報價與成交價往往不一致，前期報價正常都會調(diào)高，讓下家有砍價空間，產(chǎn)生“占便宜的心理”。三四百萬的房子，多報一二十萬屬于正?，F(xiàn)象，也有個別樓盤砍價10%才成交。）

我們整理了部分小區(qū)成交單價，由高到低，如下圖表：

近一周新房的網(wǎng)簽套數(shù)，如下：

2025年1~4月份一二手住宅的成交套數(shù)：

2025年3月，廈門市一手住宅成交1315套，二手住宅成交2109套。

2025年4月，廈門市一手住宅成交1316套，二手住宅成交1925套。

而2024年同期的成交套數(shù)，如下：

回顧2024年，成交套數(shù)呈現(xiàn)先抑后揚趨勢，2024年底迎來成交量的小高峰，一二手房量價齊穩(wěn)。

而到了2025年，認(rèn)購量、來訪量明顯回落。今年春節(jié)來得較早，1月底除夕，而“金三銀四”的含金量不算太高，中規(guī)中矩，沒有太大亮點。

今年的新盤出現(xiàn)一個較大的產(chǎn)品迭代——第四代住宅，有一個核心特點，超高得房率、超低公攤，甚至0公攤或者負(fù)公攤，這會導(dǎo)致一個價格的隱形浮動。

而最終，第四代住宅是否會直接帶來價格堡壘失守？

①、回顧2016年，廈門集體封盤調(diào)價前夕，世茂、龍湖主打復(fù)式高贈送，璀璨天城、春江系等，是賣得又快又貴的典型代表。

②、2016~2017年地王頻出后，2018年開始，萬科金域緹香、保利壹海里率先帶著0公攤產(chǎn)品面世，單價提升，總價差異不大，隱形抬高市場單價。

如今，再回顧那些高贈送率的樓盤二手價位，大多于所在片區(qū)內(nèi)隨行就市。

當(dāng)下的市場，廈門單價最貴的那些小區(qū)，卻多數(shù)仍是二三十年前的老社區(qū)……