澳門都市報訊（記者 樊玉花 楊德帥）東莞一高架路4車道變3車道，致車輛墜落人員死亡，斷頭路出車禍誰的責任更大？該怎么處罰？對此，澳門都市報法律顧問葛樹春進行了深度解讀！

針對此事，葛樹春認為可以從道路管理維護方、駕駛員以及其他可能相關方這幾個角度來分析。先說說道路管理維護方。按照我國《民法典》的規定，因道路管理維護缺陷導致他人損害的，管理人應承擔侵權責任。

所以，如果道路設計本身就有缺陷，像東莞這高架橋，4車道突然變3車道，沒有足夠的緩沖過渡區域，也沒有按照規定設置過渡區，地面標線和反光柱引導也不到位，或者交通標志設置不合理，沒有在規定距離提前設置明顯的“車道縮減”警示標志，那道路建設和管理部門肯定是有過錯的。

葛樹春說，具體到這次東莞事故來說，現場一位貨車司機就指出，原本寬敞的4車道在200米內突然收窄，最右側車道直接用水泥墩封死，既沒有提前500米的“車道縮減”警示標志，也沒有漸變緩沖帶，唯一的引導標識還藏在地面角落，很容易被前車遮擋看不見。這種情況下，道路管理維護方很可能要承擔相應責任。

再講講駕駛員。要是駕駛員自身存在一些違規駕駛行為，像疏忽大意，沒有留意路面狀況和交通標志，超速行駛，比如東莞這起事故中，監控顯示事故車輛在變道瞬間時速仍有80公里，遠超該路段60公里的限速；或者未按操作規范駕駛等，因為這些自身原因撞向斷頭路發生事故，那駕駛員大概率要承擔主要或全部責任。

葛樹春強調，我國《道路交通安全法》對駕駛員遵守交通規則、安全駕駛都有明確要求，要是違反了，肯定得為事故負責。但是具體多少的責任，需要有關部門根據實際情況作出認定。

另外葛樹春認為，還有一種情況，如果是其他車輛的不當行為，影響到本車正常行駛，導致本車駛入斷頭路出事故，并且這些車輛有過錯，比如強行變道、加塞等，那這些有過錯的其他車輛就得按照過錯程度承擔相應責任。

但是，事故責任具體怎么認定，不是當事人說了算，得交警來認定。交警會到現場仔細勘查，看看事故現場的剎車痕跡、車輛碰撞位置啥的，還要調查取證，問問目擊者、看看監控，最后依據交通法規來確定各方責任。

如果認定道路管理維護方有責任，他們可能得對受害者進行民事賠償，要是相關責任人存在嚴重失職瀆職行為，說不定還得面臨行政處罰，甚至承擔刑事責任。要是駕駛員負主要或全部責任，除了要賠償受害者，根據事故嚴重程度，可能會被扣分、罰款。

如果其他有過錯車輛承擔責任，同樣也得按責任比例賠償，駕駛員可能也會面臨相應交通違法處罰。