在闊別環塔拉力賽10年之后，長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌、三種動力、十輛原廠量產賽車的陣容再度強勢回歸。

許多專業車評人都提到，環塔拉力賽里「含金量」最高的就是量產組，非常值得一看。

因為T2量產組的賽車，改裝只能動防滾架、避震器、油箱、輪胎、剎車鉗這些，車架、動力總成和懸架結構是不能改的，也就是說，基本上和消費者能買到的車是一樣的。

能參加量產組的，都是好樣的。

這次長城車隊的回歸，不僅帶來了速度和激情，還帶來了一種關于勇氣、信任和傳承的越野精神。

從救援到超越，從父子并肩到母女同行，這些故事，比比賽成績更讓人難以忘記。

01 坦克300（參數丨圖片）Hi4-T

｜217號車｜ 車手姚衛強 領航員周任斌

姚衛強從普通車手成長為環塔冠軍的經歷引發廣泛關注，被媒體稱為“草根車手”。

姚隊作為長城坦克Hi4隊主力車手，駕駛搭載Hi4混動技術的坦克300 Hi4-T賽車參賽。

在SS1賽段中，姚隊主動停車救援T1組別被困賽車和翻入水溝的UTV脫困。

被媒體問到“耽誤成績”怎么辦？姚隊淡然地說道：“我和領航都是第一次參加環塔拉力賽，在賽道內救援可能會影響比賽成績，但我已經堅持了11年的免費救援，救援永遠是越野的一部分，不論任何時候，我都會把救援放在很重要的位置。”

媒體評價他為：“草根車手的硬核擔當。”

姚隊說：“環塔的規矩就一條——你可以輸比賽，但不能輸人。”

02 哈弗H9

｜207號車｜車手孫相燕 領航員馬欣

馬欣從小就跟著媽媽孫相燕玩賽車，2023年拿到駕照，2024年4月終于拿到了賽車執照。

拉力賽特別危險，一般人不會讓女兒去冒險。馬欣對媽媽說：你19歲的時候不也自己就去學賽車了嗎？這話讓孫相燕心里一震，這賽車的熱愛好像是天生的。

這次母女倆駕駛的是二代哈弗H9 ，2.4T柴油發動機+9AT變速箱，馬力可達186匹，扭矩可達490牛米+帶MLOCK機械鎖止四驅，機械表現出色。

馬欣：“媽媽完全可以選擇經驗更豐富的領航員，但她更愿意把生命托付給我，可能是這種信任感，只有家人才能做到吧。”

孫相燕：“我希望今年能帶著我的女兒在環塔拉力賽中取得好成績，也祝愿中國汽車越來越好。我希望在我的職業生涯中把我的女兒培養成中國優秀的女領航。”

“沙漠一姐”再戰環塔沙海！這是熱愛的傳承，也是環塔最溫柔的硬核力量。

03 坦克500Hi4-Z

｜223號車｜車手梁鈺祥 領航員寇洪濤

他是達喀爾拉力賽最年長的中國完賽賽車手，是網上“擁有八塊腹肌和人魚線”健身爺爺，是玩滑板“出圈”的“老男孩”、比年輕人還“瘋”的梁伯。

在2025年環塔拉力賽中，梁伯加入了長城坦克Hi4車隊，駕駛223號新能源賽車出戰。

梁伯說，第十次參賽當然有著不同的意義，“中國人都喜歡十全十美嘛。10也是從個位數邁向了十位的數字，代表了我的經歷變得更加豐富。”

梁伯駕駛坦克500 Hi4-Z賽車，在SS2賽段超越了絕大部分T2量產車和部分T1賽車，最終成功完賽，展現了卓越的駕駛技術和頑強的毅力。

71歲的梁伯說：“肌肉會老，但方向盤的握力能練；皺紋會長，但賽道的路數永遠都要最新版。停下來的車才會生銹，奔跑的機器越磨越亮。”

“歲數就是個數字，一腳油門踩下去管你幾歲！”

04 坦克300Hi4-T

｜216號車｜車手喬旭 領航員劉雪原

喬旭在峽谷里彎道超車T1改裝組，斬獲首日SS1 T2量產組冠軍。

網友評論他：全程霹靂帶閃電，開局即王炸。

喬旭既是坦克車手也是坦克車主，他說駕駛著他的戰車，就像是和“自家兄弟”共赴環塔拉力賽場。“當裁判伸出手，倒數準備發車的時候，我手里握著方向盤就像和好兄弟在一起一樣，感覺非常放松。”

SS1賽后喬旭表示，坦克300充分發揮了它的性能和優點。車輛性能穩定，表現力非常好，電能也非常富裕。

喬旭：“要把這種穩扎穩打的節奏發揮到最后一個賽段。”

05 哈弗猛龍燃油版（未上市）

｜202號車｜車手何子健 領航員何偉

T2量產組唯一使用麥弗遜懸架，全場唯一的雙離合變速箱，哈弗猛龍燃油版作為一輛泛越野城市SUV，沖進全員非承載式車身的硬核戰場，原廠素車直接上陣，連發動機和變速箱都沒有改裝，在50度高溫的沙丘連續換擋零故障，以承載式籠式車身抗住65%沙漠路段的死亡顛簸。

最近這輛還未正式上市的猛龍引來了很多爭議，沒有專門的動力套件、不搞底盤魔改，一輛無限接近量產的民用版素車硬剛四大魔鬼賽段的操作，堪稱車圈“沒苦硬吃”、“拿菜刀砍航母”的典范。

賽前何子健就說過，“我相信長城的品質和可靠性，通過試車磨合猛龍動力不錯，可靠性也是有沉淀的，畢竟哈弗十年前也是環塔之王，這給了我們父子很大的底氣和信心，順利完賽即成功，磨合在信任在，信任在底氣就在。”

可以說，這次哈弗猛龍燃油版是為了用戶征戰環塔，在賽道極端環境下驗證自己。

以賽代測，這才是真正的硬派，真正的自信。

06 坦克400Hi4-T

｜218號車｜車手李鵬玉 領航員胡悅

5月24日，2025中國環塔國際拉力賽迎來第四賽段——和田河賽段。

賽道地形千變萬化，去年豐水期地貌痕跡到處都是，河床上到處是像臺階一樣的高低不平和斷開的溝槽。特別是“黑白區”交界的地方，處處陷阱。比賽中又突然刮起了沙塵暴，讓賽道變得更加難以預料了。

在這樣的高強度對抗中，李鵬玉駕駛著坦克400Hi4-T以3小時52分22秒的成績，斬獲本賽段T2量產組冠軍，上演了一場真正意義上的“王者歸來”。

要知道，在SS2賽段中，該車曾遭遇T1組賽車撞擊，左前臉及水箱嚴重受損的情況下，堅持完成了114.27公里的沙地挑戰，并且把車手安全帶出魔鬼賽道。

長城技師團隊連夜奮戰、火速搶修，在最短時間內完成底盤檢測、結構復核與調校恢復，坦克400 Hi4-T得以重新披掛上陣。在SS3賽段榮耀歸來，SS4賽段勇奪T2量產組冠軍，展現了強大的恢復能力和極限條件下的出色表現，以硬核姿態完成從重創到登頂的強勢一擊。

07 3.0TV6火炮（未上市）

｜2057號車｜車手張亞 領航員白耀

張亞駕駛的未上市V6火炮備受矚目，它也不負眾望，以硬核聲浪轟出賽道新紀錄，850公里魔鬼賽程，47次超越T1猛獸，30次超越大四驅T1+，V6火炮向冠軍之路前行！

連身經百戰的職業車手張亞都感嘆：“他強任他強，明月照大江。有多少車廠敢拿未上市的車直接下環塔賽道測試驗證，火炮太牛逼了！”

SS1賽段，火炮超越了十多輛T1組爆改的賽車，比120號賽車豐田海拉克斯快了1個小時，比137號福特猛禽快了十幾分鐘，包括吳京駕駛的龐巴迪都被火炮甩在后面。

SS2賽段，張亞駕火炮率先沖出110公里沙漠賽段。

SS3賽段，張亞在路遇一輛尾部著火的CR6，立刻全速超車別停對方及時提醒，在這種情況下依舊奪得賽段冠軍。

張亞提到長城車隊本次參賽的任務時說，“魏總說，奪冠只是錦上添花，真正的價值是將數萬組賽事數據轉化為量產車品質提升。”

這就是長城汽車視角下的2025年環塔拉力賽。頂級越野賽事中，成績重要，但比成績更重要的，是以原廠量產車直面4500公里沙漠戈壁極限挑戰，用賽事驗證技術實力，讓用戶日常用車享受賽道級可靠性。