最近幾天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國教練10系列高級教練機的消息。目前，教練10已經(jīng)批量生產(chǎn)，裝備解放軍空軍和海軍航空兵部隊。甚至推出了艦載型，屬于艦載教練機。但是，一個問題困擾了教練10，那就是發(fā)動機。教練10采用了2臺小推力發(fā)動機，正好是我國發(fā)動機的短板。那么，國產(chǎn)渦扇17發(fā)動機，到底發(fā)展到了什么程度呢？

俄羅斯雅克130高級教練機

首先，我們聊聊世界各國的高級教練機發(fā)展。截至2025年，世界各國，大體上形成了4種不同的高級教練機，分別是：俄羅斯雅克130、歐洲M346、中國教練10、韓國的T50。在上述四種教練機之外，俄羅斯雅克130、歐洲M346之間，屬于“親兄弟”。中國俄教練10，與雅克130，屬于“表親”。因為在90年代，俄羅斯曾經(jīng)拿著雅克130項目。

在中國、歐洲到處合作，雅克130的全套圖紙，歐洲、中國都有。當(dāng)然，由于各國空軍的需求和任務(wù)不同。因此，各國的教練機發(fā)展，也有很大的差異。以我國的教練10系列高級教練機為例，外貿(mào)型號稱之為L15，目前，已經(jīng)出口到了阿聯(lián)酋、埃塞俄比亞、贊比亞等一系列國家。

歐洲發(fā)展的M346高級教練機

按照珠海航展上的公開介紹，教練10，長12.27米，翼展9.48米，空重4.5噸，最大起飛重量9.5噸。最大升限16000米，最大速度1.6馬赫，作戰(zhàn)半徑550公里，最大外掛3.5噸。請注意，截至目前，由于發(fā)動機的功率不足，最大速度只有0.95馬赫，無法超音速飛行。現(xiàn)階段，教練10，使用了2臺俄制或者烏制小推力發(fā)動機。

在科技實力和經(jīng)濟水平，有限的情況下，我國的航空發(fā)動機發(fā)展，以大推力渦扇發(fā)動機為主。因為，大推力渦扇發(fā)動機，屬于燃眉之急。我國的殲10、殲11、殲15、殲16、殲20等戰(zhàn)機，都需要采用大推力發(fā)動機。在這樣的情況下，凡事需要講究輕重緩急，我國以發(fā)展渦扇10、渦扇15發(fā)動機為主。至于中等推力、小推力發(fā)動機，并不是發(fā)展重點，因為不是剛需。

韓國T50高級教練機

隨著殲35戰(zhàn)機的發(fā)展，我國開始進一步發(fā)展渦扇13、渦扇19等中等推力發(fā)動機。近年來，已經(jīng)取得了一系列的成果。至于小推力發(fā)動機，反而屬于最不重要的領(lǐng)域。我國的教練10，長期是從烏克蘭進口的AL332或者俄羅斯的AL222-25渦扇發(fā)動機。上述兩種發(fā)動機，其實是“一家人”，差異并不是太大。

以烏克蘭的AL322發(fā)動機為例，全重560公斤，最大推力4.2噸。按照新聞報道，2021年，我國以8億美元的價格，從烏克蘭訂購了400臺AL322系列發(fā)動機。從理論上來說，最少能夠生產(chǎn)100架以上的教練10高級教練機。但是，2022年，俄烏開戰(zhàn)以后，烏克蘭肯定已經(jīng)無法繼續(xù)交貨。而且根據(jù)國外媒體的報道，這一發(fā)動機生產(chǎn)廠，也遭受了戰(zhàn)火的破壞。

因此，我國的教練10，如果繼續(xù)大批量生產(chǎn)，面臨缺乏發(fā)動機的問題。20年前，殲10A、殲11B的難題，重新出現(xiàn)。那么，對于我國來說，如果繼續(xù)生產(chǎn)教練10，到底如何解決發(fā)動機的問題呢？

作者認為，在短時間內(nèi)，也只能從俄羅斯AL222-25系列，解決暫時的燃眉之急，完成幾年時間的技術(shù)過渡。如同當(dāng)年，進口俄制AL-31F發(fā)動機一樣。當(dāng)然，從俄羅斯進口小推力發(fā)動機，也僅僅是暫時的無奈之舉。畢竟，俄制發(fā)動機，一直存在油耗偏高、壽命偏短的問題。最近兩年，網(wǎng)絡(luò)上重新出現(xiàn)了渦扇17“岷山”發(fā)動機的消息。

俄制小推力發(fā)動機

按照國外媒體的報道，渦扇17屬于我國發(fā)展的小推力渦扇發(fā)動機，單臺最大推力4.7噸，超過了俄羅斯或者烏克蘭發(fā)動機。但是，在2010年，渦扇17發(fā)動機項目，“疑似”下馬，因為沒有任何消息。不過，最近兩年，渦扇17發(fā)動機，已經(jīng)重新出現(xiàn)了消息。項目似乎已經(jīng)重新啟動，很明顯，面對俄烏目前的局面，在小推力發(fā)動機領(lǐng)域，我國也需要一步步自給自足。

當(dāng)然，在短時間內(nèi)，渦扇17系列發(fā)動機，即便是進展非常順利，也不可能迅速定型、批量生產(chǎn)，需要一個比較長的測試研發(fā)周期，大約需要幾年時間。在幾年時間內(nèi)，預(yù)計我國還需要從俄羅斯進口AL222-25系列。或者在戰(zhàn)事結(jié)束以后，繼續(xù)從烏克蘭進口。

我國教練10的出口外貿(mào)型

在現(xiàn)階段比較流行的4種高級教練機中，只有韓國的T50，選擇了1臺中等推力發(fā)動機。其他三種，都是采用了2臺小推力發(fā)動機，其中，意大利的M346，采用了2臺F124－GA－200型發(fā)動機。我國教練10、俄羅斯雅克130，采用了幾乎相同的發(fā)動機模式，略有差異。對于我國來說，積極發(fā)展渦扇17小推力發(fā)動機，意義重大。

教練10、殲15T、殲35模型同框

按照解放軍部隊的發(fā)展，渦扇17發(fā)動機，不僅僅裝備空軍，還需要裝備海軍航空兵。尤其是隨著我國航母數(shù)量的逐步增加，艦載航空兵，成為了絕對的主力。教練10的艦載型，需要完成彈射起飛、阻攔著艦等要求，對各方面的配置要求，肯定更高。小推力發(fā)動機的全面國產(chǎn)，屬于當(dāng)務(wù)之急之一。

教練10，采用了2臺小推力發(fā)動機

關(guān)于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。