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通過(guò)南昌市區(qū)1905年的地圖

我們看到了南昌120年的城區(qū)巨變

今天，讓我們一起了解

120年，南昌城“長(zhǎng)高”了多少倍？

1905年的南昌，

最高建筑不到20米，

沒(méi)有一座橋梁連通贛江兩岸，

交通出行主要依靠船只擺渡和雙腳丈量。

現(xiàn)在，南昌高樓鱗次櫛比，

過(guò)江通道14條，地鐵有4條線路，

高鐵站有4座……

南昌，

正以嶄新的面貌展示在世人面前。

城市高度

從低矮平房到高樓林立

1905年的南昌，低矮的木質(zhì)和磚瓦平房是城市主色調(diào)，最高樓的具體高度雖無(wú)明確記載，但從1926年江西大旅社19.85米的城市最高樓的高度便可見(jiàn)一斑，這樣的高度在當(dāng)時(shí)已是“鶴立雞群”。那時(shí)的南昌人，站在街頭巷尾，一眼便能望盡城市的天際線，目光所及之處，皆是低矮的屋檐和狹窄的街巷。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，南昌的高樓建設(shè)開(kāi)始了它的 “加速度”歷程。1961年，高度47.71米的江西賓館建成，打破江西大旅社保持多年的高度紀(jì)錄；1979年，原青山湖賓館以54.8米的高度刷新紀(jì)錄；此后，南昌的高樓建設(shè)如同按下快進(jìn)鍵，1985年，91.9米的經(jīng)濟(jì)大樓建成；2000年，128米的國(guó)貿(mào)大廈崛起；2009年，239米的國(guó)際金融中心聳入云霄；2014 年，303米的綠地雙子塔橫空出世，成為南昌新的地標(biāo)性建筑。從不到20米到303米，南昌的城市天際線刷新15倍，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，這一跨越不僅是數(shù)字的增長(zhǎng)，更是城市發(fā)展實(shí)力的有力見(jiàn)證。

如今，漫步在南昌街頭，尤其是贛江兩岸，高樓大廈鱗次櫛比，宛如一片鋼鐵森林。紅谷灘CBD區(qū)域，現(xiàn)代化的寫字樓、酒店、購(gòu)物中心拔地而起，玻璃幕墻在陽(yáng)光下閃爍著耀眼的光芒；朝陽(yáng)新城、九龍湖片區(qū)等新興區(qū)域，高樓大廈也是不斷刷新著區(qū)域記錄。夜晚，華燈初上，贛江兩岸高樓大廈被燈光裝點(diǎn)得璀璨奪目，與贛江的波光粼粼相互輝映，構(gòu)成了一幅美輪美奐的城市夜景圖。

南昌的高樓，從零星分布到遍地林立，不僅改變了城市的外觀，更承載著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮，成為南昌現(xiàn)代化進(jìn)程的生動(dòng)寫照。

過(guò)江通道

從擺渡過(guò)江到有橋梁有隧道

1905年的南昌，贛江猶如一道天然的屏障，阻斷了兩岸的交通聯(lián)系。人們往來(lái)兩岸，只能依靠船只擺渡。

1936年，南昌中正橋建成通車，成為南昌歷史上第一條過(guò)江通道。1949年，南昌解放后，中正橋更名為八一大橋。此后，南昌的過(guò)江通道建設(shè)不斷加速，1963年，贛江大橋通車；1994年，南昌大橋建成；1997年，八一大橋新橋（老八一大橋上游約50米處）建成通車；進(jìn)入21世紀(jì)，生米大橋、英雄大橋、朝陽(yáng)大橋、紅谷隧道、復(fù)興大橋、洪州大橋等過(guò)江通道相繼建成通車。每一座橋梁、每一條隧道的建成，都如同一條紐帶，將贛江兩岸緊密連接在一起，促進(jìn)了贛江兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

記者從南昌市自然資源和規(guī)劃局規(guī)劃展示館了解到，截至目前，南昌市已有14條過(guò)江通道，包括北繞城跨江大橋、英雄大橋、贛江大橋、八一大橋、紅谷隧道、南昌大橋、朝陽(yáng)大橋、生米大橋、東新贛江特大橋、復(fù)興大橋、洪州大橋、沙田贛江大橋、富山贛江特大橋、滬昆高速跨江大橋等。它們橫跨贛江，猶如一條條巨龍，氣勢(shì)磅礴。同時(shí)，還有3條跨江通道正在建設(shè)當(dāng)中，分別是匯賢大橋、隆興大橋、昌南大橋。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)，南昌還將建設(shè)4條跨江通道，包括北二繞城高速過(guò)江通道、G316過(guò)江通道、方志敏大道過(guò)江通道以及二七隧道。不久的將來(lái)，我們將看到南昌擁有21條過(guò)江通道的盛況。

從無(wú)到有、從一到多，南昌的過(guò)江通道徹底改變了城市的交通格局，為城市的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。如今，駕車行駛在這些過(guò)江通道上，看著車窗外寬闊的江面和兩岸日新月異的變化，讓人不禁感嘆南昌城市發(fā)展的巨大成就。

立體交通

從出行靠腿到水陸空四通八達(dá)

清末的南昌城區(qū)，交通條件落后，出入主要靠水路，商業(yè)、居住混雜，商業(yè)主要集中在現(xiàn)今的萬(wàn)壽宮歷史文化街區(qū)區(qū)域，城市缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，教育、醫(yī)療資源嚴(yán)重匱乏。

經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，南昌的交通與城市功能發(fā)生了翻天覆地的變化。在交通方面，南昌構(gòu)建起了立體化、現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)。自2015年南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，南昌如今已經(jīng)擁有4條地鐵線路，運(yùn)行線路總長(zhǎng)128.45千米。隨著地鐵1號(hào)線東延、北延以及2號(hào)線東延即將通車，南昌地鐵運(yùn)行線路將繼續(xù)增加。南昌地鐵網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，貫穿城市的東西南北，極大地緩解了地面交通壓力，方便了市民的日常出行。

地下交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越便利，地面交通也越來(lái)越完善。城區(qū)內(nèi)，洪都高架、九洲高架、洪騰高架、桃新大道高架快速等高架快速路如同城市的“空中動(dòng)脈”，車輛川流不息、暢通無(wú)阻，大大縮短了城市各區(qū)域之間的通行時(shí)間。隨著2023年底南昌東站、南昌南站高鐵站的啟用，南昌邁入了一座城市擁有4座高鐵站的新時(shí)代。南昌通過(guò)高鐵站連接著祖國(guó)的大江南北，讓南昌融入了全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了與各大城市的快速通達(dá)。

此外，南昌還在不斷完善干線公路網(wǎng)布局，提升昌北機(jī)場(chǎng)航空樞紐能級(jí)，強(qiáng)化南昌港水運(yùn)通江達(dá)海的功能，構(gòu)建起水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)了交通的四通八達(dá)。

城市交通網(wǎng)絡(luò)立體化，帶來(lái)的是城市功能的多元化。如今的南昌，城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，東湖區(qū)、西湖區(qū)、紅谷灘區(qū)擁有多個(gè)功能齊全的商業(yè)中心、文化娛樂(lè)場(chǎng)所和公共服務(wù)設(shè)施。瑤湖、前湖等大學(xué)片區(qū)，高校云集，學(xué)術(shù)氛圍濃厚，為南昌的發(fā)展培養(yǎng)大量高素質(zhì)人才；城區(qū)商業(yè)綜合體、購(gòu)物中心、寫字樓林立，商貿(mào)快速發(fā)展；各大醫(yī)院、學(xué)校、公園等公共服務(wù)設(shè)施遍布城市各個(gè)角落，為市民提供了優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療、教育和休閑娛樂(lè)服務(wù)。同時(shí)，南昌還注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和歷史文化傳承，打造多個(gè)城市公園和歷史文化街區(qū)，讓市民在享受現(xiàn)代化城市生活的同時(shí)，也能感受到城市的歷史文化底蘊(yùn)和生態(tài)之美。

【記者手記】

回望南昌百年 觸摸時(shí)代脈搏

當(dāng)指尖撫過(guò)1905年南昌地圖上那片狹小的城區(qū)輪廓，再望向窗外鱗次櫛比的摩天樓群，歷史與現(xiàn)實(shí)的對(duì)話便在這一刻轟然作響。這座城市用120年完成的蛻變，早已超越了簡(jiǎn)單的面積擴(kuò)張與高度刷新，成為一部鐫刻在贛江兩岸的立體發(fā)展史。

120年的時(shí)光，南昌經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的風(fēng)雨與挑戰(zhàn)，也收獲了輝煌的成就與榮耀。高樓的崛起、過(guò)江通道的飛躍、交通與城市功能的蝶變，每一個(gè)變化都凝聚著南昌人民的智慧與汗水，每一個(gè)成就都見(jiàn)證了這座城市的發(fā)展與進(jìn)步。穿行在南昌的街巷，處處都能觸摸到城市生長(zhǎng)的肌理。贛江上14 條過(guò)江通道將曾經(jīng)被江水阻隔的兩岸編織成緊密的整體；地下，四條地鐵線路如銀色動(dòng)脈貫通城市脈絡(luò)，地面上高架快速路車流不息，讓“一年一小變，三年一大變” 的城市發(fā)展節(jié)奏具象可見(jiàn)。每一座崛起的高樓、每一條延伸的道路，都是南昌突破自我、擁抱時(shí)代的生動(dòng)注腳。

站在新的歷史坐標(biāo)上，南昌仍在書(shū)寫著屬于自己的傳奇。隨著南昌“東進(jìn)、南延、西拓、北融和中興”城市發(fā)展戰(zhàn)略的科學(xué)有序推進(jìn)，南昌必將迎來(lái)更大的發(fā)展。

來(lái)源：洪觀新聞?dòng)浾?熊金標(biāo) 文 魏勇劍 劉銘 圖

編輯：徐晨霞 二審：劉培堃 終審：鄒嵐

南昌發(fā)布

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