當地時間5月28日，美聯邦法院作出重磅裁決，以‘越權’為由叫停特朗普4月2日簽署的關稅政策。

根據判決書，原被取消的800美元免稅豁免（即'321條款'）將得以恢復。這一裁決可能成為當前最具影響力的關稅政策變動。

01美關稅或迎來大轉彎

據了解，該訴訟由美國自由正義中心（一個非營利性無黨派訴訟機構）代表5家受關稅沖擊的美國中小企業提起，涉及行業包括葡萄酒、教育玩具制作、音樂器材生產等。

這些企業控訴稱，關稅政策已嚴重沖擊其商業運營，部分企業利潤縮水超40%，甚至面臨生存危機。如今全美13個州政府及數十個小企業協會已發起聯合訴訟，指控特朗普政府在加征進口關稅過程中濫用權力。

聯邦法院在裁決中明確指出，特朗普實施的"全球性關稅"和"報復性關稅"政策，實際上已經超出了IEEPA賦予總統的權限范圍。

法院強調，總統無權單方面決定對特定國家實施全面性懲罰關稅，這類涉及國家貿易政策的重大決策應當由國會作出。即便特朗普援引IEEPA條款，也不能為這種"一刀切"式的關稅政策提供法律依據。

值得注意的是，法院不僅裁定該關稅政策"違法"，更在判決中明確宣告其"對所有人無效"。根據司法程序，特朗普政府可在30天內向聯邦巡回上訴法院提起上訴，若對結果仍不服，最終可上訴至最高法院。

根據判決書具體條款，除非特朗普政府在上訴期間成功獲得緊急中止令，否則美國海關及邊境保護局（CBP）必須立即執行以下3項措施：

1、停止征收4月2日"解放日"宣布的所有互惠關稅及芬FN相關關稅；

2、退還企業已繳納的相關關稅款項；

3、恢復800美元以下進口商品免稅（de minimis）政策。

針對這一裁決，特朗普團隊已正式向聯邦法院提交上訴通知書。白宮方面也迅速作出回應，試圖淡化裁決影響。白宮發言人在接受路透社采訪時表示：“未經選舉的法官無權決定如何妥善應對國家緊急狀態。”

若特朗普政府上訴失敗，已實施的10%全面關稅及暫緩對等關稅將被叫停，美方與歐盟、日本、印度等國的貿易談判也將面臨重新洗牌。

02海運費全面上漲

由于中美關稅宣布暫停90天，直接刺激跨太平洋航線運輸需求激增。主要船司基本都重啟了閑置的舊航線，并密集開通中美新航，甚至還有部分船司正從南美、非洲等低利潤航線抽調運力，優先保障美西航線。

數據顯示，上海至洛杉磯集裝箱運價一周內跳漲12%，艙位預訂量同比翻番，這也反映出航運業對"關稅窗口期"的快速響應。

馬士基

從2025年6月6日起，將征收遠東至中美洲和加勒比地區/南美洲西海岸的旺季附加費PSS：20尺標箱1000美元；40尺及40尺高柜2000美元。

從2025年6月5日起，遠東亞洲到南美西岸、中美洲及加勒比地區實施重載附加費，具體費用：載重大于20噸（公噸）征收400美元/20尺干箱，但各地區施行日期不同。

赫伯羅特

從2025年6月1日起，上調遠東至墨西哥、南美、中美洲和加勒比地區的綜合費率（GRI）。其中遠東至南美西海岸：20尺干柜4400美元；40尺干柜4800美元；40尺干凍柜4100美元。

在美線運力恢復上，MSC和ZIM公共運營的Empire / Zim North Star (ZNS) 航線，還有ZIM ZX2均在停航6周后恢復；中國聯合航運有限公司（CUL）也將于2025年6月7日起啟動跨太平洋西海岸1號（TP1）航線。

除此之外，馬士基和赫伯羅特雙子星聯盟也在日前宣布，將于6月24日開通全新美西快航服務TP9/WC6航線，首航從廈門港啟程。

據航運數據Linerlytica分析，按目前態勢，在6月前跨太平洋航線基準運價預計突破6000美元/FEU，美西航線運價或將飆升至7000美元/FEU，較當前水平再漲25%。

行業專家指出，隨著全球集裝箱產能提升，設備短缺緩解及新增運力逐步到位，市場供給增加，后續運價可能會逐步趨于穩定，因為當前運價峰值主要受"關稅窗口期"的短期需求刺激，建議賣家們提前鎖定艙位，但需警惕下半年可能的價格回調。

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