捷途旗下的四款方盒子車型，已經有三款吃到了“雙胞胎”戰略的紅利。該戰略通過推出相似但具差異化的雙胞胎產品，充分覆蓋用戶需求，實現協同共贏。旅行者的一炮而紅催生了其插混版本——山海T2的快速入市，而自由者憑借與旅行者同級別、同平臺的特性，以親民的價格拿下入門級市場份額。

作為捷途方盒子四兄弟中的一員，山海T1雖每月銷量基本達到四位數，卻一度缺乏令人過目不忘的產品特點。不過，隨著2025款新車攜“三板斧”煥新上市，逐步豐滿的產品力讓山海T1不再是兄弟車型的依附者，而是逐漸成為主力車型的定義者。

用更低的價格門檻，與山海T2形成掎角之勢

方盒子與捷途的關系，就像耶路撒冷之于西方世界。捷途將“方盒子”視作一種汽車文化，甚至每年都要在寧夏中衛的沙坡頭舉辦一場關于方盒子的盛會。在本屆方盒子大會上，2025款捷途山海T1的價格終于公布。

新車共計帶來五款車型，指導價區間為13.49萬-17.99萬元。類比同為插混方盒子的兄弟車型山海T2，其17.99萬的頂配價格剛好與T2入門版價格無縫銜接。就像旅行者與自由者之間的緊密配合，山海T1以更加親民的價格完成了與山海T2的補位擋拆。

既然是以價格優勢走天下，山海T1還將繼續獲得廠補和國補等相關優惠權益的進一步加持，繼續下探購車門檻，增強綜合競爭力。

搭43.2kWh大電池，成30萬以內純電續航最長的混動方盒子

從2025款山海T1的配置表不難看出，這一車系新增了一個長續航版本——226km穿越。該車型搭載了寧德時代43.2kWh大電池，名字中的“226km”代表著車輛的純電續航達到了226km。

對于城市用戶來說，如果想要降低用車成本，可以把其當作電車來使用，一周一充即可滿足大部分用戶的日常通勤。

得益于純電續航能力的增加，車輛的綜合續航能力也在同步提升。在滿油滿電狀態下，山海T1的綜合續航里程為1500公里，甚至已經實現了對山海T2的反向逆襲。

補齊四驅版空缺，XWD版本終于來了

除了剛才提到的長續航版，2025款山海T1終于補足了四驅車型的空缺，讓方盒子與輕越野重歸于好。XWD版本車型采用了捷途最新的鯤鵬CDM-O系統，采用了1.5TD混動專用發動機，并且在P3和P4位置分別布置驅動電機為前后橋出力。

系統綜合功率為440kW，峰值扭矩達到840N·m，實現了“混動大V8”的動力表現。CDM-O系統相比其它電混四驅最大的特色，就是能在滿電和饋電狀態下均可獲得四驅動力。

在饋電工況下，系統將憑借P1位置的發電機+發動機+P3與P4位置的驅動電機協同工作穩定四驅輸出，讓四輪驅動永不下線。

在扭矩矢量分配方面，全新的CDM-O系統將與XWD系統再次融合，提供給用戶“7+X”共計8種駕駛模式。除了能夠手動匹配非鋪裝路面場景，用戶還可通過X模式智能匹配最佳駕駛模式。

X模式集成了超過750個零部件，整合了20萬全地形標定參數大模型，能夠智能匹配超過2400個軟件映射矩陣。因此在復雜的off-road場景下，可以將動力的工況匹配交給X模式，你只管踩油門，其它交給捷途XWD。

2025款山海T1以更低的準入門檻、更長的續航和最新的四驅系統為特點，擺脫了以往對兄弟車型的依附角色，正式成為了捷途的主力車型。它不僅與兄弟車型形成了強大的市場協同效應，更憑借自身獨特的產品特點，重新定義了公路旅行越野SUV的價值標桿，有望在激烈的市場競爭中走進更多用戶的視野。