從“技術引進”到“技術共創”，合資2.0的本質就是體系架構的徹底重塑。主動打破舊有秩序的背后，上汽大眾合資2.0用自己的三駕馬車開啟了屬于自己的變革時間。

合資2.0賦能，新邏輯下的1+1＞2

合資2.0的核心，是“在中國為中國”理念下，德系品質和中國智慧的深度融合。這一階段中，中德雙方不再局限于分工合作，而是以“共創共贏”為目標。比如推出的大眾 ID. ERA概念車和奧迪E5 Sportback兩款新車，正是這一理念的產物。兩款產品上，既有德系車的品控，也有中國團隊的智能化創新。

以大眾品牌首款增程車型ID.ERA為例，它繼承德系發動機的傳統優勢構成增程系統，不但體現了大眾模塊化設計在新能源時代依然有極強的適配性，配合上汽大眾團隊深度調校的底盤系統和智駕方案，將和市面主流增程產品一較高下。

這種深度融合還延伸到產業鏈生態中。上汽大眾與寧德時代、大疆、華為、科大訊飛等科技企業結成“智能生態朋友圈”，給出了“懂你所需”的全新智能化解決方案，讓自己在智能電動時代的競爭中擁有了更強大的底層支撐。

由此可見，所謂合資2.0，絕不是傳統合資品牌簡單推出幾款新能源產品、或者進行表面的智能化升級。上汽大眾的合資2.0，意味著秉持“in China for China”理念，中德雙方相互賦能美美與共，最終實現合資企業1+1＞2的協同效應。

技術、品質、生態三駕馬車聯動，揭秘合資2.0

今年上海車展，正是上汽大眾合資2.0戰略成果的集中檢驗時刻。不到一年時間，多款匯集中德研發團隊與全球供應商、科技企業前沿技術的新車迎來密集亮相。戰略快速落地的背后，離不開上汽大眾技術、品質、生態這三大勢能的并駕齊驅。

在電動化轉型的大趨勢下，上汽大眾并未盲目放棄燃油車市場，而是通過技術迭代實現“油電同智”。核心武器正是被稱為“機皇雙子星”的第五代EA888和EA211 EVO II。其中第五代EA888發動機堪稱燃油動力領域的“天花板”，可以說是德系工藝的集大成者。搭載于途昂（參數丨圖片）Pro上，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7.6秒。

如果說EA888是性能標桿，那么EA211 EVO II則是燃油經濟性的革命者，搭載在上汽大眾多款熱銷產品上，讓用戶獲得性能與經濟型兼得的體驗以途岳新銳為例，其1.5T發動機在央視《風云汽車》冰雪測試中，以出色的耐寒性和動力表現征服極寒環境，并斬獲“中國心”2024年度十佳發動機稱號。

技術層面的正向循環為上汽大眾的全方位發展奠定了堅實的骨架支撐，品質端的堅守則是鑄就了另一條鋼筋鐵骨。在汽車行業“內卷”加劇的當下，上汽大眾始終堅守一條鐵律：安全是底線，品質是承諾。從車身鋼材的強度到車內空氣質量的管控，上汽大眾始終以“德系標準”自我要求，用看不見的嚴苛打造看得見的扎實品控。

當然品質勢能不只是體現在產品端，同樣延伸至服務體系。上汽大眾在近年推出的“一口價”模式終結了價格套路，燃油車SUV整車終身質保政策則是用真金白銀回饋用戶信任。40年德系基因傳承、2800萬中國家庭的選擇，正是上汽大眾品質勢能的最佳證明。

不同于技術和品質的“硬實力”，生態勢能更像品牌面向未來的“軟實力”。合資2.0階段，上汽大眾車企打破傳統車企的封閉模式，構建起橫跨智能駕駛、車載互聯、電池技術的“超級生態圈”。

2025上海車展，上汽大眾與10家頭部企業簽約，覆蓋從智能駕駛到云端服務的全鏈條。比如上汽奧迪A5L Sportback與華為聯手，成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車。以用戶需求和產品定義為原點，上汽大眾聚合產業共生力量，從“造一輛好車”到“造一個可持續的產業生態”。這種“跨界融合”，讓上汽大眾的車型成為真正“懂你所需”的智能伙伴。

按照上汽大眾的規劃，預計到2030年品牌將推出20款新車，全面覆蓋燃油、純電、混動車型。同時上汽奧迪還會雙品牌并行、實現新能源與燃油領域的全面布局。這場突圍賽中，上汽奧迪的地位尤為特殊。作為“新豪華”的代表，它通過“百年奧迪基因+本土智造創新”，開辟了一條差異化賽道。

上海車展亮相的AUDI E5 Sportback，就是基于上汽與奧迪聯合開發的智能數字平臺，攜手Momenta打造的智能輔助駕駛方案。這種“各取所長”的模式，讓豪華車不再是“歐洲標準”的簡單復制，而是真正為中國用戶量身定制。

鐘述

上汽大眾的合資2.0戰略，為行業提供了一個教科書級的轉型案例。它證明合資車企并非“大象難轉身”，而是以用戶需求為核心，深度融合全球資源與本土智慧，才能在智能電動時代持續領跑。

未來隨著ID. ERA等新車的落地，以及智能生態圈的持續擴張，上汽大眾正用自己的行動構建合資車企新一輪競爭規則。引進技術多少不再是重點，重要的是誰更懂中國用戶，誰的生態更有生命力。當“德國品質”遇上“中國速度”，上汽大眾的勢能突圍之路，正在創新、堅守中展開。