車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

全球銷量第一第二兩家車企集團，也都開啟整合。

車東西6月4日消息，據外媒報道，大眾汽車集團表示，約2萬名員工將在2030年前自愿離職。

▲外媒報道大眾汽車集團約2萬名員工將在2030年前自愿離職

大眾汽車人力資源負責人兼董事會成員Gunnar Kilian在總部所在地沃爾夫斯堡的員工大會上向員工表示，這一結果表明大眾汽車集團的重組計劃正在推進，大眾汽車集團正在重組德國業務，以應對挑戰。

Gunnar Kilian稱：“沃爾夫斯堡的工廠在生產成本控制方面取得了進展，并且大眾在德國的六家工廠以負社會責任的方式裁員，我們正在加速轉型”。

幾乎在同時，豐田自動織機宣布，董事會已決定接受以豐田汽車為中心的陣營提出的收購提案，收購金額或將達到3000億元人民幣，這代表世界銷量第一車企集團豐田也啟動了大規模內部重組。

▲豐田自動織機宣布接受豐田汽車陣營提出的收購提案

而最近一段時間，國內至少有長安、東風、比亞迪、吉利、上汽、廣汽、蔚來、奇瑞等車企都在進行整合。面對車圈競爭加劇，新一輪的整合大潮或也將在全球車企中展開。

一、2萬名員工同意提前離職 工廠或引入四天工作周

根據大眾汽車人力資源負責人兼董事會成員Gunnar Kilian的說法，已經有2萬名員工同意提前離職。

2024年，大眾汽車拋出重磅消息，稱正考慮有史以來首次關閉德國工廠。但在與工會進行數月談判并經歷一系列罷工后，大眾決定不關閉任何工廠，轉而通過自愿離職計劃實現人員優化。

▲此前大眾汽車集團爆發大規模罷工

在2024年12月，大眾品牌管理層和工會代表達成協議，到2030年前將大眾在德國的產能削減超70萬輛，并裁員約3.5萬人，同時大眾集團的其他品牌奧迪和保時捷也在裁員以降低成本。

大眾品牌在德國擁有逾12萬名員工，此次3.5萬人的裁員目標約占該品牌員工總數的四分之一，相當于大眾集團在德國員工總數的12%左右。

據外媒報道，大眾汽車部分員工已同意通過提前退休、正常退休或終止合同的方式在2030年前離職，其中退休人員占多數，而大眾已為此專項撥備9億歐元（約合73.61億元人民幣）。

大眾品牌首席財務官David Powels也在員工大會上表示，大眾目前面臨一些結構性的關鍵問題：“我們面臨過度投資，電動汽車的回報太低，盈虧平衡點仍然過高”。

此外，大眾還可能從2027年起采用短周工作制。根據工廠委員會主席Daniela Cavallo在對員工的講話中的說法，大眾沃爾夫斯堡工廠從2027年起計劃轉為僅生產電動汽車，這可能導致工廠引入四天工作周。

▲大眾汽車集團工廠

Daniela Cavallo是2024年與大眾集團管理層就成本削減計劃進行談判的關鍵人物，她解釋說，工會與大眾就過渡階段工廠的最低利用率達成了共識。

同時，Daniela Cavallo呼吁大眾員工在接下來的幾個月里加班，以補償未來幾年可能減少的工作時間。

Daniela Cavallo表示：“我們現在需要做好準備，以便以后能夠利用這些儲備， 從2027年起，暫時實行四天工作周并不是一個不現實的場景”。

此外，大眾與工會去年12月簽署的協議還包括將燃油版高爾夫（參數丨圖片）車型的生產從德國沃爾夫斯堡轉移至墨西哥，這加劇了大眾總部員工對大眾沃爾夫斯堡工廠未來的擔憂。Daniela Cavallo強調，該工廠將在本十年末生產新的電動高爾夫和T – Roc緊湊型SUV（國內名為探歌）的繼任者。

▲大眾汽車集團工廠

根據工廠委員會編纂、路透社報道的數據顯示，沃爾夫斯堡高爾夫的產量已從2015年的超過100萬輛下降到2024年的僅30多萬輛，預計今年將僅為25萬輛。“這一趨勢是不可阻擋的下降，高爾夫的生產遲早要轉移到墨西哥。否則我們的工廠將以我剛剛展示的統計數據而淪陷。”Daniela Cavallo表示。

二、豐田調整集團內公司股權架構 3千億私有化豐田自動織機

幾乎在同時，世界銷量第一的車企集團豐田也啟動了大規模重組。

豐田自動織機（Toyota Industries Corporation）宣布，董事會已決定接受以豐田汽車為中心的陣營提出的收購提案。以豐田汽車為中心的陣營最早將于12月實施公開要約收購，將豐田自動織機完全私有化，此次收購金額將達到6萬億日元規模（約合3000億元人民幣）。

▲豐田自動織機宣布接受豐田汽車陣營提出的收購提案

豐田自動織機是豐田汽車的源頭，現在豐田汽車的前身就是從豐田自動織機中拆分出來的汽車業務。

同時，豐田自動織機不但持有豐田汽車股份，還持有電裝、愛信和豐田通商等豐田集團內公司的股份。

▲豐田自動織機倉庫（圖源：豐田自動織機）

根據日經中文網的報道，豐田計劃設立豐田不動產和豐田汽車會長豐田章男100%出資的控股公司，并由這一控股公司旗下的特殊目的公司（SPC）收購豐田織機。

豐田不動產是由豐田章男擔任會長的非上市公司，除豐田織機之外，還持有電裝等豐田集團旗下各公司的股份。

▲豐田汽車會長豐田章男

對于新成立的控股公司，豐田不動產將投資約1800億日元（約合89.87億元人民幣），豐田章男將投資10億日元（約合0.49億元人民幣），豐田汽車將以非投票優先股的形式投資約7000億日元（約合349.51億元人民幣），此外還將從三菱UFJ銀行和三井住友銀行等日本銀行貸款約2.8萬億日元（約合1399.35億元人民幣）。

這些投資計劃通過重新投資交易中獲得的部分資金來實施，資金來自豐田不動產、豐田章男和豐田汽車自豐田產業上市以來持有股份的出售。

私有化后，豐田自動織機將取回豐田汽車持有的豐田自動織機股份。豐田不動產、豐田通商、電裝和愛信4家公司也將出售持有的豐田自動織機全部股份。

這樣一來，豐田自動織機的股東將統一為特殊目的公司（SPC），不再有任何其他公司持股。

另外，豐田自動織機也將反過來出售持有的豐田汽車、愛信、電裝和豐田通商的股份，相當于解散豐田自動織機與這4家公司之間的交叉持股關系。

結語：全球汽車產業掀起整合大潮

全球銷量排名前兩位的大眾與豐田集團幾乎同時整合，折射出傳統汽車巨頭在產業變革中的焦慮與壓力。大眾通過大規模裁員和工廠轉型，改善目前的盈利困境，豐田則調整集團內公司股權架構強化內部協同。

這種“大象轉身”背后，既是車圈競爭日益激烈帶來的壓力，也是新能源化智能化轉型給車企帶來的沖擊。

結合國內車企近日也在加速整合來看，一場涉及到全球車企的行業大整合正在進行，全球汽車產業的洗牌或許才剛剛開始。