5月30日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛發文稱，關注到大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。他列舉資產負債率、總負債等系列信息對此觀點進行駁斥。

李云飛表示，整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，“任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的”。

李云飛在社交平臺寫道，想公開回應惡意帶節奏的有關勢力。

“第一，說我們70%的資產負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？”

“第二，拿我們總負債5800多億說事，那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎?”

“第三，‘有息負債’你們從來不講，那我就來說說。其實看負債，大家重點要看‘有息負債’(即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等)。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？”

關于比亞迪負債主要是供應商應付款的說法，李云飛則回應表示，一個企業的規模越大、營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。

“我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。”

此前，比亞迪對供應商付款周期長的說法在業內也引發了激烈討論。李云飛稱，根據國內車企財報里的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪是127天、吉利也是127天，長城是163天、上汽是16 4天。

“看看我們2024年的財報，全年營收7771億、凈利潤403億、研發投入542億、國內納稅510億、現金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經營業績”，李云飛還表示，“反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落后”。

李云飛最后指出，對于很多危言聳聽的言論，比亞迪已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索。

事件的起因是此前長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時的爭議發言。他表示，現在汽車產業里存在類似恒大的情況，“只不過是沒爆而已”，一些主機廠過度追求市值、抬高股價，并且稱“（該公司）要是鬼燈我一定要把它吹滅了，讓這個行業得到健康的發展 ”。

魏建軍還表示，部分汽車公司通過偷工減料、犧牲質量安全的方式進行低價競爭，嚴重威脅行業健康發展和產業安全。業內普遍猜測其矛頭指向比亞迪。

早些時候，李云飛已經連發兩條微博，疑似回應魏建軍。第一條稱“狗可以咬人！但人不能咬狗！”，隨后又發出一條含“鬼吹燈”三字并配上一張海報以及一幅鐘馗捉鬼圖。