網友口中“快不行了”的豐田汽車，卻反而賣爆了！

2025年4月，豐田汽車母公司公布的全球銷量數據引發行業震動：當月銷量達到876,864輛，同比增長10%，而全球產量也同步增長7.8%至814,787輛。

這一成績與國內市場形成鮮明對比——盡管國內網友頻繁唱衰豐田“即將倒閉”，但豐田在全球市場的強勢表現卻印證了其戰略韌性。結合2024財年財報，凈利潤達4.945萬億日元，約2300億元人民幣，相當于國內12家主要車企總和的2.5倍。

盡管國內新能源汽車快速發展，但如果想要走出國門更上一層樓，或許還得跟豐田取取經。

豐田汽車的熱銷取決于多個原因。首先美國對進口汽車加征關稅的政策直接刺激消費者為規避未來可能的價格上漲，提前鎖定訂單，形成“政策窗口期”的搶購風潮。數據顯示，豐田4月在美國市場的銷量同比增長10%，混合動力車型需求激增，部分熱門車型甚至出現排隊提車現象。

與此同時，豐田在新能源領域的長期投入正在全球市場開花結果。2025年4月，其全球電動化車型銷量占比達44%，其中插電式混合動力（PHEV）車型成為增長主力。以美國市場為例，豐田一季度電動化車型銷量達112,608輛，占總銷量的近50%，且計劃到2030年將插電式混合動力車的銷量占比提升至20%。

這種“混合動力為主、純電為輔”的策略，既滿足了歐美市場對環保的需求，又避免了純電動車的續航焦慮。

而在競爭激烈的中國市場，豐田的新能源轉型同樣提速。4月在華銷量達142,800輛，同比增長20.8%，連續三個月正增長。一汽豐田的bZ5和廣汽豐田的鉑智3X等新車型表現亮眼，其中鉑智3X自3月交付以來累計訂單已超2.2萬輛。更值得關注的是，豐田在華電動化車型銷量占比已達54%，TNGA-K平臺高端車型占比60%，顯示出品牌向上的成功。

雖然合資電車在國內很多消費者眼中屬于“雜牌”，但豐田深厚的技術積累依然為其全球競爭力打下了堅實基礎。

以混合動力技術為例，其THS系統經過四代迭代，熱效率高達41%，鎳氫電池壽命可達8年以上，且全球累計銷量超1500萬輛，形成了難以復制的技術壁壘。這種技術優勢在歐美市場尤為突出——混合動力車型不僅滿足當地嚴格的排放法規，還憑借低油耗和高可靠性贏得消費者信任。

加上豐田汽車對全球市場的精準把控，比如在北美，皮卡和SUV的持續熱銷（如漢蘭達（參數丨圖片）、賽那）推動銷量增長；在歐洲，混合動力車型（如卡羅拉）契合當地環保趨勢；在印度，高性價比車型（如卡羅拉銳放）成功打開市場。這種“區域化產品策略”使其在不同市場均能找到增長支點。

值得注意的是，豐田在高端市場的突破同樣顯著。雷克薩斯品牌4月在華銷量同比增長18%，NX、RX等車型穩居進口車銷量前列。高端化戰略不僅提升了品牌溢價，還為其在歐美市場與BBA競爭提供了籌碼。

總之，豐田的全球增長并非偶然，而是技術積累、戰略韌性與市場洞察的綜合結果。

盡管在國內面臨新能源轉型的陣痛，但其在全球市場的表現證明：真正的競爭力永遠來自對技術的敬畏與長期主義的堅守，而一個擁有核心技術、靈活供應鏈和精準市場策略的車企，足以穿越周期波動。

對于中國品牌而言，在全球化競爭中，唯有樹立好技術、質量、口碑形象，并經歷時間和市場的檢驗，才能在國際舞臺上站穩腳跟。