嵐圖FREE（參數丨圖片）+，為什么是“理想L6鴻蒙智行版”

隨著零跑在4月新勢力銷量榜中的奪冠，以及小米的奮起直追，新勢力的天又變了。

這一次值得關注的，并不只有零跑的登頂，還有老牌車企們旗下新能源品牌的崛起，如深藍、阿維塔、嵐圖、極氪等。

這么一看，國企新能源“上桌吃飯”已是板上釘釘，至于“能不能和‘理小米’搶主席位？”，很多人持否定態度或者說根本不愿相信。

國企新能源居然能干得過流量潑天的小米和理想？都說“人心里的成見是一桌大山”，這座山，恐怕要隨著“嵐圖FREE+首搭鴻蒙座艙5”這則新聞而被攻破。

智駕降溫，智艙“熱”了

近日，工信部出手整治智能駕駛宣傳亂象，給不少熱衷“期貨式”智駕營銷的車企潑了盆冷水，新規要求功能宣傳必須與實際能力匹配，這讓一些過度依賴智駕營銷吸引眼球的做法行不通了。市場風向隨之微調，更貼近用戶日常使用、感知更直接的“智能座艙”，成了車企們發力的新焦點。

嵐圖這次的動作很快。嵐圖FREE+宣布將全球首批搭載華為最新的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，這個“首搭”意義不小。在華為智選車模式如問界之外，嵐圖成為了首個深度接入鴻蒙最新座艙系統的品牌。這意味著什么？至少說明兩點：

一是嵐圖汽車憑借其背后東風集團的制造實力和體系能力，獲得了華為相當的重視和資源傾斜；二是嵐圖汽車自身和華為進行了更深入的合作，未來的“嵐圖全系產品搭載乾崑智駕”的落地時間只會更早，不會晚。

當然，行業里還有一種猜測，隨著“華為各界”的層出不窮，鴻蒙智行的資源傾斜優勢不再，這對于與華為展開密切合作的國企新能源來說，當然是一件好事。

從產品端來看，鴻蒙座艙5帶來的體驗升級是實打實的，手機、平板等設備與車機的無縫流轉更順暢了；語音助手能聽懂更復雜的指令，識別也更準了；針對不同場景如小憩、露營的聯動功能也更智能了。

疊加嵐圖汽車在座艙優化上主打一個“聽勸”，在智艙這個新戰場上，嵐圖汽車已經先拔頭籌。

“此項升級使嵐圖FREE+在30萬級新能源家用SUV市場中具備了更強的競爭力，預計將在同級市場中沖擊銷量TOP3”，嵐圖汽車高層這樣表示。30萬級新能源SUV基本都是高端明星走量選手，如理想L6、小米YU、問界M8、蔚來ES6等，如果按預料發展，那么嵐圖的月銷量至少能夠達到2萬輛，向小米與理想進一步逼近。

瞄準家庭，刀法更細

那么，嵐圖FREE+到底要從哪里找增量？毫無疑問，其主要對手是同樣定位于家庭大五座SUV的理想L6。

理想汽車靠著“冰箱彩電大沙發”精準切中了家庭用戶的需求，樹立了標桿。嵐圖FREE+的逍遙座艙2.0，則試圖在同樣的家庭賽道上，用更細致、更智能的體驗來分一杯羹。

發布會上盧放多次提到用戶反饋，據說投入了5個億，優化了1300余項功能，比如老車主說冰箱小、后排空調不夠力，新款就加大了冷暖箱容積，升級了后排通風。

同時，嵐圖FREE+車內用料大面積軟包，觸感不錯；座椅功能很全，主駕注重支撐防疲勞，副駕有“女王模式”帶腿托，后排座椅通風采用了吸風式，夏天更友好。音響系統支持分區，主駕導航和副駕娛樂互不干擾。車內空氣健康也做了強調，用了環保材料和高效濾芯。

嵐圖FREE+對座艙細節進行優化的方式，其實和理想L6走紅的邏輯非常相似，但隨著鴻蒙座艙5以及乾崑智駕4.0的加入，勝利的天平更有可能會倒向嵐圖這一邊。

從上個月盧放親身測試AEB，到今天鴻蒙智艙5的大作文章，嵐圖動作積極，但并非個例。最近幾個月，包括嵐圖、阿維塔、深藍等有著國資背景的“國家隊”新能源品牌，銷量都有明顯起色，月銷破萬漸成常態。市場格局正在悄然變化。這背后的原因值得琢磨：

一方面，像嵐圖背靠東風，在車輛基礎機械素質比如底盤調校、全鋁懸架、空氣懸掛上有傳統優勢。現在又通過引入華為這樣的科技巨頭，快速補齊了智能化的短板，形成了“硬實力+軟實力”的組合拳。

另一方面，工信部整治智駕宣傳，擠掉了一些泡沫，讓市場回歸到產品力本身。這對有真材實料、宣傳更務實的品牌是個機會。消費者也更理性了，光靠講故事不夠用了。

有文說：

工信部的規范、華為技術的加持、自身對用戶需求的把握，讓嵐圖確實攢下了一些和理想同場競技的籌碼。市場是開放的，牌桌的座位從來不是固定的。嵐圖能不能真正坐穩理想那張“牌桌”，最終還得看消費者用真金白銀投出的票。

但至少現在，嵐圖已經站在了桌邊，并且動作頻頻。（汽車有文化 歐陽/文）