鴻蒙智行最貴的產(chǎn)品，終于上市了。

5 月 30 日，尊界 S800 正式發(fā)布，雷科技/電車通受邀參加本次發(fā)布會。新車從外觀亮相至今已有半年時(shí)間，這半年的時(shí)間里尊界 S800 還舉辦過實(shí)車亮相、盲訂、技術(shù)發(fā)布會，市場熱度居高不下。

在公布價(jià)格之前，電車通認(rèn)為尊界 S800 的購車門檻會更低一些，不至于完全落于 100-150 萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，而事實(shí)確實(shí)不出所料：新車共推出四個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為 70.8-101.8 萬元，與當(dāng)初設(shè)定的預(yù)計(jì)售價(jià)門檻便宜了近 30 萬元。

圖源：電車通攝制

余承東曾多次表示，尊界 S800 是一款「遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯的產(chǎn)品」，而且此前還透露，尊界 S800 在開啟預(yù)訂 48 小時(shí)后就獲得了 2108 輛訂單量。以尊界 S800 的正式指導(dǎo)價(jià)來看，電車通不知道邁巴赫、勞斯萊斯有沒有壓力，蔚來 ET9 可能是最有壓力的一個(gè)。

這么貴的豪車能在國內(nèi)市場呈現(xiàn)如此強(qiáng)烈的訂購意向確實(shí)很夸張，但這些小定量能否轉(zhuǎn)換成真正的大定量，還得看這款車在哪些地方遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯，能為消費(fèi)者提供超乎期待的價(jià)值。

這些配置和參數(shù)首次公開！

尊界S800 已經(jīng)亮相很久，為此電車通著重解讀首次公開的配置和參數(shù)。

首先，官方快速地解讀尊界S800的外觀參數(shù)，比如最低可達(dá)0.206Cd的風(fēng)阻系數(shù)、更獨(dú)特復(fù)雜的車漆工藝等等，以及六款車身顏色和多項(xiàng)輪轂設(shè)計(jì)可選，而且和問界 M9等車型一樣，尊界 S800同樣具備迎賓光談和車語系統(tǒng)。

圖源：電車通攝制

讓電車通比較驚嘆的功能是智慧電動門，聯(lián)動激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等感知硬件之后，尊界S800除了能感知?jiǎng)屿o態(tài)障礙之外，還能支持隔空手勢開關(guān)門。

其次是車內(nèi)參數(shù)，尊界 S800 擁有3370mm 的軸距可以實(shí)現(xiàn)一排 1033mm 的頭部空間和 959mm 的腿部空間，二排還擁有1018mm的頭部空間和1240mm 的腿部空間，后備廂還有 445L基礎(chǔ)容積。

在這樣的基礎(chǔ)上，尊界S800 提供四座和五座兩種座椅布局，但無論哪種布局都提供雙零重力座椅。

圖源：電車通攝制

用料很厚道，羊毛地毯、水晶、紅桃木、實(shí)木飾板等都毫不客氣地用上。

配置方面顯然是尊界 S800 的看家本領(lǐng)，76英寸抬頭顯示系統(tǒng)、后排小桌板、首發(fā)的 ADS、可變星空頂、全四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、隱私光幕、指向性語音控制等配置都沒有缺席，前后排座椅都具備頭枕音響、按摩、通風(fēng)、加熱功能，當(dāng)然相對來說比較新穎的功能應(yīng)該是獨(dú)創(chuàng)的智能追光功能。

簡單來說就是你在使用桌板、冰箱、杯托等配置時(shí)，光線可以跟隨點(diǎn)亮。豪車之所以能成為豪車，就是因?yàn)槟茉谶@些小細(xì)節(jié)上做得足夠到位。

圖源：電車通攝制

對于注重私密性的用戶而言，升降式空間屏風(fēng)無疑是他們最喜歡的配置之一，屏幕想下來之后會形成前排和后排兩個(gè)私密空間，而且還通過一鍵隱私的功能，確保前后排視覺隔離。除此之外，主駕駛的聊天記錄、導(dǎo)航記錄等信息的私密性也有所保障。

后排私密性看似不重要，但周鴻祎在選擇新能源之前就提到，選車時(shí)必然考慮到私密性，根本原因是受眾群體在進(jìn)行商務(wù)溝通時(shí)，需要一個(gè)封閉的環(huán)境來確保隱私。

最后則是動力參數(shù)，尊界S800提供增程版和純電動版，其中純電雙電機(jī)版的零百公里加速時(shí)間為4.3s，增程三電機(jī)版的零百公里加速時(shí)間為4.7s，增程雙電機(jī)版則有4.9s，均在 5s 內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百。

圖源：鴻蒙智行官方

至于補(bǔ)能速度，純電版和增程版從 10%充至 80% ，最快分別只需要12min和10.5min。

比較夸張的是續(xù)航能力，增程雙電機(jī)版擁有1333km的綜合續(xù)航和400km 的純電續(xù)航，增程三電機(jī)版同樣具備 1200km的綜合續(xù)航和 365km的純電續(xù)航。

綜合性能和續(xù)航，雙電機(jī)版和三電機(jī)版的體驗(yàn)差距并不大，至于怎么選可以看價(jià)格。

圖源：電車通攝制

這三個(gè)亮點(diǎn)，讓尊界敢對標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫

首款產(chǎn)品就敢對標(biāo)有實(shí)力雄厚的勞斯萊斯、邁巴赫，不得不說尊界確實(shí)很有膽量，這也是尊界品牌發(fā)布至今始終備受爭議的根本原因。

市面上從來沒有「首款產(chǎn)品不能對標(biāo)知名品牌」的規(guī)定，尊界這樣做并沒有錯(cuò)，只是在電車通看來，尊界 S800 要想被市場認(rèn)可更需要拿出差異化優(yōu)勢，告訴消費(fèi)者哪些配置是尊界 S800 獨(dú)有的，那么尊界的品牌定位就能夠站得住腳。

電車通認(rèn)為，以下三個(gè)亮點(diǎn)才是吸引消費(fèi)者選擇尊界 S800 這款行政級轎車的根本原因。

圖源：鴻蒙智行官方

最關(guān)鍵的亮點(diǎn)是途靈龍行平臺。一輛車在動力、操控、拓展能力等方面能呈現(xiàn)出多大的極限，就看平臺。

傳統(tǒng)豪華燃油車的造車思路是「模塊化」，相當(dāng)于做好動力、轉(zhuǎn)向等各個(gè)系統(tǒng)之后再組合一起，但來到新能源時(shí)代，消費(fèi)者對智能、舒適、安全的要求越來越高，傳統(tǒng)的造車思路存在電信號傳遞速度慢等弊端，而調(diào)度能力、計(jì)算能力恰恰是尊界 S800 的強(qiáng)項(xiàng)。

途靈龍行平臺是全域融合架構(gòu)，就是說車身、動力、轉(zhuǎn)向等多個(gè)領(lǐng)域的控制權(quán)都交給中央計(jì)算平臺，端到端調(diào)度能力、處理能力上提升了10倍。

不僅如此，平臺還融合感知預(yù)測網(wǎng)絡(luò)，將 ADS 感知、云端數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)等信息進(jìn)行學(xué)習(xí)和推理，從而實(shí)現(xiàn)全維協(xié)同的效果，遇到緊急情況時(shí)能主動做出下一步動作。

圖源：電車通攝制

官方強(qiáng)調(diào)，尊界 S800 的控制決策最快可在事件出發(fā)前 200ms 提前預(yù)判，即便在雨霧天氣、坑洼路段、爆胎等極端路況和車況都能做到提前感知。

發(fā)布會上展示的冰雪路面緊急避障、前輪爆胎應(yīng)急處理、「凌波微步」、最大16°蟹行、雙車道掉頭一把過等功能，其實(shí)都是途靈龍行平臺的技術(shù)呈現(xiàn)。

圖源：電車通攝制

第二個(gè)亮點(diǎn)是全鏈路防護(hù)技術(shù)。傳統(tǒng)豪華燃油車在被動安全配置方面可以比較下本，但在主動安全配置上的能力并沒有那么突出，頂多是檢測到即將碰撞之前，能做出收緊安全帶、關(guān)閉車窗天窗等動作，而鴻蒙智行早在問界、享界等旗下產(chǎn)品中應(yīng)用了全向防碰撞系統(tǒng)，對安全方面表現(xiàn)得很「激進(jìn)」。

全鏈路防護(hù)技術(shù)是在全向防碰撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，額外增加了霧塵天氣防碰撞、前后夾擊防碰撞、負(fù)向/懸空防碰撞以及極限碰撞自主防護(hù)四大功能，能夠應(yīng)對的極端路況更多。

最后一個(gè)亮點(diǎn)，就是前面提到的私密性優(yōu)勢。

圖源：鴻蒙智行官方

誠然，華為星河通信、華為車語系統(tǒng) 2.0 和行業(yè)首個(gè)智能凈化座艙的鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 也都是尊界 S800 的賣點(diǎn)，但前兩個(gè)配置在 50 萬級別的問界 M9 上都有搭載，還不至于讓尊界 S800 具備吸引高端市場受眾的能力，鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 的凈化能力很強(qiáng)，車內(nèi)空氣質(zhì)量超過國家標(biāo)準(zhǔn)55 倍，但消費(fèi)者對這種「看不見的配置」并沒有那么強(qiáng)的感知。

在尊界 S800 出現(xiàn)之前，不只是國內(nèi)，全球消費(fèi)者對豪華行政級轎車的想象，莫過于濃厚的品牌底蘊(yùn)、三大件的技術(shù)底蘊(yùn)、頂尖用料、奢華配置、尊貴服務(wù)等等。

尊界 S800 確實(shí)沒有上百年的歷史積淀，但上述四個(gè)亮點(diǎn)，可以說是傳統(tǒng)豪華品牌在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)的，這也讓尊界具備與勞斯萊斯、邁巴赫競爭的底氣。

圖源：電車通攝制

尊界已經(jīng)改變高端豪車格局

作為一款豪華行政級轎車，尊界 S800 的市場受眾必然很少，前期可能會獲得比較好看的銷量數(shù)據(jù)，但后期能否跟得上就不好說了，如果年銷量像仰望 U8 一樣賣出 7000 多臺，那么尊界 S800 就已經(jīng)成功了。

截至發(fā)稿前，官方?jīng)]有公布具體的大定量數(shù)據(jù)，但就以開啟預(yù)訂 48 小時(shí)后獲得 2108 輛訂單量的事實(shí)來說，其他超豪華品牌一年都賣不出 2000 輛，而尊界 S800 即便沒有足夠的歷史積淀和大排量發(fā)動機(jī)的加持，也能依靠科技和智能來改變國內(nèi)豪華行政級轎車市場的格局。

圖源：電車通攝制

就目前的新能源市場而言，在科技和智能化有實(shí)力的汽車品牌其實(shí)不只是鴻蒙智行，尊界 S800 的上市也為其他國產(chǎn)品牌提供了征戰(zhàn)豪華行政級轎車市場的模板，傳統(tǒng)燃油豪華轎車至少在國內(nèi)市場沒辦法「躺平」了。

根據(jù)「36 氪汽車」此前的透露，鴻蒙智行在今年還將推出超 10 款新車，其中就包含尊界第二款量產(chǎn)車，說不定就是豪華行政級 SUV。倘若尊界 S800 的市場成績出乎意料地好，尊界第二款量產(chǎn)車對路虎攬勝、保時(shí)捷 Cayenne、寶馬 X7 等豪華 SUV 的威脅也會比想象中更大。

另外，2025 粵港澳大灣區(qū)車展將會在明天開幕，按理來說鴻蒙智行也算是主場作戰(zhàn)，屆時(shí)電車通將著重觀察鴻蒙智行，尤其是尊界 S800 這款新車的市場反應(yīng)到底如何，敬請期待。

（封面圖源：鴻蒙智行官方）