5月30日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱，看到大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”，“說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！” 李云飛指出，中國主流車企的資產(chǎn)負債情況優(yōu)于國外車企，不存在所謂的“車圈恒大”。他通過對比國內(nèi)外車企的資產(chǎn)負債率、總負債、有息負債等數(shù)據(jù)，強調(diào)比亞迪的財務(wù)狀況穩(wěn)健。并提到中國汽車品牌在國內(nèi)銷量持續(xù)增長，市場份額已超60%，新能源滲透率穩(wěn)步提升，中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一。

當(dāng)比亞迪李云飛面對“汽車圈恒大”的惡意比喻直言“好氣又好笑”時，這份情緒背后激蕩的，是一個產(chǎn)業(yè)在荊棘叢生的道路上跋涉三十載的沉重與不屈。中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”的學(xué)徒歲月，到如今新能源領(lǐng)域勇立潮頭，其背后艱辛，絕非輕飄飄的“恒大”二字所能抹殺。

剖析比亞迪的財務(wù)肌理，所謂“高負債”的質(zhì)疑確顯蒼白。70%的負債率遠低于許多國際巨頭，5800億總負債在萬億級對手面前更顯穩(wěn)健；供應(yīng)商付款周期與行業(yè)同步，研發(fā)投入?yún)s豪擲542億——這分明是投資未來的雄心，而非經(jīng)營窘迫的征兆。再看全年403億凈利潤與1549億現(xiàn)金儲備，這份財務(wù)底氣，正是“中國制造”向“中國智造”躍遷的堅實地基。

全球市場正見證中國汽車的厚積薄發(fā)。國內(nèi)市場占有率超60%、新能源滲透率穩(wěn)步提升、連續(xù)兩年出口全球第一，這些數(shù)字不是虛妄光環(huán)，而是中國汽車品牌集體登臺的鏗鏘腳步。比亞迪在海外主流市場的“全面爆發(fā)”亦非孤例，它折射的是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體崛起的磅礴之勢——任何罔顧事實的唱衰，皆是對無數(shù)工程師與產(chǎn)業(yè)工人智慧汗水的輕慢。

李云飛表示“已向國家有關(guān)部門反映線索并追究法律責(zé)任”，這不僅是企業(yè)的維權(quán)號角，更是整個產(chǎn)業(yè)對污名化的強力反制。中國汽車走到今天何其不易！從引進消化到自主創(chuàng)新，從零部件受制到全鏈可控，每一步都浸透了“不信邪”的韌性與“敢為先”的銳氣。這來之不易的成果，豈容被輕率地扣上“恒大”標簽？

財務(wù)健康、研發(fā)高企、全球進擊——這些數(shù)據(jù)共同破譯著中國汽車崛起的真正密碼：絕非依賴資本杠桿的虛胖，而是憑借硬核創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)定力所鍛造的鋼筋鐵骨。

中國汽車走到今天實屬不易，當(dāng)中國汽車品牌以技術(shù)為矛、以實力為盾，在全球競技場劈波斬浪，那些困于傲慢與偏見的雜音終將消散于歷史的煙塵。荊棘路上，中國汽車已鑄就新高度——未來圖景，必由這深植于沃土的堅韌與智慧繼續(xù)書寫。