[首發于智駕最前沿微信公眾號]就在最近，深藍汽車因其在未征得車主同意的情況下，向車主推送了“彈窗廣告”而受到大家的熱烈討論。隨后深藍汽車CEO鄧承浩轉發并評論表示，此次推送是個人決策，自己給團隊提出的要求。其稱自己周末走市場，接待了幾個老車主，發現有一半都還不知道有一萬元專屬購車福利。所以給團隊提了讓更多客戶知道這個權益的要求。最后指出發生該事件是自己的錯誤，希望得到大家的諒解。并表示：“內部已經進行了流程的優化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍汽車的福利信息。”

反觀近幾年的智駕行業我們可以看到，每當有企業想通過車機推送廣告時，都會在網絡迅速宣傳，并被大量轉發與討論，很多人都將車機廣告當做毒瘤，每當冒頭必然會被抵制，為何會出現這一現象？

其實車機系統與移動互聯網環境有本質差別，車機依托車載硬件平臺運行，系統資源有限，更新迭代周期長；網絡連接有時會受到信號波動的影響。一旦在車機系統中引入廣告SDK，就會增加系統的復雜度，帶來更多潛在的穩定性與兼容性風險。若廣告加載失敗、網絡請求阻塞等問題可能進一步延伸至車機導航、OTA升級、在線語音等關鍵功能，從而影響整車體驗。

對于用戶來說，智能汽車的中控屏幕、抬頭顯示儀（HUD）、儀表盤等都是為駕駛員提供行駛狀態、導航路線、周邊環境監測等關鍵性信息的窗口。車主為獲得體驗而購車、為車輛支付高昂價款，若每次啟動車輛時或用車過程中被動接受商業廣告，這種違背“以用戶為中心”的體驗設計必然引起反感。也有深藍車主反映，廣告彈出時擋住了行車記錄、360環視等信息，造成溝通斷層與操作延遲，已經突破了“冗余干擾”的范疇，直指用戶信任的核心。

其實對于汽車來說，安全問題一定是首要問題。汽車產業歷來是與安全并重的行業，當屏幕內容干擾到駕駛員對道路、行人和交通標志的感知時，事故風險必然上升，任何時候，安全都不能被商業利益所妥協。即便廣告僅占據短暫幾秒，但在臨近路口、停車入位或環視盲區等關鍵時刻，這幾秒的干擾都可能釀成無法挽回的后果。智能汽車若無法做到“零干擾駕駛信息”，那么其安全成本幾乎是無法承受之重。

其實廣告推送系統需要獲取大量用戶數據，這包括車輛使用頻次、出行路線偏好、甚至是車主的個人身份信息和消費歷史。若無嚴格的數據收集與使用規范，一旦發生數據泄露或被濫用，將對車主隱私權益造成不可逆的損害。盡管深藍汽車此次廣告形式較為單一，但未來若引入精準投放、個性化推薦等更復雜的廣告模式，背后必將牽扯到更敏感的數據調用問題。因此，智能汽車廠商若要拓展廣告業務，就必須建立在充分尊重用戶隱私的前提之上，明確告知、嚴格分層授權，并由第三方安全機構對數據流程進行監督審計。

對于汽車廠商、出行服務提供商來說，與廣告主之間的利益整合固然能為產業帶來新的利潤增長點，但若僅停留在“車機屏幕做廣告”的粗放方式，就很難實現長遠可持續發展。相比于強制插播廣告，其實可以基于車主需求做好增值服務，如車輛保養、保險優惠、智能出行路線規劃等場景化定制，它們不僅與駕駛需求高度契合，也能在提升用戶體驗的同時為廠商帶來商業回報。

任何一次“公關失誤”都將對企業聲譽造成嚴重傷害，深藍汽車此次事件獲得了大量關注，也給所有汽車廠商敲響警鐘。商業模式的探索必須建立在對用戶的尊重與理解之上，尤其是在以“高價值”“高安全”“高信任”著稱的汽車領域，任何“以用戶為被動接受者”的做法，都可能被放大并引發群體性抵制。廠商可以通過用戶調研、A/B測試、第三方平臺分級投放等科學方法，在確保用戶體驗和安全的前提下，逐步讓車主知道福利內容，而不是通過車機系統強推，反而適得其反。

智駕最前沿以為，廣告本身并非洪水猛獸，但必須在“用戶知情與同意”、“安全無干擾”、“隱私受尊重”三大原則的指導下去進行，只有這樣才能真正為車主和廠商帶來價值。汽車廠商應當以此為鑒，審時度勢，科學規劃車機商業化模式，既要滿足發展新動能，也要堅守“以人為本”的設計哲學，才能在未來激烈的市場競爭中立于不敗之地。