“品牌之夜”活動(dòng)有很多，專門以安全為主題的“安全之夜”你見過嗎？前不久，奇瑞汽車在碰撞安全試驗(yàn)室里舉辦了一場安全之夜活動(dòng)，不是PPT，不是模擬演示，而是用實(shí)車硬碰硬地對撞，將自己的安全實(shí)力最為直觀地展現(xiàn)在觀眾面前。

自家新車對撞，誰撞壞了都不好

一般來說，汽車的碰撞試驗(yàn)，車輛會以特定的速度和角度撞擊障礙物，通過觀察碰撞后車身是否明顯變形、乘員艙是否完整、車內(nèi)假人的撞擊數(shù)據(jù)等，來判斷車輛是否能為駕乘者提供足夠的安全保護(hù)。即便是一些第三方的媒體或者評測機(jī)構(gòu)，選擇兩款實(shí)車進(jìn)行對撞，也是選擇競品來對撞，以求展現(xiàn)某一品牌更出色的安全性能。

奇瑞偏偏劍走偏鋒，選擇了自家旗下的兩款新車進(jìn)行對撞——星紀(jì)元ES和風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L，兩輛車都以60km/h的速度向?qū)Ψ阶踩?，換句話說，相對時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了120km/h，這種高速碰撞風(fēng)險(xiǎn)很大，大家可以想象，自己在高速道路上以120km/h的速度行駛時(shí)，突然遇到前方一輛急停的車輛發(fā)生碰撞是什么后果。星紀(jì)元ES和風(fēng)云A9L但凡其中有一款車表現(xiàn)不佳，碰撞試驗(yàn)的成績比較拉垮，對于奇瑞而言都會有很大的負(fù)面影響。

強(qiáng)大安全實(shí)力帶來充足底氣

事實(shí)證明，星紀(jì)元ES和風(fēng)云A9L都成功抵御住撞擊沖擊波，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，車輛沒有起火，展現(xiàn)出優(yōu)秀的車身完整性與乘員保護(hù)能力。雙車相對速度120km/h對撞，難度遠(yuǎn)超現(xiàn)行任何主流安全標(biāo)準(zhǔn)，撞擊總能量達(dá)到我國C-NCAP測試能量的2.3倍，歐洲Euro NCAP的2.88倍，十分考驗(yàn)車輛的極限狀態(tài)安全性能，奇瑞能夠選擇自家兩款產(chǎn)品進(jìn)行對撞，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自信——這自信，必須是硬核安全實(shí)力帶來的底氣，奇瑞不需要靠拉踩競品、抹黑友商的方法來獲勝，贏得市場靠的是自己的實(shí)力。

其實(shí)星紀(jì)元ES之前還成功挑戰(zhàn)了國內(nèi)首次“120km/h超高速三車夾擊碰撞”，無論是車頭側(cè)面還是車尾側(cè)面碰撞，星紀(jì)元ES都第一時(shí)間展開側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和遠(yuǎn)端氣囊，車門也能順利打開，電池包保持穩(wěn)定沒有異常，這些都讓人對星紀(jì)元ES的安全實(shí)力充滿信心。

星紀(jì)元ES主被動(dòng)安全性能皆硬核

在許多消費(fèi)者關(guān)注的“電安全”方面，星紀(jì)元ES采用了“1+8+1”超級電池安全防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)電池包全方位的機(jī)械防護(hù)與溫度管理，配備了大排量防爆閥和云母板阻燃裝置，覆蓋電芯底部的液冷板由智能算法實(shí)時(shí)控制散熱，并且下護(hù)板抗機(jī)械沖擊能力是國家標(biāo)準(zhǔn)的60倍，最大程度保證車輛在遇到撞擊或是托底時(shí)的電池安全。

其實(shí)星紀(jì)元ES順利通過了許多安全評測，輕松拿下C-NCAP五星認(rèn)證、NESTA 六維電安全認(rèn)證、C-GCAP五星評價(jià)等，但是這些都不如實(shí)車對撞來得更為直觀。在奇瑞的這場安全之夜里，星紀(jì)元ES撞出的不僅僅是安全自信，也是對廣大消費(fèi)者生命安全負(fù)責(zé)的積極態(tài)度。最新款的星紀(jì)元ES純電版，標(biāo)配8295P芯片與獵鷹智駕系統(tǒng)，熱失控防護(hù)時(shí)間達(dá)48小時(shí)，主被動(dòng)安全性能更上一層樓，再加上18.98萬元的起售價(jià)，已經(jīng)有了這個(gè)級別安全王者的實(shí)力，你認(rèn)為呢？