遼寧
非要打垮東大？最大“對手”出現！這次不是美國，普京成最大贏家？
近幾年，因烏克蘭問題，俄羅斯被西方制裁，2022年大眾、豐田等西方車企集體撤離，俄羅斯汽車市場遭受重創，銷量暴跌59% 。此時，東大車企迅速搶占先機，奇瑞、哈弗、吉利等品牌大量涌入。到2023年，東大汽車市場份額攀升至47%，2025年更是高達60%。
不過，普京的策略十分精明。2024年7月，俄羅斯工業和貿易部發布新政策，10月起大幅提高報廢稅，稅率根據引擎大小上漲70 - 85% 。以1 - 2升引擎的車為例，需多繳納7000美元，再加上15%進口關稅，成本飆升30%。不僅如此，像陜汽出口的卡車，因“剎車問題”被滯留在港口。
這一舉措效果顯著，2025年初，東大對俄汽車出口量銳減一半。但俄羅斯僅靠報廢稅一年就能增收208億美元。普京這一策略，既填補了西方車企撤離的空缺，又保護了本土車企拉達的市場地位。
普京此舉，旨在促使東大車企在俄羅斯本地建廠。例如長城汽車計劃將圖拉工廠產能提升至20萬輛，奇瑞也在圣彼得堡郊外租賃廠房。如此一來，俄羅斯既能獲取資金和技術，又能帶動就業、保護本土產業。
但長期來看，這一政策也存在風險。東大車企或許會轉向非洲、東南亞等其他市場，屆時俄羅斯市場廉價車減少，民眾購車成本增加，還可能引發貿易摩擦。
從1999年擔任代總統至今，普京帶領俄羅斯在復雜國際環境中發展，此次汽車市場的操作，盡顯其政治手腕與策略眼光。而東大車企未來如何應對，是堅守俄羅斯市場，還是開拓新市場，值得關注。
消息來源：公開報道整理
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