非要打垮東大?最大“對手”出現!這次不是美國,普京成最大贏家?
近幾年,因烏克蘭問題,俄羅斯被西方制裁,2022年大眾、豐田等西方車企集體撤離,俄羅斯汽車市場遭受重創,銷量暴跌59% 。此時,東大車企迅速搶占先機,奇瑞、哈弗、吉利等品牌大量涌入。到2023年,東大汽車市場份額攀升至47%,2025年更是高達60%。
不過,普京的策略十分精明。2024年7月,俄羅斯工業和貿易部發布新政策,10月起大幅提高報廢稅,稅率根據引擎大小上漲70 - 85% 。以1 - 2升引擎的車為例,需多繳納7000美元,再加上15%進口關稅,成本飆升30%。不僅如此,像陜汽出口的卡車,因“剎車問題”被滯留在港口。
這一舉措效果顯著,2025年初,東大對俄汽車出口量銳減一半。但俄羅斯僅靠報廢稅一年就能增收208億美元。普京這一策略,既填補了西方車企撤離的空缺,又保護了本土車企拉達的市場地位。
普京此舉,旨在促使東大車企在俄羅斯本地建廠。例如長城汽車計劃將圖拉工廠產能提升至20萬輛,奇瑞也在圣彼得堡郊外租賃廠房。如此一來,俄羅斯既能獲取資金和技術,又能帶動就業、保護本土產業。
但長期來看,這一政策也存在風險。東大車企或許會轉向非洲、東南亞等其他市場,屆時俄羅斯市場廉價車減少,民眾購車成本增加,還可能引發貿易摩擦。
從1999年擔任代總統至今,普京帶領俄羅斯在復雜國際環境中發展,此次汽車市場的操作,盡顯其政治手腕與策略眼光。而東大車企未來如何應對,是堅守俄羅斯市場,還是開拓新市場,值得關注。
消息來源:公開報道整理
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