“光輝”戰機拖四十年，五代機豈能十年飛天？

軍令狀墨跡未干，空軍司令當眾拆臺——印度軍工的PPT神話，終被自己人戳破

簽完字就吐槽，司令的絕望從何而來？

2025年5月27日，新德里國防部大廳。印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格在莫迪的注視下，簽署了國產第五代隱形戰斗機AMCA的研發軍令狀——白紙黑字寫著“2035年前交付原型機”。

可剛放下筆，面對記者追問，這位空軍最高指揮官竟脫口而出：“幾乎沒有軍購項目能按時完成，那還簽啥合同？”

這一句話引爆全場沉默，這聲嘆息背后，是印巴邊境沖突失利的硝煙未散。5月初，巴基斯坦殲-10C戰機在ZDK-03預警機支持下，用霹靂-15E導彈擊落印度“陣風”戰機，更摧毀S-400防空系統核心設備。

電子戰潰敗、指揮鏈混亂、飛行員訓練短板——印度空軍的遮羞布被徹底撕開。莫迪急需一場“大國崛起”的表演挽回顏面，可軍方掌舵人卻當場戳破了皇帝的新裝。

四十年“光輝”之恥：五代機的噩夢預演

當莫迪將AMCA稱為“印度制造里程碑”時，辛格參謀長的腦海里閃過的卻是LCA“光輝”戰斗機的慘淡軌跡！

首先是40年磨一劍，劍鋒已銹：1983年立項的“光輝”，直到2016年才勉強服役，耗資56億美元僅造出40余架。最大起飛重量13.5噸的輕型戰機，雷達竟還是機械掃描古董，發動機全靠美國F-404進口。

其次是83架新訂單，一架未交：2021年簽署的83架“光輝”MK-1A合同，原定2024年3月交付。可截至2025年5月，印度斯坦航空公司（HAL）連一架都沒造出來。辛格曾怒斥HAL“根本沒進入任務模式”。

更荒誕的是，號稱升級版的“光輝”Mk2自2010年立項，至今仍停留在PPT階段；艦載版首飛時間從2028年一路跳票至“遙遙無期”。

四代機尚且如此，五代機憑何十年飛天？AMCA原型機首飛時間已從2017年推遲到2030年，如今莫迪強壓的“2035年列裝”時間表，在空軍眼中無異于天方夜譚。

技術黑洞：連發動機都要“借”的五代機

AMCA項目的技術困局，恰是印度軍工痼疾的集中爆發！最糟心的是“心臟”靠施舍：計劃裝機的美制F-414發動機推力僅98千牛，無力支撐超音速巡航。印度國產“卡佛里”發動機早已失敗，新方案連圖紙都沒有。

與此同時隱身變“皇帝新衣”：隱身涂層技術被以色列卡脖子，雷達需法國提供核心模塊。印度國防研究與發展組織（DRDO）承認：70%國產化率目標“過于樂觀”。

最諷刺的是，當巴基斯坦宣布采購中國殲-35A隱形戰機時，印度空軍私下緊急求購美國F-35，卻遭斷然拒絕；轉求俄羅斯蘇-57，又被質疑性能缺陷。

自家五代機還在紙上，對手已拿到六代機入場券——辛格的絕望，正源于此。

死亡螺旋：修一架摔一架的軍工魔咒

印度斯坦航空公司（HAL）的車間里，懸掛著觸目驚心的標語：“每維修三架戰機，就有一架墜毀！”

近十年間，經HAL維修的米格-21墜毀率高達30%，蘇-30MKI大修后故障頻發，“修一架摔一架”的惡名已成國際笑談。

深層次潰爛更令人窒息！首先是供應鏈如散沙：AMCA需2萬種精密零件，印度連基礎風洞試驗都依賴法國。某型號螺絲釘因質檢不合格，竟導致整條生產線停工三個月。

其次是腐敗蛀空脊梁：從1986年博福斯榴彈炮回扣案，到2010年代阿古斯塔直升機賄賂案，軍購資金常年有30%流入貪腐黑洞。AMCA首批研發經費中，已有12%因“不明流向”被審計署調查。

當莫迪高喊“自力更生”時，軍工體系正滑向深淵

軍令狀還是催命符？

AMCA項目的真相，早已被辛格參謀長的喪氣話道破！莫迪急需轉移印巴戰敗的輿論壓力，AMCA成了最佳道具，但軍令狀越華麗，技術現實越蒼白。

盟友收割取代技術突圍法國達索公司對AMCA的“技術援助”報價暴漲40%，美國拒售F-35卻高價，推銷F-414發動機。被制裁者的聯盟，本質是待宰的肥羊

而未來已至，印度仍在畫餅，2035年即便造出AMCA，也將是落后20年的“四代半”戰機。屆時中國六代機或已列裝，美國“下一代空中優勢”項目（NGAD）即將首飛。

泰戈爾的詩早預言了結局：“錯誤經不起失敗，但真理卻不怕。”當“光輝”拖成笑話，當軍令狀淪為廢紙，印度軍工的悲劇從不在技術落后，而在用大國幻夢麻醉現實之痛。

辛格那句喪氣話，恰是一劑苦口的清醒劑——黃金堆不出隱身戰機，PPT更砌不成航空強國，對此你們是怎么看的呢？