起死回生對倒閉的車企來說并不存在。

在新一輪價格戰(zhàn)打得熱火朝天的當(dāng)下，已經(jīng)被世人所淡忘的高合汽車被爆出有資金接盤，可能再度復(fù)出。

有消息稱，一家黎巴嫩的企業(yè)將會成為高合汽車的新股東，幫助高合汽車復(fù)產(chǎn)。

就在高合汽車復(fù)工的消息還在坊間流傳時，另外一家暴雷的車企，哪吒汽車也被曝出，將要進(jìn)行重大重組，現(xiàn)任董事長兼CEO方運(yùn)舟會被股東罷免。

巧合的是，最近長城汽車董事長魏建軍在直播中講到，中國汽車市場已經(jīng)存在“恒大集團(tuán)”這樣高風(fēng)險的企業(yè)。

那么這些已經(jīng)暴雷的車企，還有可能成功復(fù)出嗎？

破產(chǎn)車企的價值

隨著國內(nèi)新能源車企的競爭加劇，倒閉的造車企業(yè)也在逐漸增多，過去一年中，高合汽車率先暴雷，然后哪吒汽車也進(jìn)入經(jīng)營困難，極越汽車更是突然崩掉，造車新勢力的崩盤的速度比成立來得更迅速。

然而，當(dāng)這些造車新勢力崩盤之后，面臨的最大難題就是無人接盤，無論是工廠還是車企，都只能自求出路。

這背后是新能源汽車發(fā)展的共性問題，長期虧損，造車虧錢似乎是新勢力自帶的標(biāo)簽，無論是早期的蔚小理，還是如今的小米汽車，誰都無法徹底擺脫造車虧錢的現(xiàn)狀。

除了理想汽車經(jīng)過十年的努力，實(shí)現(xiàn)了年度財報盈利，剩下的造車新勢力還都處在不斷的虧損之中，甚至判斷一個新勢力能否繼續(xù)堅持，就看是否還有資金繼續(xù)支持虧損嗎。

最近被確認(rèn)通過破產(chǎn)重整的高合汽車就是一個典型的代表，在對高合汽車母公司華人運(yùn)通進(jìn)行合并重整時，統(tǒng)計賬面負(fù)債高達(dá)157.81億元，而債權(quán)人身邊的金額更是多達(dá)228億元。

從2017年成立，到2024年進(jìn)行破產(chǎn)重整，7年時間高合就虧損200億元，而且在高合連年虧損的狀態(tài)下，還能不斷從外部融到資金，也證明市場對新能源汽車的寬容度足夠高。

像這一次出手接盤高合的就是一家來自于黎巴嫩的車企EV Electra Ltd，同時近兩年中東的資本似乎十分鐘情于中國的新勢力品牌，蔚來和小鵬都在困難的時刻得到中東資金的支持，甚至連遠(yuǎn)在美國的法拉第未來也還能從中東資本獲得投資。

這背后，是新一輪投資的興起，盛產(chǎn)石油的中東國家同樣面臨著能源轉(zhuǎn)型的問題，不少中東國家都開始計劃向新能源轉(zhuǎn)型，而電動汽車正好成為被關(guān)注的對象。

例如投資高合的EV Electra Ltd就是黎巴嫩的造車新勢力，這家公司從2017年成立到目前只推出了兩款概念車，至今還沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，特別是在當(dāng)?shù)貒?yán)重缺乏新能源汽車供應(yīng)鏈的情況下，量產(chǎn)計劃多次被推遲。

如今，這家公司僅用1億美金就獲得了高合重整后69.8%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了對高合的控股，用1億美元撬動了投資超過百億，具有15萬輛年產(chǎn)能的汽車工廠。

同時，最重要的是這家企業(yè)還獲得了高合汽車所有的設(shè)計圖紙和生產(chǎn)資質(zhì)，只要能夠和供應(yīng)商簽訂新的合同，就能開始繼續(xù)造車。

而且，這家EV Electra Ltd在高合汽車工廠還沒有復(fù)產(chǎn)的情況下，就已經(jīng)在官網(wǎng)貼上了高合的三款車型進(jìn)行宣傳，看著像撿了一個大便宜。

風(fēng)險依舊

從目前的結(jié)果來看，高合在1億美元的注資下實(shí)現(xiàn)了起死回生，而且當(dāng)?shù)卣查_啟了對工廠的復(fù)工環(huán)評，高合汽車已經(jīng)走在了復(fù)產(chǎn)的既定路線上。

然而，更深層的問題依然沒有被解決，一個被市場淘汰的品牌，在簡單的注資后能持續(xù)多久的經(jīng)營。

而且，接手高合汽車的EV Electra Ltd在海外名聲也并不好，這家公司目前員工僅有300名，同時整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎全是靠收購而來，一方面購買各種創(chuàng)業(yè)失敗的新能源汽車公司，另一方面購買生產(chǎn)工廠，靠著這種方式，這家不大的公司已經(jīng)在全球六個國家擁有分公司。

但是豪擲千金并沒有換來新車的順利量產(chǎn)，僅有的兩款車型也都只展示過原型車，距離量產(chǎn)交付還有很長的路。

收購高合汽車的消息曝出后，甚至有不少人懷疑這家企業(yè)只是像通過收購來實(shí)現(xiàn)借殼融資、提升估值的操作，好在當(dāng)?shù)厝诘礁嗟馁Y金。

值得注意的是，不少破產(chǎn)的新勢力車企都曾經(jīng)想要通過海外市場來緩解國內(nèi)市場的壓力，例如已經(jīng)倒閉的愛馳汽車，就曾經(jīng)以獲得歐盟認(rèn)證的標(biāo)簽，在國內(nèi)市場繼續(xù)掙扎了不少時間。

海外市場，似乎成為了一片新的救贖之地，例如已經(jīng)在國內(nèi)經(jīng)營困難的哪吒汽車，官方依然發(fā)布在海外熱銷的內(nèi)容，從東南亞到南美洲，哪吒汽車成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的新能源汽車。

但是，哪吒汽車在國內(nèi)被曝出的經(jīng)營狀況卻和海外熱銷相差甚遠(yuǎn)。

5月29日，有網(wǎng)友曝出哪吒上海總部LOGO被連夜清除，總部體驗中心的門頭標(biāo)識也已經(jīng)拆除，對此哪吒汽車官方回應(yīng)是租賃的辦公場地到期，公司即將搬遷，但是在回應(yīng)新的辦公地址時，對方卻表示并不清楚。

巧合的是，就在同一天，哪吒汽車內(nèi)部曝出母公司合眾新能源汽車的國有投資方股東計劃召開董事會罷免現(xiàn)任董事長兼CEO方運(yùn)舟。

在2024年底，哪吒汽車發(fā)布公告，時任CEO張勇不再繼續(xù)任職，董事長方運(yùn)舟將兼任CEO一職，而張勇轉(zhuǎn)為公司顧問，經(jīng)過這次操作，張勇算是順利從哪吒汽車中脫身，雖然此后張勇表示依然在為公司四處奔波融資，但在外界看來張勇已經(jīng)完成了在哪吒汽車的使命。

如今，董事長兼CEO的方運(yùn)舟如果被罷免的話，那么也算是從哪吒汽車這一個爛攤子中順利抽身，至少不需要再勞心勞力的奔波融資。

根據(jù)統(tǒng)計哪吒汽車目前的負(fù)債金額高達(dá)160億元，由于負(fù)債嚴(yán)重，目前國內(nèi)的三大生產(chǎn)基地都已經(jīng)全面停產(chǎn)，甚至被債權(quán)人采取“看護(hù)人”的方式進(jìn)行了保全。

哪吒汽車雖然在泰國獲得了21.5億元的授信，但是因為國內(nèi)工廠停產(chǎn)，海外訂單也無法交付，讓哪吒汽車的出海自救行動陷入了兩難。

在這樣的背景下，股東罷免創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟更像是為其開脫一條道路，至于之后的重組，就和其沒有任何關(guān)系。

像哪吒汽車這樣在海外市場獲得一定知名度的品牌目前尚且處于自救困難的局面，高合汽車一家破產(chǎn)倒閉的車企，僅靠中東資本1億美元的資金就想實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，似乎是有些困難。

特別是在國內(nèi)車企都紛紛擴(kuò)大海外市場的當(dāng)下，在國內(nèi)市場尚且競爭不過，如何有信心能夠在海外市場贏得競爭？

只能說，這些所謂的自救行動背后只是一場高風(fēng)險的賭局。