Formula E上海站賽事如期而至，標志著車手們回歸至永久性賽道進行競逐，這也使得能量管理策略再度成為取勝的核心。瑪莎拉蒂MSG車隊強勢開局，并展現出角逐前列排名的態勢，但終因進站快充（Pit Boost）系統故障，未能于首回合斬獲積分。

兩次練習賽展現了瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車的卓越實力，杰克和斯托菲爾適應了上海國際賽車場的節奏。雖然未能晉級淘汰賽，但相較近期的成績，杰克和斯托菲爾都有所進步，獲得了更靠前的發車位。杰克運氣不佳，僅以零點零幾秒的微弱差距與淘汰賽失之交臂，最終從第9位發車。

兩名車手起步后均取得了不錯的表現，成功守住排位并順利通過了多個彎道。斯托菲爾選擇在比賽初期便激活攻擊模式，啟動了為時四分鐘的增強動力。而杰克的發車位置靠前，則更專注于先穩住賽道排位，再伺機激活他的首次攻擊模式。

斯托菲爾仿效東京站的策略，成為首批進站快充（Pit Boost）的車手之一。包括杰克在內的前十二名車手，則選擇第二波隊伍，在進站快充窗口期尾聲時進站。遺憾的是，此時兩輛賽車的進站加速充能裝置均發生了故障，賽場形勢急轉直下。

盡管瑪莎拉蒂MSG車隊已竭盡所能，試圖奪回落后的位置，但此時能量消耗已成為致命難題。杰克和斯托菲爾在比賽最后幾圈激活了各自的第二次攻擊模式，成功提升了場上排名，但終究未能重返積分區。

因次日賽事沒有進站快充（Pit Boost），比賽策略也將相應改變。車隊將重點提升能量和輪胎管理表現，以全力沖擊領獎臺。

5月31日 賽事數據

瑪莎拉蒂 MSG車隊

Formula E 上海站

杰克·休斯（Jake Hughes）首場練習賽排名第3，二場練習賽排名第5

斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）首場練習賽位列第10，第二場練習賽提升兩個名次，位列第8

斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）排位賽B組成績1:10.413，第14位出發。最終正賽拿到第11名，最快圈速：1:11.877

杰克·休斯（Jake Hughes）排位賽在A組角逐，以1:10.321獲得第9，正賽降低7位，拿到第16名，最快圈速：1:11.412

瑪莎拉蒂MSG車隊車隊積分榜：第7（71積分）

斯托菲爾·范多恩車手積分榜：第12（44積分）

杰克·休斯車手積分榜：第15（27積分）

次日，上海站的第二場比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程。但杰克和斯托菲爾憑借大師級的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂MSG車隊奪得了至關重要的雙積分。

由于雨水侵襲上海國際賽車場，第三場練習賽中鮮有車手做出有效圈速。進入排位賽后，天氣也未見好轉。盡管如此，杰克和斯托菲爾在各自小組中表現優異，均成功晉級淘汰賽。

但惡劣的天氣導致排位賽提前結束，杰克和斯托菲爾均無緣提升起跑位置。根據國際汽聯（FIA）電動方程式錦標賽規則，因淘汰賽無法進行，最終發車順序依據小組排位賽成績確定。這使得杰克獲得第5，斯托菲爾則緊隨其后，從第8位起步。

大雨持續傾瀉，正賽的開啟一度蒙上陰影。賽事組織方早已預判到惡劣天氣，并為此調整了賽程，提前發車時間以期應對。雖然實際發車時間有所推遲，但預留的兩個小時窗口，確保了當日得以順利開賽。

由于賽道上積水嚴重，正賽在安全車帶領下起步，所有賽車在安全車的帶領下完成五圈后，才通過動態發車正式啟動競逐。鑒于安全車領跑開賽，最終的比賽圈數增加了三圈。

動態發車后賽事回歸正常節奏，賽車陣列間距相對較大，眾車手沖入一號彎的動作也顯得較為謹慎。杰克在與Lola YAMAHA車隊Lucas di Grassi的較量中取得絕佳表現，成功將對手擠到身后，使自己的場上位置晉升至第4位。

比賽逐漸穩定后，車間距相較平常更遠，因此激活攻擊模式帶來的位置損失相對較小。杰克和斯托菲爾都順利完成了首次四分鐘增強動力的激活，且均未影響排位。

整場比賽中狀況頻發，但杰克和斯托菲爾憑借精湛的雨地操控技術，始終將兩輛瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車牢牢控制在賽道上。在比賽臨近尾聲時，杰克看似有機會縮小與保時捷車隊Antonio Felix da Costa的差距，向領獎臺發起沖擊。然而，此時能量管理成為首要任務。鑒于賽道行車線外的區域狀況極差，冒險對保時捷賽車進行激進超車，從而危及自身第4的成績，顯然得不償失。

周末的連續賽事以一個頗為積極的結果收官，瑪莎拉蒂MSG車隊奪回車隊積分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲爾也在各自的車手積分榜上增添了可觀的分數。Formula E賽事將于6月21日在雅加達重燃戰火。

6月1日 賽事數據

瑪莎拉蒂 MSG車隊

Formula E 上海站

杰克·休斯（Jake Hughes）第三場練習賽位列第18，排位賽第5位發車，以1:32.214成績獲得A組第3，淘汰賽因雨天取消。正賽穩定發揮拿到第4

斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）第三場練習賽排在第11位。以1:33.407的成績拿到排位賽B組第4位，最終第8位發車，正賽上升一個名次，拿到了第7名。

杰克·休斯（Jake Hughes）本輪比賽最快圈速：1:24.149

斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）本輪比賽最快圈速：1:24.297

瑪莎拉蒂MSG車隊車隊積分榜：第6（89積分）

斯托菲爾·范多恩車手積分榜：第11（50積分）

杰克·休斯車手積分榜：第14（39積分）

杰克·休斯（Jake Hughes）

瑪莎拉蒂MSG車隊車手

“我們以積極姿態為上海站收官。周末兩日的表現可圈可點。若非昨日進站快充故障，車隊本可輕松實現雙車躋身前五。距離我上次在吉達站收獲積分已隔許久，再次斬獲積分令人振奮。回望過去的賽事，雖有自身失誤因素，但大多數場次中都展現出了不錯的實力，卻始終未能以最佳狀態沖線。所幸今日我們排位出色、正賽穩健、節奏得當，拿下第四名的感覺很棒。”

斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）

瑪莎拉蒂MSG車隊車手

“周日的戰局尤為膠著，尤其發車階段視野極其惡劣。初始階段我并未占據優勢，但隨著賽事推進，輪胎逐漸進入最佳工況，速度亦穩步提升。正是借此接連突破，最終以第七名完賽。遺憾的是開局階段損失過大，導致尾聲時可追空間已然有限。”

Cyril Blais

瑪莎拉蒂MSG車隊領隊

“雙車齊獲積分的賽事堪稱精彩。杰克與Da Costa纏斗不休，本有望沖擊領獎臺。斯托菲爾同樣勢不可擋，與Mueller激戰至最后，幾乎奪得第六。雙車名次皆進，雨戰中節奏掌控盡顯強勢，以這樣的成績收官實屬圓滿。此役實為策略較量：能量調配、輪胎管控、環境應對缺一不可。這份成果亦是對首日的彌補：當時本處優勢卻被進站快充的故障拖累，未能兌現最大潛能。經歷了五周密集征戰后，我們終以實力正名，令人欣慰。稍作休整后，全隊將重整旗鼓劍指雅加達，續寫強勢篇章。”

Maria Conti

瑪莎拉蒂賽事主管

“盡管暴雨侵襲左右戰局，我們仍攜關鍵積分踏上歸程，這份碩果源于團隊超凡的協作精神、決勝信念與戰略遠見。全神貫注的專注力令雙車悉數取分。上海站遠非象征意義的賽事，這里是FE賽事11年前揚帆起航的國度，更賦予我們直面未來每場競逐的寶貴經驗。上海作為瑪莎拉蒂核心經營城市，商業戰略地位舉足輕重。這座象征電動出行創新、科技與激情的都市，與品牌純電Folgore系列的精神完美契合。賽季尾聲決戰在即，我們目標明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰皆致敬品牌近一個世紀的賽道傳奇。雅加達戰場即將啟幕，兩年前三叉戟品牌首登FE最高領獎臺的福地，我們已迫不及待重返這片曾留下美好回憶的國度。”