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破局汽車業“內卷” 推動產業鏈“共榮”

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6月3日,全國工商聯汽車經銷商商會(以下簡稱“全聯汽車經銷商商會”)的一紙倡議,直指當前汽車流通環節的痛點,將汽車行業反“內卷”推向新的高潮。

一個多星期以前,即5月23日,某頭部車企掀起降價風暴,最高降幅達5.3萬元。多家車企倉促應戰,“價格戰”恐慌蔓延。然而,承受沖擊最直接的卻是遍布全國的數萬家汽車經銷商。

當前,進銷價格倒掛在汽車行業已成常態,廠家返利滯后,回款周期漫長,經銷商流動資金承壓。港股上市經銷商財報顯示,除極個別企業外,行業大面積虧損。全聯汽車經銷商商會直言,經銷商面臨經營壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動資金緊張等一系列問題。

數據顯示,截至今年4月末,國內乘用車行業庫存達350萬輛,同比增加12萬輛。在“以銷定產”成共識的當下,如此龐大的庫存背后,是整車企業向經銷商強行壓庫,經銷商成為廠家轉嫁庫存壓力的首要對象。

經銷商困境是整個行業惡性循環的縮影。當整車企業沉迷于以價換量,“卷價格”成為市場競爭的唯一邏輯,產業鏈的每一環節都將承壓。例如,上游零部件企業被迫接受采購價降幅,質量防線松動。

此外,一種觀點認為,消費者能從車企價格戰中獲利。這種觀點未免短視。短期來看,消費者似乎能買到低價車,但長期來看,行業利潤下滑勢必會侵蝕研發投入,產品質量一致性難以保障,售后服務網絡萎縮,消費者權益也必然受損。所謂“超值價格”,長此以往,往往陷入以犧牲品質與長期服務為代價的怪圈。

筆者認為,全聯汽車經銷商商會的倡議意義重大,為構建價值競爭生態提供了具體路徑,核心是重建廠商與經銷商共生共榮的關系。

一是尊重渠道價值。倡議中的“以銷定產”“合理制定銷售目標”“禁止強迫進車”等條款,旨在終結壓庫頑疾。過去,經銷商常被當作廠家的“蓄水池”,承擔著巨大的庫存壓力,而如今應回歸“服務商”本位,專注于為客戶提供優質服務。只有經銷商擺脫庫存壓力,才能更好地發揮其渠道作用,提升客戶滿意度。

二是保障合理利潤?!凹m治進銷倒掛”“及時返利”“縮短回款周期”等舉措,直指經銷商生存命脈——現金流。現金流是企業的血液,只有資金血液通暢,經銷商才能維持正常運營,保障服務品質。若經銷商長期面臨資金困境,不僅無法提升服務質量,還可能面臨倒閉風險,進而影響整個汽車產業鏈的穩定。

三是維護品牌與消費者權益。“防止頻繁調價損害品牌形象”“優化商務政策慎用罰款”,意在穩定市場預期。頻繁的價格波動會讓消費者對品牌失去信心,影響品牌形象。合理的政策能讓經銷商專注于提升用戶體驗,而非疲于應付廠家考核與價格波動。只有品牌形象穩定,消費者權益得到保障,汽車產業才能實現可持續發展。

皮之不存,毛將焉附。終結行業“內卷”亂象,需凝聚全產業鏈之力,更需監管之手精準發力。全聯汽車經銷商商會的倡議,與早前中國汽車工業協會的呼吁、工信部的強硬表態相互呼應,共同構筑起行業反“內卷”的統一戰線。

當前,拒絕“價格戰”已成為行業共識——沒有健康的經銷商網絡,就沒有可持續的汽車產業;沒有良性的行業生態,就難以實現真正的高質量發展。中國汽車產業必須從“價格戰”轉向“價值戰”,回歸到以技術、品質、服務為核心的價值競爭,方能駛向可持續發展的廣闊天地。

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