今天，一條微博直接把汽車圈“炸”了——博主“小特叔叔”爆料，蔚來家的親兒子樂道L60，居然跑去當了滴滴專車！

這事兒瞬間引爆全網吐槽：當年小鵬可是拼命和網約車劃清界限的，怎么到你樂道這兒就主動貼上了？

更令人意外的是，面對質疑，杭州蔚來汽車銷售服務有限公司負責人樊宏銀迅速回應：消息屬實，樂道L60將作為滴滴專車投入運營，目標直指20萬級市場的標桿車型比亞迪漢。

樊宏銀給出的理由很實在：樂道L60司機開著不累，乘客坐著舒坦，專車神器實錘。靠著在滴滴的老關系，拉了幾臺車搞小范圍測試。結果現在被全網圍觀，趕緊道歉：“光顧著沖銷量，忘了老車主怕掉面子，這波我欠考慮……”

此事引起熱議后，部分車主直言此舉可能導致品牌調性下滑，“網約車專用”“品牌直接變low”“中高端人設崩了”，這與樂道力圖塑造的中高端形象背道而馳。

與此同時，不少支持者的態度更加務實：在慘烈的市場競爭中，“活下去”才是硬道理。比亞迪、豐田、大眾等主流品牌均有車型服務出行市場，樂道加入并非“跌份”，其換電模式帶來的高效補能恰恰是網約車場景的剛需優勢。

從產品硬實力看，樂道L60確有其過人之處。基于900V高壓平臺打造，軸距達到2950mm，為駕乘提供寬適空間；12.1kWh/100km的超低能耗與730km長續航是其爭奪市場的關鍵籌碼。NT.Coconut智能系統與高通8295芯片則保障了智能化體驗及格線。

疊加電池租用方案（車價14.99萬起，電池月租599元起）及當前高達1.8萬元的綜合優惠，其實際落地價可探至12萬區間——價格攻勢可謂凌厲。

銷量上來看，5月樂道L60交付量達6281輛，環比激增42.8%，1-5月累計銷量突破2.5萬輛，躋身中型純電SUV前列。

然而，挑戰比亞迪漢在專車上的霸主地位，樂道L60仍面臨不少問題。

定位矛盾首當其沖?。樊宏銀“試點高端專車”的解釋，難以完全消解市場對其“網約車專用”標簽的疑慮。

比亞迪漢成功的關鍵，在于其完美融合了家用品質與商務氣質，用戶覆蓋面廣，樂道若因網約車合作過度強化工具屬性，恐將流失追求品牌價值感的家庭及個人用戶。

此外，樂道還存在幾個不容忽視的“痛點”：一是技術取舍存有隱憂?。其堅持的純視覺智駕方案，在復雜城市場景的穩定性和安全性上，相較于融合激光雷達的方案（如漢的高配版本），仍待大規模實踐檢驗，這直接影響高端用戶對“安全”核心訴求的信任度。

?二是溢價能力遭遇考驗?。以價換量雖帶來了短期銷量躍升，但12萬級的價格錨點一旦形成，將為其后續品牌上攻與維持健康毛利埋下隱患。蔚來主品牌長期虧損的陰影，更讓樂道的盈利之路備受關注。

再說幾句

樂道這波操作，像極了“用美團戰術打米其林戰場”——換電專車圈粉、價格屠夫開路，銷量數據夠靚。但想動比亞迪漢的江山？光靠參數和價格便宜遠遠不夠。

比亞迪漢的統治力，是20萬級市場用真金白銀砸出來的——2個月賣3.5萬輛，逼得凱美瑞（參數丨圖片）、帕薩特自砍8萬保命。

樂道真想上位，得證明自己不只是“專車神器”，更是家庭增購、精英首選的“全能選手”，否則網約車標簽焊死在身上，沖高端的夢怕是要涼在半路。