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4月14日，快科技就報道在從2016到2019這四年內，南京多個車企的新能源大型整車項目就相繼落地。此后國內的汽車就進入了大型的淘汰賽制，一眾車企更是相繼倒下，更有某個車企曾花84億砸下去，硬是沒掀起一點水花，這錢究竟都花在哪里去了？

2020年6月，南京的一家車企工廠流水線就突然安靜下來，原因就是因為欠著供應商3.7億元的貨款，已經拮據到連買下一顆螺絲釘的錢都沒有。

在工廠廢棄的是車道上，還能看見當年“概念車”的輪胎印，倉庫里價值千萬的沖壓機床貼著封條，研發中心落灰的電腦屏幕上，定格著48寸大屏的設計圖紙。

聘請的北美專業團隊由于簽證過期就早早跑路，甚至在硅谷辦公室的電腦都沒關。央視更是點名批評，賬上已經欠著員工9000萬元的工資。

2023年6月，更是直接被法院列入失信名單，工廠被政府回收，隨著2025年的春季拍賣一錘定音，這個曾經耗資84億打造起來的工廠現在只能賣出8.18億元。

2016年，拜騰剛剛成立可是風光無限，在南京建造生產基地，在硅谷搞技術創新，在德國進行汽車設計，聽起來匯聚全球各個國家的長處，勢必要在新能源汽車上做出一番大事業。

創始人更是履歷光鮮，總工程師畢?？底鳛椤皩汃Ri8”的研發人之一；另一位創始人帶雷軍更是在東風英菲尼迪干過高管。

這么豪華的配置，在當時對標的可是“特斯拉”，這兩個創始人聚集在一起說要研發智能電動車，首款概念車CES在展上亮相時，拜騰與蔚來、小鵬、威馬更是被媒體譽為電車“四小龍”。

富士康、騰訊、和諧汽車這些企業更是合作創立了拜騰的前身和諧福騰，可想而知，開局的和諧福騰根本就“不差錢”，畢竟背后依靠這三家“大佬”。

正是因為擁有這樣的實力，拜騰根本無需去吃拉投資的苦，2017年更是靠著幾頁ppt在世界各地進行講解，2018年，拜騰就已經成功融資84億元，其中就包括了寧德時代、江蘇“一帶一路”等。管理層更是信心滿滿，認為勢必會到達亮相即巔峰的高度。

單是在南京的廠房總投資就花費110億元人民幣，工廠更是占地面積高達1200畝，工廠依照工業4.0標準設計建造，沖壓和焊接車間高度自動化配備約400臺機器人。

不過好景不長，2019年4月，拜騰創始人畢?？狄蚺c股東在削減美國辦公室人員等問題上存在矛盾，以及戰略投資方一汽的過度干預等原因離開拜騰。雪上加霜的是拜騰首款車型M - Byte在此時也出現量產問題，資金鏈更是岌岌可危。

2020年，資本寒冬和新光疫情的雙重沖擊，拜騰的C輪融資更是宣布失敗，沒有了重要的資金補給，拜騰在研發和建廠方面的投入根本回不了血。

21年拜騰與富士康、南京經濟開發區簽署合作協議，企圖繼續M - Byte量產。但拜騰股東內部博弈復雜，中國一汽的強勢讓富士康心灰意冷，最終退出合作，拜騰也就此失去重要資金與技術支持。

畢竟五年時間過去，拜騰沒有拿出切實的成果，這些投資回報不足，自然吸引不了投資，而回顧拜騰的落幕，只能說龐大的背景和資金規模反而讓其走上錯路。

有媒體曾經爆料，拜騰單是花在員工的零食費就高達5000萬。北美的公司僅僅不過300人，平均每人一年就能吃掉17萬，真是“財大氣粗”。

更是被扒出在拜騰的辦公室的零食柜堪比進口超市，堅果。薯片成堆，連咖啡機都是高檔貨，反觀其他車企，哪家不是過著精打細算的日子，普通車企員工的福利預算根本就不到拜騰的十分之一。

這樣肆意揮霍資金也就算了，管理層更是混亂。作為拜騰外籍董事長的畢?？?，經常因為時差問題,在與國內團隊開會時就頻頻“卡殼”，決策更是一拖再拖。

有這樣的領導，底下高管團隊也好不到哪兒去，個個拿著百萬美元的年薪，福利更是涵蓋定制制服、高端辦公家具?？蓪嶋H工作起來卻是一團亂麻。

2020年，拜騰高管離職率超過一半，團隊內訌不斷，真是不堪入目，畢?？蹈窃谀硞€重要的會議直接睡過了頭，錯過與投資當的關鍵談判。

管理層面上亂成這樣，技術層面更是頻頻吹噓，不斷地給不明真相的投資方畫餅，所謂的概念車在2018年就吹噓已經“接近量產”，聲稱屏幕大的可以當電視用，智駕系統更是天花亂墜。

真相卻是，電池管理和核心技術的開發根本就未開始，反觀造車行業里的其他企業，研發周期平均僅僅只有3年，拜騰愣是渾水摸魚拖了五年，連量產都沒達到。

所謂的“黑科技”更是唬人的噱頭，實際水平更是連二流車企都不及。

反觀比亞迪近幾年的成就，如今已經成為自主品牌技術標桿般的存在，“三電”技術和智能化技術向海外走去，在全球車市為中國汽車品牌爭奪更多話語權。

仰望U8“易四方”的四電機驅動技術，更是實現了中國電動車真正的“彎道超車”。一般，汽車只能向前、向后，而仰望U8搭載的麥克納姆輪，胎面布置了很多斜面滾軸，可以像螃蟹一樣橫向移動。

除此之外，這輛三噸重的車不僅能長時間浮在水面上，更是可以自如的在水里移動，核心零部件更是做到IP68級防水的最高防水級別。產品放入100米水深，破壞測試12個小時，仍舊可以保持產品的良好性能。

真正能在市場上作出成就的好車企，會把投資踏踏實實的用在造車上，拜騰的破產，完全就是自己的咎由自取，造車靠得可不是誰的大餅畫的好，誰的PPT做的花哨，還是腳踏實地，專心研究技術才是長久之道。

信息來源：
澎湃新聞：拜騰汽車熄火：燒錢84億量產還差臨門一腳，一汽被寄望托底
澎湃新聞：燒光84億，又一造車巨頭崩了
新浪財經：拜騰汽車，如何“敗光”84億？
浙江在線： 又一新能源車企被申請破產，曾與蔚來小鵬等并稱“四小龍”